Zmiany obsługowe - luty 2010

drapka · Post autor: **drapka** » 19 lut 2010, 8:31

Częstotliwość linii Z-1 powinna wystarczyć, żeby linia stała się skutecznym zamiennikiem metra. A skoro tak, to nie ma pewnie obaw, że nadzwyczajnie wzrośnie popyt na połączenia z jego pominięciem.

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 19 lut 2010, 9:12

drapka pisze:No cóż. Nie da się ukryć, że linia powoli, acz systematycznie zyskuje na popularności

To jest linia do kasacji, więc nie wróżyłbym nic po tej linii na dłuższą metę. Każda zmiana poprawiająca wizerunek 505 to "rzeźbienie w gównie".

drapka · Post autor: **drapka** » 19 lut 2010, 9:21

Dobra linia, tylko rzadko jeździ

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 19 lut 2010, 9:37

drapka pisze:Dobra linia, tylko rzadko jeździ

Przywróćmy w takim razie 500, 508, 515 i 524 do ścisłego centrum.

Walas · Post autor: **Walas** » 19 lut 2010, 9:55

ZaciszaniN pisze:Przywróćmy w takim razie 524 do ścisłego centrum.

Mieszkańcy Mokotowa i okolic Metra Wilanowska chcą przywrócenia tej linii bo: nie mają bezpośredniego połączenia z Bródnem..

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 19 lut 2010, 10:02

Walas pisze:
ZaciszaniN pisze:Przywróćmy w takim razie 524 do ścisłego centrum.
Mieszkańcy Mokotowa i okolic Metra Wilanowska chcą przywrócenia tej linii bo: nie mają bezpośredniego połączenia z Bródnem..

A 4 to pies

Chociaż rozumiem to, sam często jadąc gdzieś wyłączam ze swojej świadomości fakt istnienia linii tramwajowych, zastanawiając się nad najlepszym połączeniem z punktu A do punktu B

drapka · Post autor: **drapka** » 19 lut 2010, 10:16

Walas pisze:ZaciszaniN napisał/a:
Przywróćmy w takim razie 524 do ścisłego centrum.

Mieszkańcy Mokotowa i okolic Metra Wilanowska chcą przywrócenia tej linii bo: nie mają bezpośredniego połączenia z Bródnem..

Raczej Służewca z Puławską

ZaciszaniN pisze:Przywróćmy w takim razie 500, 508, 515 i 524 do ścisłego centrum.

Byle nie bezpośrednio nad tunelem metra, bo to nie ma sensu. Przesiadki na metro promować, oczywiście należy, ale już promowanie niektórych przesiadek na tramwaj (taki, co to musi ze trzy razy postać na światłach zanim przejedzie z przystanku na przystanek, patrz pl.Unii i Dworzec Południowy, a i przy Dolnej bywa kiepsko) już jest trochę dyskusyjne. Stąd rosnąca atrakcyjność linii 505.

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 19 lut 2010, 10:20

drapka pisze:Przesiadki na metro promować, oczywiście należy, ale już promowanie niektórych przesiadek na tramwaj (taki, co to musi ze trzy razy postać na światłach zanim przejedzie z przystanku na przystanek

W końcu znalazłem sojusznika na forum, który zdrowo myśli i nie da się omamić modzie na przesiadki w tramwaj, z jaką by to prędkością nie jechały (n dążące do zera) i ilu cykli świetlnych nie przepuszczały - oczywiście pomijając przystanki co "5 metrów", np. na Moście Gdańskim. Dlatego tym środkiem transportu jeżdżę tylko z konieczności i cieszę się, że nie jestem w tym osamotniony

Co do Ursynowa to jednak metro w stosunku do 505 jest bezkonkurencyjne, dlatego naziemny dubel powinien zniknąć.

Janek1236 · Post autor: **Janek1236** » 19 lut 2010, 11:00

ZaciszaniN pisze:
drapka pisze:Dobra linia, tylko rzadko jeździ
Przywróćmy w takim razie 500, 508, 515 i 524 do ścisłego centrum.

drapka · Post autor: **drapka** » 19 lut 2010, 11:01

ZaciszaniN pisze:W końcu znalazłem sojusznika na forum, który zdrowo myśli i nie da się omamić modzie na przesiadki w tramwaj,

No niestety, zdarza mi się z tych przesiadek korzystać nie w teorii, a praktycznie i na przykład metodą prób i błędów doszedłem, że z okolicy pl. Trzech Krzyży i Alej Ujazdowskich w okolice Galerii Mokotów najlepszym wyjsciem nie jest ani przejażdżka 159/101 - pl. Konstytucji - 18, ani 159 do al. Niepodległości i w 17 (częstą przecież), ale 222 do Woronicza i stamtąd dopiero w dowolny tramwaj. To jest czasowo porównywalne z teoretycznym łamańcem via metro, ale o wiele mniej uciążliwe

Zapytam: czy za Mobilisowe wtyczki na 181, które zniknęły na ferie coś innego się pojawiło, czy po prostu dwie brygady mniej jeżdżą?

Post autor: **pawcio** » 19 lut 2010, 14:02

Wtyczek na 181 nieco ubyło.

BJ · Post autor: BJ » 19 lut 2010, 14:34

ZaciszaniN pisze:W końcu znalazłem sojusznika na forum, który zdrowo myśli i nie da się omamić modzie na przesiadki w tramwaj, z jaką by to prędkością nie jechały (n dążące do zera) i ilu cykli świetlnych nie przepuszczały - oczywiście pomijając przystanki co "5 metrów", np. na Moście Gdańskim. Dlatego tym środkiem transportu jeżdżę tylko z konieczności i cieszę się, że nie jestem w tym osamotniony

Od 0.5 roku codziennie jeżdżę tymi gratami z MW na Rakowiecką. Wszystko wyprzedza tramwaje o każdej porze, bo na Puławskiej na odcinku mokotowskim rzadko są spektakularne korki.
222 potrafi na odc. Malczewskiego - Rakowiecka wyprzedzić tramwaj i o 5 min w szczycie

No ale nie, tramwaje są zajebiste i powinno się do nich dostosowywać wszystko.

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 19 lut 2010, 15:47

BJ pisze:
ZaciszaniN pisze:W końcu znalazłem sojusznika na forum, który zdrowo myśli i nie da się omamić modzie na przesiadki w tramwaj, z jaką by to prędkością nie jechały (n dążące do zera) i ilu cykli świetlnych nie przepuszczały - oczywiście pomijając przystanki co "5 metrów", np. na Moście Gdańskim. Dlatego tym środkiem transportu jeżdżę tylko z konieczności i cieszę się, że nie jestem w tym osamotniony
Od 0.5 roku codziennie jeżdżę tymi gratami z MW na Rakowiecką. Wszystko wyprzedza tramwaje o każdej porze, bo na Puławskiej na odcinku mokotowskim rzadko są spektakularne korki.
222 potrafi na odc. Malczewskiego - Rakowiecka wyprzedzić tramwaj i o 5 min w szczycie

No ale nie, tramwaje są zajebiste i powinno się do nich dostosowywać wszystko.

Oj biedny jesteś, naprawdę... życie Tobie ucieknie przy takim pośpiechu...

Post autor: **Bastian** » 19 lut 2010, 17:14

drapka pisze:Stąd rosnąca atrakcyjność linii 505.

Jako mieszkaniec prawie_że_Puławskiej nie mogę tego potwierdzić. Linia stałych fanów ma, ale by ich przybywało, nie zauważyłem.