WAWKOM

Remontunelu.pl pisze:Stan zaawansowania robót na dzień 08.12.2006r.

Na długości 1265 metrów remontowanego tunelu średnicowego pozostało do wykonania:

Wylewanie płyty betonowej

Ułożenie szyn
tor nr 3, 4 - pozostało 30 metrów

Bloczki EBS
tor nr 3, 4 - pozostało 20 metrów

Oświetlenie - wykonano 100 %

Mata wibroizolacyjna - wykonano 100%

Zbrojenie górne - wykonano 98 %

prace przy układaniu zbrojenia

Zbrojenie dolne - wykonano 100%

Wylana płyta
tor nr 4 - wykonano 96%
tor nr 3 - wykonano 85%

Drabinki kablowe - wykonano 100%

KMy pisze:Szanowni Państwo,
w związku z przedłużającym się remontem tunelu średnicowego, prowadzonym przez PKP PLK S.A. informujemy, że zostaje utrzymana dotychczasowa organizacja ruchu pociągów.
Pociągi z kierunku wschodniego będą zaczynały i kończyły bieg na stacji Warszawa Wschodnia, a z kierunku zachodniego na stacji Warszawa Zachodnia.
Pomiędzy dworcem Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia nadal będzie kursować autobusowa komunikacja zastępcza.
Dodatkowo od 18 grudnia zostanie wydłużona trasa pociągu wahadłowego, do stacji Warszawa Śródmieście. Pociąg wahadłowy będzie kursować z częstotliwością co 15 minut.
Za utrudnienia wszystkich podróżnych serdecznie przepraszamy.

solaris8315 pisze:To wreszcie kiedy go otworzą ?

solaris8315 pisze:To wreszcie kiedy go otworzą ?

EMU 6011 pisze:Czy w zwiąku z publikacją nowego terminu zakończenia remontu tunelu będzie wycieczka po do odnowionego tunelu

W odpowiedzi na liczne pytania nt. obiecanej przez PLK wycieczki do wyremontowanego Tunelu Średnicowego w Warszawie, uprzejmie informuję, że odbędzie się ona PO ZAKOŃCZENIU REMONTU. W najbliższym czasie po uzyskaniu dopuszczenia do eksploatacji (p-poż) zostanie wznowiony ruch pociągów, ale prace będą jeszcze trwały. Prawdopodobnie wycieczka odbędzie się w styczniu i zostanie zapowiedziana na stronie SSKS.
Serdecznie dziękujemy za zainteresowanie naszą inicjatywą realizowaną wspólnie z PLK.

remonttunelu.pl pisze:Komunikat prasowy

PKP Polskie Linie Kolejowe SA informują, że dopuszczenie do użytkowania części tunelu linii średnicowej w Warszawie, przeznaczonej dla ruchu podmiejskiego, ulegnie opóźnieniu.

Mimo trudności związanych z koniecznością zmiany znacznej części projektu już w trakcie remontu, wynikających z nieuwzględnienia przez projektanta istotnych uwarunkowań technicznych, prace umożliwiające ruch pociągów zostały ukończone w najkrótszym możliwym terminie. Naszym celem było możliwe szybkie przywrócenie normalnego kursowania pociągów i zlikwidowanie trwających od wielu miesięcy utrudnień dla pasażerów.
Dużym wysiłkiem ukończona została całkowita modernizacja torów, sieci trakcyjnej i sterowania ruchem kolejowym. Tunel został zaopatrzony w sprawnie działający system wodociągowy. Podkłady, dotychczas drewniane, zastąpiła nowoczesna nawierzchnia betonowa. Izolacja wszystkich kabli przebiegających przez tunel została wykonana z materiałów niepalnych, a kable umieszczono w betonowych kanałach.

Poziom bezpieczeństwa przeciwpożarowego w tunelu jest znacznie wyższy, niż przed remontem.

Wznowienie ruchu kolejowego w tunelu od dnia 18 grudnia 2006 r., zapowiadane przez nas wcześniej, nie może nastąpić w zapowiedzianym terminie z powodu rozbieżności w interpretacji założeń projektowych pomiędzy Komendą Miejską Straży Pożarnej w Warszawie a inwestorem, projektantem i wykonawcą. Trwają rozmowy z udziałem rzeczoznawców, mające na celu uzyskanie zgody służb przeciwpożarowych na prowadzenie ruchu pociągów. Jesteśmy przekonani, że nastąpi to jeszcze przed świętami.

