WAWKOM

No jeśli sami grób będziemy zasypywać, to pogrzeb na pewno się nie odbędzie

KwZ pisze:A może korzyści np. z nowego 195 po trasie 503 i podwójnej częstotliwości przeważyłyby straty dla pojedynczego przystanku?

Pojedynczego? 195 dowozi na Trakt cały odcinek od przystanku Stryjeńskich do Ursynowa Płn. W popołudniowym szczycie w 195 w kierunku Ursynowa praktycznie nie zdarza mi się znaleźć miejsca siedzącego (nawet po przejechaniu Dolnej). Za to w 503 siedzę sobie bardzo często. Więc nie powiedziałbym, że 195 jeździ puste. Łączenie 195 z 503 ma sens tylko przy zapewnieniu dobrej przesiadki ze 179. Ta na Ursynowie Płn. dobra nie jest, bo pasażerowie mają do dyspozycji albo bieganie z Bartoka pod SGGW albo objeżdżanie Statoila (i postój na światłach Bartoka/Jastrzębowskiego gratis).

fik pisze: Inna rzecz, że przydzielanie 195 nowych unikalnych relacji to skazanie się na współistnienie z tym trupem po wsze czasy.

Ładowanie 195 w korek na wyjazd z Wałbrzyskiej (właściwie to już jest Nowoursynowska) albo z al. Wilanowskiej to raczej budowanie trumny niż reanimacja. Wyjazd z Ursynowa przez Rodowicza "Anody" jest w miarę przewidywalny.

[ Dodano: 21 Październik 2011, 12:39 ]
Na wydłużoną KEN oprócz 210 powinny trafić także linie nocne - N01 i N37 (ta druga, jeśli uda się dla niej wykroić dodatkową minutę na przejazd w każdą stronę, a to może nie być łatwe).

bepe pisze:dowozi na Trakt cały odcinek od przystanku Stryjeńskich do Ursynowa Płn.

A już w szczególności od Dunikowskiego.

bepe pisze:W popołudniowym szczycie w 195 w kierunku Ursynowa praktycznie nie zdarza mi się znaleźć miejsca siedzącego (nawet po przejechaniu Dolnej).

Nie mogę się nie zgodzić. Jak na nieszczęście jedzie gniot, to kto w 195 wsiądzie, ma okazję przekonać się, skąd ta nazwa

bepe pisze:Za to w 503 siedzę sobie bardzo często.

I ja siedzę

bepe pisze:Łączenie 195 z 503 ma sens tylko przy zapewnieniu dobrej przesiadki ze 179. Ta na Ursynowie Płn. dobra nie jest, bo pasażerowie mają do dyspozycji albo bieganie z Bartoka pod SGGW albo objeżdżanie Statoila (i postój na światłach Bartoka/Jastrzębowskiego gratis).

A dobra przesiadka to przeciez nie tylko blisko, ale i czesto. A jakos nijak nie widze, zeby udalo sie zrobic czestotliwosciowo (w sensie oczekiwaniowo), ze 195 = 179+195 (ex-503) przy uwzglednieniu przesiadki

No to Panowie nie wiem czym jeździcie. Ale 195 nie jeździ dobrze zapełnione. Mnie już w tym tygodniu zrobiło się obojętnie czy będzie częste 195 czy tak jak obecnie.

drapka pisze:

Piottr pisze:Ja to bym jeszcze 209 wycofał z pętli Ursynów Północny, i korzystając z tego nowego ciągu skierowałbym je przedłużeniem KEN i Rolną do Dw. Południowego. Byłoby 209 i 210 na jednym ciągu

Tylko po co... Z Metra Ursynów przez Słuzew do Wilanowskiej wygodniej chyba jechać metrem a kilometrów szkoda

Wilanowska to nie tylko metro. Wilanowska to przede wszystkim węzeł autobusowo - tramwajowy. Jedna przesiadka mniej - i może 209 zacznie wozić ludzi a nie powietrze (bo szybciej dojść do metra, niż czekać na 209).

bepe pisze:Ładowanie 195 w korek na wyjazd z Wałbrzyskiej (właściwie to już jest Nowoursynowska) albo z al. Wilanowskiej to raczej budowanie trumny niż reanimacja. Wyjazd z Ursynowa przez Rodowicza "Anody" jest w miarę przewidywalny.

