WAWKOM

zzz pisze: A tak poza tym to ile musialobysie rozbic skladow zeby trzeba bylo trujwagonowce skasowac?

Zapomnij. Prędzej jakąś linie by ZTM zawiesił niż zgodził się na likwidację trójwagonowców.

A "na mieście" mówi się o kolejnych 16 potrójniakach...

Ja nic nie rozbijam, dla mnie osobiście ta liczba jest równa 0

.

Ciężko mi powiedzieć, jaka część rezerwy przeznaczona jest na "zderzenia". Wydaje mi się, że ostatnio uruchomienie podnoszone było raczej metodą "ile która zajezdnia jest jeszcze w stanie wypuścić" a liczba 777 to już naprawdę sporo.

Z drugiej strony, przez ostatnie 3 miesiące nie było poważniejszych zdarzeń (plaga wykolejeń nawet jak nożem uciął), więc pewne rezerwy są. Naprawdę ciężko mi strzelić jakąś konkretną liczbę..

robert-c pisze:Zobaczymy co się będzie działo w lutym po zamknięciu estakady. Jeśli ruch autobusowy zostanie poprowadzny objazdem uliczkami osiedlowymi

A wcześniej trzeba będzie ograniczyć ilość samochodów parkujących na tych uliczkach osiedlowych.

MeWa pisze:jak zdarzy się awaria [w metrze - przyp.] i wstrzymany jest ruch, to uruchamiana jest komunikacja zastępcza.

W jakim czasie metro jest w stanie uruchomić tę komunikację zastępczą? Metro ma awarię - metro zapewnia rozwiązanie zastępcze. Jeszcze nigdy nie widziałem tej komunikacji zastępczej (np. autobusy, czy tramwaje oznaczone literą, np. M (za Metro).

tarantula01 pisze:Jeszcze nigdy nie widziałem tej komunikacji zastępczej (np. autobusy, czy tramwaje oznaczone literą, np. M (za Metro).

Proszę bardzo, oto przykład: http://www.phototrans.eu/14,215893,0.html

.

tarantula01 pisze:W jakim czasie metro jest w stanie uruchomić tę komunikację zastępczą? Metro ma awarię - metro zapewnia rozwiązanie zastępcze.

Metro w żadnym czasie nie jest w stanie zapewnić komunikacji zastępczej, robi to organizator transportu i wozy ściągane są skąd się da, także z innych linii autobusowych i tramwajowych.

Ostatnio po awarii tramwajow pierwsze autobusy komunikacji zastępczej pojawily się po GODZINIE (tak mówili w Kurierze) więc z tą komunikacja zastępczą nie jest wcale tak rózowo.

nie wydaje mi się, żebyśmy rozmawiali o tramwajach

Ale o komunikacji zastępczej.
Czym różni się komunikacja zastępcza za tramwaje od komunikacji zastępczej za metro?

Rosa pisze:Ale o komunikacji zastępczej.
Czym różni się komunikacja zastępcza za tramwaje od komunikacji zastępczej za metro?

chociażby tym, że do obsługi metra ściągane są też tramwaje? I że wyłączenei z ruchu odcinka linii metra zwykle powoduje duże pertubacje?
Zresztą to że Ty słyszałeś o jednym przypadku i to w dodatku za pomocą TKW, o niczym nie świadczy.

Czy chcesz powiedzieć że komunikacja zastępcza uruchamiana jest szybciej? Ciezko to zrobic w momencie gdy z większością autobusow MZA nie ma oficjalnie żadnego kontaktu gdy są w trasie.

Na ile się orientuję wozów na zetki nie ściąga się z trasy (jak to sobie w ogóle wyobrażasz? kierowca dostaje telefon, wysadza ludzi w polu i pędzi gdzieś na zetkę?), tylko NR urządza łapankę na pobliskich pętlach plus dzwoni na zakłady, jeżeli jest potrzeba ściągnięcia dużej ilości wozów.

Siecool pisze:Na ile się orientuję wozów na zetki nie ściąga się z trasy (jak to sobie w ogóle wyobrażasz? kierowca dostaje telefon, wysadza ludzi w polu i pędzi gdzieś na zetkę?), tylko NR urządza łapankę na pobliskich pętlach plus dzwoni na zakłady, jeżeli jest potrzeba ściągnięcia dużej ilości wozów.

Wyobrażam sobie że tak to powinno wygladać jeśli komunikacja zastępcza miałaby byc uruchamiana w miare szybko i skutecznie.
Cos się stało z tramwajami na Grojeckiej, nadzór dzwoni do najblizszego np 158 każe mu wysadzić paru pasażerów na Zachodnim i niech tamten jedzie na Grójecką robić za pojazd zastepczy.
Zanim wyslemy NR na rózne pętle, zanim na tych petlach pojawią się kolejne brygady to czas ucieka.

Na Grójecką masz pętle na Narutowiczu, Dworcu Zachodnim, Szczęśliwice, Blue City/Reduta, można nawet Okęcie angażować - od przybytku aż głowa boli. Po co zmuszać pasażerów tego hipotetycznego 158 do wysiadania, skoro można zgarnąć multum wozów z innych linii? Naprawdę myślisz, że na tych wszystkich pętlach nie będzie żadnego wozu?