Za utrudnienia związane z przekazaniem tunelu serdecznie przepraszamy wszystkich pasażerów i mieszkańców stolicy.

rzecznik prasowy
PKP PLK S.A.

Od poniedziałku 18 grudnia pociągi co 15 minut między Dworcem Warszawa Zachodnia i Dworcem Warszawa Śródmieście

Do czasu wznowienia ruchu pociągów w tunelu linii średnicowej trasa pociągów wahadłowych kursujących dotychczas między Warszawą Zachodnią i Warszawą Ochota zostaje przedłużona do stacji Warszawa Śródmieście. Pociągi wahadłowe na trasie Warszawa Zachodnia a Warszawa Śródmieście będą kursowały z częstotliwością co 15 minut.
Zastępcza komunikacja autobusowa kursująca między dworcami Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia będzie w dalszym ciągu obsługiwać Podróżnych.

Zostaje utrzymana dotychczasowa organizacja ruchu pociągów: pociągi z kierunku wschodniego będą zaczynały i kończyły bieg na stacji Warszawa Wschodnia, a z kierunku zachodniego na stacji Warszawa Zachodnia. Pociągi będą kursowały według rozkładu jazdy obowiązującego w ostatnim tygodniu.

Za utrudnienia wszystkich podróżnych firma PKP PLK serdecznie przeprasza.

Przyczyną zaistniałej sytuacji jest negatywna opinia Komendy Miejskiej Straży Pożarnej w Warszawie

Stan tunelu przed remontem:

* Nawierzchnia na podkładach drewnianych, znajdująca się w złym stanie technicznym, pozwalającym na jazdę z prędkością 20 km/h, zagrażająca koniecznością całkowitego wstrzymania ruchu kolejowego,
* Okablowanie w izolacji palnej, w przypadku zapalenia wydzielającej toksyczne dymy,
* Niesprawna instalacja wodociągowa
* Strop (w tym jego elementy stalowe) niezabezpieczone materiałem ognioodpornym
* Nawierzchnia posadowiona na podsypce z tłucznia, w przypadku awarii znacznie utrudniająca akcję ewakuacyjną
* Niewystarczające natężenie oświetlenia i brak oświetlenia awaryjnego

Stan tunelu po remoncie

* Nawierzchnia betonowa, niepalna, pozwalająca na jazdę z prędkością 60 km/h, w bardzo dobrym stanie technicznym, umożliwiająca ewakuację ludzi w przypadku awarii,
* Okablowanie w izolacji niepalnej, ułożone w osłonach betonowych,
* Nowy wodociąg z zaworami przystosowanymi do natychmiastowego użycia w przypadku pożaru,
* Strop i jego elementy stalowe zabezpieczone betonową masą ognioochronną,
* Oświetlenie o wystarczającym natężeniu, w tym także ewakuacyjne oświetlenie awaryjne

Uwagi Komendy Miejskiej Straży Pożarnej dotyczą:

* Braku drzwi przeciwpożarowych pomiędzy częścią dalekobieżną i podmiejską tunelu,
* Braku zautomatyzowanej instalacji megafonowej,
* Braku urządzeń wentylacji nadciśnieniowej
* Instalacja wentylacyjna i megafonowa będą zainstalowane w najbliższym czasie

Zdaniem PKP Polskie Linie Kolejowe: - Drzwi, system megafonowy i instalacja wentylacyjna to zespół urządzeń współpracujących. Obecnie instalowana wentylacja w części podmiejskiej tunelu do czasu remontu części dalekobieżnej i wyposażenia jej w takie same urządzenia, nie będzie spełniała swojego zadania.
- Drzwi będą zamontowane w istniejących przejściach między obiema częściami tunelu w ciągu najbliższych 3 miesięcy, ale nie będą używane do czasu wykonania remontu części dalekobieżnej tunelu.
- Zamontowanie wszystkich elementów zakwestionowanych przez Straż Pożarną nie poprawi bezpieczeństwa przeciwpożarowego przed ukończeniem remontu części dalekobieżnej, co nastąpi najwcześniej za 3 lata.


Rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe SA
Krzysztof Łańcucki