WAWKOM

Łukasz pisze: ↑

13 lut 2026, 21:36

ashir pisze:Jak już to 40 minut (6:40-7:20 i 21:38-22:20), ale wątpię, żeby dostali zgodę. I co wtedy z pasażerami ze Wschodniego? Podjazd IC/KM/SKM? A zapewnią honorowanie biletów?

Najpierw napisałem 40, ale potem sprawdziłem jeszcze raz i mi wyszło 68 Oj tam, honorowanie, kto tam sprawdza
W sumie IC ma chyba jeszcze z WTP i odwrotnie, to wszyscy mogliby mieć - nie wiem jak to się organizuje.

Oczywiście mówię o rozkładzie od 8 marca do 13 czerwca. Przez pierwszy tydzień marca obowiązuje stary rozkład i wtedy postoje na Wschodnim są dłuższe.

Paweł D. pisze: ↑

13 lut 2026, 21:39

Żaden przepis nie nakazuje zaczynać/kończyć biegu pociągu na przeciwległym brzegu Wisły....

Teraz to już nie mają wyjścia.

A zauważyliście, że LeoExpress reklamuje się w gablotach peronowych (np. na stacji Warszawa Wschodnia)? Czy w tej sprawie również sporządzi pismo PKP Intercity?

ashir pisze:A zauważyliście, że LeoExpress reklamuje się w gablotach peronowych (np. na stacji Warszawa Wschodnia)? Czy w tej sprawie również sporządzi pismo PKP Intercity?

Jeszcze nie jeżdżą, to pewnie nie wiedzą, co to.

Do Warszawy nie, ale do Krakowa owszem.

ashir pisze:Do Warszawy nie, ale do Krakowa owszem.

IC wygląda przez okno jedynie na Zachodni

A to fakt.

ashir pisze: ↑

22 lut 2026, 9:50

Do Warszawy nie, ale do Krakowa owszem.

Rzeczy, który nie dzieją się w Warszawie, nie istnieją

Leo Express uruchamia kasę biletową od 1 marca na stacji Warszawa Zachodnia.
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 26805.html

A RegioJet dalej się męczy z uruchomieniem pierwszego punktu stacjonarnego w Polsce. Leo opłaca się kasa mimo tylko 2 połączeń dziennie z Warszawy, a RJ ma 14 połączeń (od 1 marca) i planuje tylko salonik z automatem biletowym zamiast kasy.

Dodatkowe połączenia, które miał uruchomić od czerwca Leo na trasie Warszawa - Kraków zniknęły kilka dni temu z systemu rezerwacyjnego.

A to nie jest kwestia założeń systemowych? Ubera też nie zamówisz przez telefon.

Ta kasa na Zachodnim przy 2 połączeniach to chyba tylko w celu budowania świadomości marki wśród pasażerów (jako dodatkowa reklama) i na zasadzie "Patrzcie, jesteśmy inni (lepsi) niż RegioJet. Oni mają wiecznie problemy, a my działamy, nie gadamy i jesteśmy wiarygodni". Raczej przez większość dnia przy kasie będą pustki, bo nie spodziewam się sprzedaży biletów na obce połączenia.

Czy bilety kupowane w kasie będą w pełni na okaziciela, tj. bez podawania numeru telefonu/adresu e-mail i jaki okres przedsprzedaży? Aż 9 miesięcy jak przez internet?

Ciekawe czemu bilety na dodatkowe połączenia WAW - KRA (LEO EXPRESS) były dostępne tylko przez dwa dni.

Były dostępne dłużej, ale mniejsza z tym. Już w zeszłym roku miały być uruchomione kursy na Jarmark Bożonarodzeniowy i nic z tego nie wyszło.

Lukasz436 pisze: ↑

24 lut 2026, 19:37

Ciekawe czemu bilety na dodatkowe połączenia WAW - KRA (LEO EXPRESS) były dostępne tylko przez dwa dni.

Dodatkowe połączenia już wróciły do systemu sprzedaży.

Wczoraj Leo Express oficjalnie zainaugurował połączenia na trasie Warszawa - Kraków - Praga. Z tej okazji na peronie stacji Warszawa Wschodnia przed odjazdem pierwszego kursu odbyła się mała uroczystość. Częstowano różnymi pozycjami z menu (m.in. kanapka z salami, sushi z pikantnym awokado, sernik z jagodami, kawa), oprócz tego na stoisku były dostępne cukierki, kody rabatowe -20 zł na dowolną klasę (w praktyce oznaczają nawet darmowe podróże tam i powrót, w przypadku zakupu biletów po 8-10 zł) i inne gadżety. Były również oficjalnie przemówienia, w tym prezesa zarządu Leo Express. Od strony marketingowej akcja była bardzo dobrze zorganizowana.
https://www.leoexpress.com/pl/dlaczego- ... eo-express

Natomiast konkurencja w postaci RegioJet też się "postarała" i w czasie trwania imprezy na sąsiedni tor przy tym samym peronie podstawiła skład na RJ 1780/1 do Poznania z 45 minutowym opóźnieniem. Oni to są mistrzami psucia swojego wizerunku. Wczoraj na tej trasie różne pociągi były opóźnione, najwięcej 135 minut i były to opóźnienia znowu z winy przewoźnika.

Generalnie w kwestii punktualności i zaopatrzenia składów jest trochę lepiej, ale nadal to loteria. Ja ostatnio na trasach Warszawa - Poznań i Gdynia - Warszawa dobrze wylosowałem, ale nie wszyscy mieli tyle szczęścia. Nawet udało się trafić (i to na kursie o 20 z Gdyni do Warszawy!) w pełni zatowarowany skład (w tym wszystkie ciasta w dużych ilościach), ale już na trasie Warszawa - Poznań, jak skład ruszał o 6 to wiele produktów nie było dostępnych (na starcie tylko 3 kawałki ciasta śliwkowego, reszty brak) i do końca dnia skład nie był zatowarowany, bo na kursie o 18 z Poznania to już wielu produktów nie było (nawet mleko do kawy musiało się skończyć, bo była dostępna tylko americano/espresso, a rano były jeszcze normalnie dostępne wszystkie kawy). Za to ani razu nie zabrakło wody, więc ten problem został chyba już definitywnie rozwiązany. Z ważnych zmian to zamawianie przekąsek i napojów niezależnie od klasy odbywa się już (wyłącznie) przez aplikację. Od razu można zobaczyć w aplikacji co jest dostępne i zamówić, a później steward przynosi zamówienie do wskazanego fotela.

Heh, w Leo ktoś ma więcej mózgu - i przede wszystkim skorzystał z tego, żeby zobaczyć, na czym poślizgnie się RandomJet. Pewnie bez problemu mogli zacząć w grudniu. Szkoda, że tak rano - i że nie było całodniowej szopki na Centralnym A kasa na Zachodnim - no pomieszanie jeszcze lekkie Btw na Centralnym jest mnoooooostwo wolnych pomieszczeń po kasach przedcovidowych. No popatrzymy, jak pójdzie, liczę że nieźle, choć moim głównym kierunkiem jest Trójmiasto.