Poniekąd masz rację, jednak zauważ, że jakby 195 pojechał do Wilanowskiej, to główny potok będzie jechał w przeciwkorku - rano omijając zakorkowany wylot z Ursynowa, a po południu omijając Wilanowską stojącą Dolinkę Służewiecką. Więc może to nie jest taki zły pomysł.

bepe pisze: Na wydłużoną KEN oprócz 210 powinny trafić także linie nocne - N01 i N37 (ta druga, jeśli uda się dla niej wykroić dodatkową minutę na przejazd w każdą stronę, a to może nie być łatwe).

Słuszny postulat.

Lukasz436 pisze:Ale 195 nie jeździ dobrze zapełnione.

195 jeździ zapełnione dokładnie tak, jak powinno przy obecnej częstotliwości i obecnym taborze. W szczycie w przeciwpotoku jeździ zupełnie puste, to fakt. Ale już w potoku i w międzyszczycie z Ursynowa przynajmniej do Dolnej jeździ całkiem nieźle zapełnione. Dalej bywa różnie - frekwencja jest prawie całkowicie uzależniona od tego, kiedy jechał ostatni autobus w tym samym kierunku (116, 180, 503).

Piottr pisze: jakby 195 pojechał do Wilanowskiej, to główny potok będzie jechał w przeciwkorku - rano omijając zakorkowany wylot z Ursynowa, a po południu omijając Wilanowską stojącą Dolinkę Służewiecką. Więc może to nie jest taki zły pomysł.

Ale z powrotem utknie w korku na tejże Wilanowskiej. Natomiast korek na Dolince ma tę przyjemną cechę, że jednak raczej się w nim jedzie niż stoi i rozładowuje się momentalnie na skrzyżowaniu z Nowoursynowską. Puszczanie 195 Wilanowską to nie jest dobry pomysł. Natomiast na wytrasowanie go przez Służew jest do dyskusji - kwestia wyjazdu z Nowoursynowskiej w Dolinę Służewiecką. Zdaje się, że bywa tam nie najlepiej.

-----

Może warto przerzucić posty stąd do tematu o 195?

Bardziej do tematu o Ursynowie.

210 od dzisiaj prosto przedłużeniem al. KEN. Słusznie, ale czy powinna to być jedyna linia kursująca tym nowym, de facto czwartym (po Puławskiej, Rosoła i Poleczki) połączeniem drogowym Ursynowa z resztą świata?

Czy komunikacja musi być na każdej ulicy w tym mieście? Najważniejsze połączenie Ursynowa ze światem biegnie pod ziemią. Nie wiem, po co dublować to czymkolwiek innym. No, może poza 136, które z jednej strony byłoby tam potrzebne, a z drugiej - czasowo stałaby się totalnie niekonkurencyjna...

R-9 Chełmska pisze:Czy komunikacja musi być na każdej ulicy w tym mieście?

Akurat na puszczeniu 210 czy nocnych tamtędy nikt nie straci.

R-9 Chełmska pisze:No, może poza 136, które z jednej strony byłoby tam potrzebne, a z drugiej - czasowo stałaby się totalnie niekonkurencyjna...

Dla połowy Ursynowa 136 i tak jest niekonkurencyjne czasowo względem 504 przez zawijas na Ursynowie Północnym. Dla drugiej połowy oczywiście się pogorszy.

210 od dzisiaj prosto przedłużeniem al. KEN. Słusznie, ale czy powinna to być jedyna linia kursująca tym nowym, de facto czwartym (po Puławskiej, Rosoła i Poleczki) połączeniem drogowym Ursynowa z resztą świata?

Ja się oczywiście bardzo cieszę, że otworzyli wreszcie tę aleję, ale, powiedzmy sobie szczerze, w tej chwili to tylko krok w kierunku nowego połączenia. Nowa al. KEN prowadzi nas w tej chwili du utknięcia w korku na Wałbrzyskiej albo do utknięcia w korku na al. Wilanowskiej. Dopóki nie przedłużą tej drogi do Domaniewskiej, to niewiele ona Ursynowowi da.

bepe pisze:w tej chwili to tylko krok w kierunku nowego połączenia. Nowa al. KEN prowadzi nas w tej chwili du utknięcia w korku na Wałbrzyskiej albo do utknięcia w korku na al. Wilanowskiej. Dopóki nie przedłużą tej drogi do Domaniewskiej

... czyli do utknięcia w korku na Puławskiej albo do utknięcia w korku na al. Niepodległości...

Bastian pisze: ... czyli do utknięcia w korku na Puławskiej albo do utknięcia w korku na al. Niepodległości...

Ale ile dalej

2 km?

Zawsze coś. W każdym razie, jakbym miał teraz jechać samochodem do centrum, to nie jechałbym przez nową KEN.