Poza tym ustalenie lokalizacji najbliższego 158 wymagałoby pewnie dogadania się z NR MZA, następnie dzwonienie do konkretnego wozu, dogadanie się z kierowcą, w sytuacji różnych przewoźników musiałbyś dzwonić do różnych nadzorów. Pamiętaj, że zgarniania wozów z pętli dokonuje często NR TW, a nie ZTM. W takiej sytuacji prościej wysłać kogoś z miejsca wypadku na pętlę, który powie i pokaże palcem "Pan, Pan i Pan ze mną na zetkę".

Wiadukt się sypie, a ratusz w punkcie wyjścia
Jarosław Osowski2009-01-08, ostatnia aktualizacja 2009-01-07 22:51

Wbrew zapowiedziom Zielone Mazowsze wcale nie wycofało protestu przeciw przebudowie wiaduktu koło Dworca Gdańskiego, a ratusz ugrzązł w negocjacjach. - Najpóźniej 28 lutego zamknę przejazd także dla samochodów - zapowiada prof. Henryk Zobel z Politechniki Warszawskiej

Okazuje się, że na miasto trudno liczyć nawet w tak kryzysowej sytuacji jak ta. Mijają właśnie dwa miesiące, gdy z wiaduktu łączącego Żoliborz ze Śródmieściem nagle wycofano tramwaje i autobusy . Dla wielu osób jest to ogromna udręka, bo z dnia na dzień stracili wygodny dojazd do centrum. Uczniowie szkół przy ul. gen. Zajączka, żeby dostać się na lekcje, nielegalnie przebiegają przez tory kolejowe.

Wiaduktu nie można natychmiast odbudować, bo przygotowywaną od kilku lat inwestycję blokuje protest Zielonego Mazowsza. Organizacja wytknęła urzędnikom wiele niedociągnięć w projekcie, a ponieważ ci te uwagi ignorowali, wiosną zeszłego roku odwołała się do Ministerstwa Środowiska. Miesiąc temu Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych odtrąbił wielki sukces: jest porozumienie z ekologami, poszliśmy im na ustępstwa, protest będzie wycofany lada dzień.

Nic podobnego. "Gazeta" dowiaduje się, że Zielone Mazowsze nie zrobiło tego do dziś. Trwają za to kolejne rundy negocjacji. Ostatnia odbyła się 30 grudnia i skończyła się niczym, bo część uczestników spotkania spieszyła się do innych obowiązków. W dodatku wygląda na to, że porozumienie to fikcja. Ekolodzy chcą dodatkowego zejścia z wiaduktu na peron kolejowy. W PKP twierdzą, że oczywiście się nie da, bo dwumetrowej szerokości schody nie spełniałyby trzymetrowej normy. Poza tym Zielone Mazowsze wspierane przez przedstawicieli niepełnosprawnych domaga się przejścia dla pieszych w poprzek wiaduktu. To - jak przekonują - pozwoli wyeliminować osobne zejścia ze wszystkich przystanków na wiadukcie prowadzące do Dworca Gdańskiego i ul. Słomińskiego. Na zebrę nie zgadza się jednak miejski inżynier ruchu, twierdząc, że to zbyt niebezpieczne rozwiązanie. I tak bez końca. Następnego terminu negocjacji nawet nie wyznaczono.

Nadal nie wiadomo też, którędy do najbliższej stacji metra mają się dostać mieszkańcy południowego Żoliborza, gdy stary wiadukt zostanie już w końcu rozebrany. Organizację ruchu przedstawi wykonawca. Miasto nie może jednak ogłosić przetargu, w którym go wybierze, dopóki trwa protest Zielonego Mazowsza i nie zdobędzie pozwolenia na budowę.

- Najpóźniej 28 lutego zamykam wiadukt także dla samochodów - usłyszałem wczoraj od prof. Henryka Zobla z Politechniki Warszawskiej, który monitoruje stan konstrukcji. Nie wyklucza on, że szlaban postawi nawet wcześniej. To zależy, jak często tej zimy temperatura powietrza będzie oscylować wokół 0 st. C, co jest zabójcze dla zrujnowanego wiaduktu. - Jego stan jest skandaliczny, ale wina leży nie tylko po stronie miasta. Także kolejarze przez kilka lat wahali się, co z nim zrobić. To cały czas państwo w państwie, na którego nie ma bata - uważa prof. Zobel i trudno się z nim nie zgodzić.

Dlatego dziwi mnie optymizm odpowiedzialnego za transport w mieście wiceprezydenta Jacka Wojciechowicza. W listopadzie zapewniał, że dwa lata i będzie po kłopocie - powstaną nawet dwa nowe wiadukty. Minęły dwa miesiące i jesteśmy w punkcie wyjścia. Łatwo rzucać słowa na wiatr, wiedząc, że przełożona ani partia nie będą z nich rozliczać. Może zrobią to jednak wyborcy z północnej części Warszawy. Głosowanie wypada za niecałe dwa lata.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... jscia.html

To, że Zielone Roszczeniowsze się nie wycofa było wiadomo. Zapewne odpowiednia kwota na konto ZM by problem rozwiązała szybko. Może wreszcie władze Warszawy przejrzą na oczy co to za gówniana organizacja i przestaną ją wielbić.
A tramwaju dla mieszkańców Mickiewicza jak nie było tak nie ma...

WAWKOM

Remont wiaduktu przy Dw. GdaĹskim

Remont wiaduktu przy Dw. GdaĹskim