WAWKOM

cóż, co się dziwić skoro ZTM przedobrzył i jak to często w jego przypadku nie pomyślał.

wystarczyło zrobić ze 117 dwie linie - na tych odcinkach gdzie ma wykorzystanie - czyli w części gocław-centrum i wilanów-mokotów

Gocław - Centrum i Wilanów - Służewiec, jeśli już.

A nie koszerniej byłoby Gocław - Rondo Waszyngtona? Przecież są tramwaje.

Nie. Na tak małej odległości strata na przesiadkę będzie większa, niż zysk z jazdy tramwajem (a nawet jego brak, biorąc pod uwagę buspas). Takie rzeczy się robi na dalszych odległościach, bo wtedy mają sens.

Bastian pisze:Gocław - Centrum i Wilanów - Służewiec, jeśli już.

ten ostatni będący częscią Mokotowa

a czy rozsądne by było wydłużenie 165 do Wilanowa?

165, 217, 239... nie za dużo tego?

Tak patrząc na częstotliwości - mógłbym sobie wyobrazić połączenie 165 i 217 w jedną linię. No ale to i tak nie załatwia połączenia Wilanowa z Wałbrzyską (nie twierdzę, że koniecznego).

Bastian pisze:Nie. Na tak małej odległości strata na przesiadkę będzie większa, niż zysk z jazdy tramwajem (a nawet jego brak, biorąc pod uwagę buspas). Takie rzeczy się robi na dalszych odległościach, bo wtedy mają sens.

Mi się wydawało że robi się przede wszystkim by ukrócić duble szyny, a nie poprawiać komukolwiek czas dojazdu.

Bastian pisze:17 co 5 minut to mało do Śródmieścia?

17 nie jedzie do Śródmieścia

mariow pisze:wystarczyło zrobić ze 117 dwie linie - na tych odcinkach gdzie ma wykorzystanie - czyli w części gocław-centrum i wilanów-mokotów

Dokładnie, wystarczy zrobić 2 linie:
Gocław - Mokotów - Spartańska (dojazd do szpitala MSW) (bo na Odyńca pętli już nie odtworzymy, a Spartańska jest najbliżej
Wilanów - Wałbrzyska - Służewiec przemysłowy - Zajezdnia Woronicza.

Tylko czy na Spartańskiej zmieszczą się dwie linie?

Bastian pisze:Nie. Na tak małej odległości strata na przesiadkę będzie większa, niż zysk z jazdy tramwajem (a nawet jego brak, biorąc pod uwagę buspas). Takie rzeczy się robi na dalszych odległościach, bo wtedy mają sens.

w takim razie podobne argumenty powinny mieć zastosowanie np do 191 i "rewelacyjnej" przesiadki na Naruciaku

Bastian pisze:165, 217, 239... nie za dużo tego?

nie wydaje mi się. 217 i 239 mają za zadanie dowieźć do metra Wilanowska mieszkańców rejonów gdzie owo 165 by nie dotarło

[ Dodano: |25 Sty 2011|, 2011 10:35 ]

Dokładnie, wystarczy zrobić 2 linie:
Gocław - Mokotów - Spartańska (dojazd do szpitala MSW) (bo na Odyńca pętli już nie odtworzymy, a Spartańska jest najbliżej

no raczej nie dokładnie, a raczej zupełnie przeinaczasz sens

[ Dodano: |25 Sty 2011|, 2011 10:36 ]

JacekM pisze:Mi się wydawało że robi się przede wszystkim by ukrócić duble szyny, a nie poprawiać komukolwiek czas dojazdu.

już w tym wątku poruszałem 117 do R.Waszyngtona

Piottr pisze:

Bastian pisze:17 co 5 minut to mało do Śródmieścia?

17 nie jedzie do Śródmieścia

A od kiedy okolice Dworca Centralnego nie są w Śródmieściu?

JacekM pisze:

Bastian pisze:Nie. Na tak małej odległości strata na przesiadkę będzie większa, niż zysk z jazdy tramwajem (a nawet jego brak, biorąc pod uwagę buspas). Takie rzeczy się robi na dalszych odległościach, bo wtedy mają sens.

Mi się wydawało że robi się przede wszystkim by ukrócić duble szyny, a nie poprawiać komukolwiek czas dojazdu.

Ukrócanie dubli ci nie wyjdzie, jeśli znacznie (procentowo) wydłużysz dużej grupie czas przejazdu. Inaczej by wyglądała sytuacja, gdyby na Poniatoszczaku autobusy tkwiły, jak na np. Grójeckiej.

Flash8222 pisze:A od kiedy okolice Dworca Centralnego nie są w Śródmieściu?

17 jedzie na Centralny. A Centralny to w zasadzie Emilii Plater. A Emilii Plater to PKiN, a PKiN to metro Centrum. A metro Centrum to Domy Centrum, Rotunda, Filharmonia, pl. Powstańców. Wszystko w zasadzie w strefie dojścia

mariow pisze:w takim razie podobne argumenty powinny mieć zastosowanie np do 191 i "rewelacyjnej" przesiadki na Naruciaku

Tylko że tu nie są spełnione warunki inne, o których już pisałem (szyna, odległość od centrum itp.).

No i jeszcze jedno: Gdyby Gocław zawsze miał tylko dojazd do Ronda Waszyngtona, wolałbym stamtąd zabierać linią co 3 minuty, niż ją wydłużać do centrum. Ale było inaczej.

JacekM pisze:

Bastian pisze:Nie. Na tak małej odległości strata na przesiadkę będzie większa, niż zysk z jazdy tramwajem (a nawet jego brak, biorąc pod uwagę buspas). Takie rzeczy się robi na dalszych odległościach, bo wtedy mają sens.

Mi się wydawało że robi się przede wszystkim by ukrócić duble szyny, a nie poprawiać komukolwiek czas dojazdu.

Takie rzeczy dotyczą jednak tylko Ursusa, w innych rejonach miasta nie ma to zastosowania. I nie ma ani poprawy dostępności do szyny (braki taborowe), ani poprawiania czasu dojazdu (czarnuch nie będzie szybszy) w końcu nie będzie również utrzymania częstotliwości ani regularności (nowy twór będzie stał w tych samych korkach + RZS).

A apropo tematu to czemu akurat skrócenie 117 ma być od strony Wilanowa a nie od Gocławia, bo? Gocław ma za mało autobusów bezpośrednio do Centrum?
A Wilanów miałby przez pozostawienie 117 na odcinku np Wilanów - Rakowiecka Kościół (czy jakoś tak ) dojazd i do metra, galerii, szpitala itd.. A po zmianach wychodzi na to, że ludzi jeżdzą tylko do metra i nic więcej.