WAWKOM

No właśnie ja też nie wiem.

osa pisze:lokalna linia Powiśle - Uniwersytet. A taka relacja będzie niezbędna po otwarciu metra z powodu fatalnej lokalizacji stacji Centrum Nauki "Kopernik" z dala od powiślańskich bloków.

pawcio pisze:Dokładnie. Przy Koperniku pętli nie na jak sensownie zorganizować.

Cały czas toczy się dyskusja o jakieś dowozówce z jakichś bloków na Powiślu do stacji Kopernika. Pytam się już 3 raz:
Jaka dowozówka (osowe 155?)?? Jaka pętla pod Kopernikiem, dla kogo?
Jakie bloki? Zgaduję, że chodzi o Ludną, bo inaczej jest 162.

No ale cytujesz mój wpis o możliwości pętli pod Kopsem. Tyle że ja rozważam tylko dowóz Siekierek i Czerniakowskiej do M2, a nie jakieś bloki do Nowego Światu. To już jest bezsens.
Natomiast jestem za osłono-socjalem nad metrem tyle że decyzje o braku przystanków przy Pl. Powstańców Warszawy i Emilii Plater trochę niweczą sens takiej linii.
Tutaj mój pomysł na 155:
viewtopic.php?f=32&t=6516&p=854614#p854614

Ogólnie z Powiślem jest problem, bo trafić ma tam 174, a zostać 118, a to dla Solca za mało. Nie wiadomo co z 166 i 127 ( w końcu zastępuje 174). Jeśli jeszcze chcemy dać to 171 czy cokolwiek do Bankowego to robi się za gęsto. Może jednak 185 załatwiłoby sprawę. BTW w 1996 r. ze względu na zamknięcia Nowego Światu 111 jeździło Mostem Poniatowskiego ślimakiem, Wioślarską Ludną Solcem Dobrą Tamką i do Krakowskiego.

Wcześniej się upierałem, aby "Ochoty" nie wozić do metra, ale aż prosi się zakrańcować tam 191 i 517. W końcu wzdłuż Alej jest SKM (tak wiem, Skorosze nie mają, ale mają na Zachodni).

Wcześniej zamieściłem plik z trasami. Teraz jak ktoś chce się pobawić w rozpisania, to tez ma brygady. W sumie w moim projekcie w DA oszczędza się 33 brygady. Dla "koneserów" rozpisane także tramwaje wg mojej propozycji ze wskazaniem na niskopodłogowce (w szczycie wychodzi mi zwiększony plan o 11 brygad przy Tarchominie i Powstańców Śląskich, traci JPII, bo inaczej jest większa o 25).

174 dla Powiśla to głupota. Po wybudowaniu metra należało by tą linię skrócić do Ronda ONZ i niech ma długie postoje na Bokserskiej. Większość kursów 174 z Mokotowa wygląda tak że przy Nowowiejskiej cała solówka jest zapchana, 4/5 osób wysiada przy centralnym. Nie ma sensu pchać tej linii na Powiśle, tylko opóźnienia złapie.

A po co te zmiany z trzeciej zakładki? Po uruchomieniu tramwaju na Powstańców Śląskich, do zmiany są tylko linie 112 i 184. Dojazd do Dw. Gdańskiego (Rydygiera), a przede wszystkim ZP Boguckiego i Felińskiego musi być z Pl. Grunwaldzkiego. Trudno wymagać, żeby ludzie jechali najpierw do Sadów Żoliborskich/Popiełuszki, a potem 122 na około do domu. Wybiorą dojście na piechotę. Nawet mimo częstotliwości. Druga rzecz to zmiana trasy 185 - wydłużenie tak długiej linii to zmniejszanie punktualności. 157 (podobnie zresztą jak 159) przydałaby się większa reforma (trasy, albo rozkładu), w celu poprawienia punktualności kursowania. Obecnie nikt nie liczy na te linie, bo jeżdżą całkowicie nieprzewidywalnie.

Uff, zrobiłem wielkie przerażone oczy, jak zobaczyłem 174 na Powiślu. Ale na szczęście to nie jest poważnie
Na rozpisywanie brygad jest stanowczo za wcześnie, przecież nie wiemy, jak będzie wyglądał bilans. Ba, nawet nie bardzo wiemy, jak wyglądają warunki brzegowe. Szkoda na to czasu.

