Objazdy tramwajowe 2011

primoż · Post autor: **primoż** » 03 kwie 2011, 18:45

Glonojad pisze:
Dantte pisze:Jeśli chodzi o JPII, to tam i tak przystanki są całkiem rzadko jak na warszawskie warunki (co nie zmienia faktu, że tak jak tam powinno być częściej).
Nie rozumiem tej wypowiedzi. Chcesz dodatkowo spowalniać tramwaje na JPII przystankami, bo autorytarnie uznałeś, że są za rzadko, czy jak?

Danttemu chyba chodzi o to, że tak jak jest na JP II, powinno być standardem.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 kwie 2011, 18:59

To ja poczekam na potwierdzenie, zanim się zbulwersuję postulatem, by odległość średnią na poziomie 390 m uznać za wzorcową dla tramwaju w dwumilionowym mieście.

Post autor: **JacekM** » 03 kwie 2011, 20:58

Ale w tym przypadku gęstość przystanków jest zdeterminowana przez siatkę ulic. Poza tym, czy tramwaj na JPII jest nowoczesny?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 kwie 2011, 21:05

Ma być.

Siatka ulic ma niewiele do rzeczy, oczywiście, jeśli się zerwie z dogmatem "żadnych przejść dla pieszych poza skrzyżowaniami".

BJ · Post autor: BJ » 03 kwie 2011, 22:27

Na Puławskiej zerwano - tak skutecznie, że dowalono kolejne światła korkujące ulicę...
Czemu przejście dla pieszych poza skrzyżowaniem = światła na tym przejściu? Aż tak niebezpiecznie nie jest, wybaczcie...

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 03 kwie 2011, 22:45

BJ pisze:Czemu przejście dla pieszych poza skrzyżowaniem = światła na tym przejściu? Aż tak niebezpiecznie nie jest, wybaczcie...

Odpowiedź na to pytanie jest identyczna jak odpowiedź na pytanie: Czemu przy przejściu przez tory muszą być światła, skoro tory są po prawej stronie drogi i w miejscu przystanku nie ma skrzyżowania.

BJ · Post autor: BJ » 03 kwie 2011, 23:07

Właśnie, po co? Np. na takim pl. Bankowym.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 kwie 2011, 23:11

BJ pisze:Czemu przejście dla pieszych poza skrzyżowaniem = światła na tym przejściu? Aż tak niebezpiecznie nie jest, wybaczcie...

może dlatego, że pieszy w życiu nie pokonałby tych pasów, bo nikt nigdy by się nie zatrzymał na tak szerokiej jezdni?

BJ · Post autor: BJ » 03 kwie 2011, 23:15

Ja jakoś bez problemu przechodziłem przy Kapeli setki razy... A że trzeba poczekać czasem 0.5 minuty - cóż.

kajo · Post autor: **kajo** » 03 kwie 2011, 23:46

BJ pisze:Ja jakoś bez problemu przechodziłem przy Kapeli setki razy... A że trzeba poczekać czasem 0.5 minuty - cóż.

Nie trzeba czekać:)

Post autor: **pawcio** » 04 kwie 2011, 7:41

1. Powtórzę swój postulat wobec wszystkich marudzących na Z-3 skręcające na Feminie. Gdzie to zakrańcować koło Ronda Radosława. Tylko tak, by się pięć wozów zmieściło.
2. Na wydłużonym 27 będą składy, a nie solówki.
3. Na Twardowskiej z 17 ciężko było cokolwiek zmieścić. Sama 17 stawała tam an trzeciego. 70 ma postoje przeniesione na Górczewską, więc 27 łatwiej tam było wpasować. Nie miałem tylko czasu przyjrzeć się koordynacji.

Kra · Post autor: **Kra** » 04 kwie 2011, 16:22

pawcio pisze:1. Powtórzę swój postulat wobec wszystkich marudzących na Z-3 skręcające na Feminie. Gdzie to zakrańcować koło Ronda Radosława. Tylko tak, by się pięć wozów zmieściło.

A po co 5 wozów ma stać?
To w pewien sposób pytanie nieco retoryczne, ale czy kiedyś zniknie przywiązanie kierowcy do pojazdu? Są w innych krajach rozwiązania inne i myślę, że dałoby się coś zrobić.
A miejsce na postój, gdyby poszukać to by się znalazło (nawet na siłę), gdzie - zrobić ?tymczasowy bus-pas postojowy na Słomińskiego (kier. DW Gdański), wiem zajmie jeden pas ale czasem jest wyższa konieczność a ten remont jest takim, ewentualnie za Arkadią wzdłuż torów też chyba dałoby się na północnej jezdni jeden pas tymczasowo wygospodarować.
Na JP II od Anielewicza do Dzikiej gdyby kursowało tędy Z-3, tez na pewien czas bez pardonu wdrożyłbym bus-pas tymczasowy (tylko policja musiałaby go pilnować) - uprzedzajać pytania oczywiście byłby nieco większy bałagan przy samym rondzie zwłaszcza dla jadących w prawo.
Nie traktuj tego jako zarzut ale ta niemożność czasem jest przerażająca.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 04 kwie 2011, 17:49

Jest na to jedna rada: kto ma samochód, niech się do niego czym prędzej przesiada.
Będzie co prawda stał w korku, ale dokładnie tym samym, w którym by stał w śmierdzącym i zatłoczonym autobusie, a i tak koniec końców do celu dojedzie na pewno nie wolniej niż za pomocą zastępczej komunikacji.

Jeśli mam wybór: stać w korku, płacąc ciężkie pieniądze za benzynę i jeszcze nadwyrężać kostkę

bez większych zysków czasowych albo poczytać sobie za friko książkę w autobusie, to chyba jasne co ma większy sens.

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 04 kwie 2011, 18:05

pawcio pisze:Powtórzę swój postulat wobec wszystkich marudzących na Z-3 skręcające na Feminie. Gdzie to zakrańcować koło Ronda Radosława. Tylko tak, by się pięć wozów zmieściło.

A na tylach Arkadii to malo miejsca? Od zjazdu z JPII do tego ronda i za nim. MichalJ juz pokazywal to miejsce.

METALL2357 · Post autor: **METALL2357** » 04 kwie 2011, 18:39

geograf_OSU pisze:
pawcio pisze:Powtórzę swój postulat wobec wszystkich marudzących na Z-3 skręcające na Feminie. Gdzie to zakrańcować koło Ronda Radosława. Tylko tak, by się pięć wozów zmieściło.
A na tylach Arkadii to malo miejsca? Od zjazdu z JPII do tego ronda i za nim. MichalJ juz pokazywal to miejsce.

Ok. Lecz problem tkwi w tym, że ta droga należy do Arkadii. A oni nie są za bardzo chętnii do tego aby tam na pasie oczekiwały jakieś wozy KM-u, poza Z-5.
Kiedyś podobna sytuacja była z Z-4.