Warunki będą chyba takie, że trzeba będzie trochę autobusów z miasta zdjąć.

O 174 na Powiślu mówił Ruta, dlatego je tam wpisałem. 174 to zastępstwo za 105 i 128/127, które są/były za 150. Ruta się wypowiadał w kwestii przystanku na Świętokrzyskiej, bo będą tam tylko 102 (dalej na Krakowskie) i 174 (Świętokrzyska). Północne Powiśle ciąży mimo wszystko właśnie w kierunku Tamki i tego rejonu centrum. Natomiast rejon Solca miał 155, które Tamką jechało do centrum. Tutaj raczej nic nowego nie będzie skręcać. Kiedyś była dyskusja, żeby 102 tak jechało (jak objazd weekendowy 111 z 1996 r. - ostatecznie 127 poprowadzono w zamian za 128). Dlatego też ze 166 trzeba coś zrobić, bo wysyłać na Pragę dla mnie bez sensu.

Natomiast przyszedł pomysł, żeby zmienić organizację ruchu na Powiślu i autobusy zamiast Dobrą pokierować na zasadzie Dobra - Lipowa - Wybrzeże - Zajęcza/Tamka. Uzyskujemy połączenie jako takie ze stacją metra i nawet CNK (dla 118 trochę na około, ale dla 127 to końcówka trasy). Ale na to chyba już trochę za późno i Lipowa z kostki betonowej może być problemem.

PS. Trzecia zakładka jest w trakcie prac, a tramwaj na PŚ jest okazją do wprowadzenia jakiś poprawek na Bielanach. Może być tak, że wszystko będzie otwierane w podobnym czasie (M2C i PŚ). Zapewne skończy się na podmianie 112 ze 122, skróceniu 122 do Chomiczówki i wydłużeniu 167 na Młociny przy likwidacji 184.

Bardziej stawiałbym na skrócenie 112 do Nowego Bemowa, niż na zmianę trasy linii 122. Teraz, jak już Pawcio napisał w innym temacie, nie jest czas na zmiany. Więc zmiany będą jak najmniejsze. Obym się mylił.

patryk148 pisze:O 174 na Powiślu mówił Ruta, dlatego je tam wpisałem. 174 to zastępstwo za 105 i 128/127, które są/były za 150. Ruta się wypowiadał w kwestii przystanku na Świętokrzyskiej, bo będą tam tylko 102 (dalej na Krakowskie) i 174 (Świętokrzyska).

To musiałeś coś źle zrozumieć. Dyr. Rucie chodziło o skręcanie 174 ze Świętokrzyskiej w Krakowskie Przedmieście a nie jako linia, która pokrywa się z metrem od ronda ONZ aż do Powiśla. Zresztą dziś jest już nowy dyrektor, więc nie wiadomo, co z dawnymi koncepcjami, które mogły się po drodze dziesięć razy zmienić.

http://m.warszawa.gazeta.pl/warszawa/1, ... ingow.html

"Z nim także w sprawie lokalizacji przystanków negocjuje szef ZTM Leszek Ruta. Na Świętokrzyskiej chciałby je pozostawić w obu kierunkach przed skrzyżowaniem z Nowym Światem (przy szpitalu dziecięcym w stronę Marszałkowskiej). Dzięki temu udałoby się zachować linie skręcające ze Świętokrzyskiej w stronę bramy Uniwersytetu Warszawskiego - dawna trasa 174 i obecna 102." -

Nie rozumiem co ma dawna trasa 174, ale przy Szpiatlu Dziecięcym tzn Tamką. W projekcie były przed Ministerstwem Finansów. Wtedy dla 174 nie ma różnicy. Różnica jest dla Tamki.

Ale nie upieram się. W końcu twój artykuł.

Dyskutowaliśmy wtedy o tym. Kluczowe jest "w obu kierunkach przed skrzyżowaniem z Nowym Światem". Czyli jeden przystanek dla 102 przy szpitalu przed skrętem w prawo, a drugi przystanek dla 174 przy dawnym "Dudku" przed skrętem w lewo.

Kawiarnia nazywała się "Nowy Świat" a ze kabaret "Dudek" tam występował, to już inna sprawa...

Wiem, jak się nazywała kawiarnia.

Cieszy mnie to niezmiernie...