WAWKOM

Klima zawsze ma dwie funkcje, nie tylko chłodzącą, ale również wentylującą.

Proszę traktować moje posty dotyczące klimy jako niebyłe.

Premo pisze:Z FLIRTami nie było żadnych problemów. Nie zgasły w polu, nie zaczęły wariować systemy

Może się o tym nie przekonałeś, bo Stadlery mają silniki asynchroniczne, zatem jak jeden siądzie to pociąg może spokojnie na dobre ponad pół gwizdka jechać. A fakt faktem, że pierwszą serie 14WE dla SKM składano w czasie ich jazdy z Nowego Sącza do Warszawy. Druga seria dwóch EZT jest staranniej wykonana i na nowych (odtworzonych wg schematu) podzespołach ot. wały zrobił Bombardier , a nie regenerowanych.

humptyangel pisze:Może się o tym nie przekonałeś, bo Stadlery mają silniki asynchroniczne, zatem jak jeden siądzie to pociąg może spokojnie na dobre ponad pół gwizdka jechać.

Silniki AC nie decydują w ogóle o możliwości jechania na pełny lub pół gwizdka. Równie dobrze jeden falownik może być przegrzany i system zdecyduje sam o ograniczeniu mocy.
W EN57 jak walnie jedna grupa silników (lub jeden silnik z grupy) to nie ma problemu - odłącza się ją i dalej się jedzie na "pół gwizdka". Spotkałem się z tym wielokrotnie.
Zarówno we ER75 jak i EN57 będzie skutkowało to mniej dynamiczną jazdą, czyli opóźnieniem na finiszu...

humptyangel pisze:A fakt faktem, że pierwszą serie 14WE dla SKM składano w czasie ich jazdy z Nowego Sącza do Warszawy

No, to może lekko przesadzone, ale faktem jest że do tej produukcji raczej nikt serca nie przykładał.

Premo pisze:Z FLIRTami nie było żadnych problemów.

To teraz mnie rozbawiłeś Ja wiem przynajmniej o trzech większych zatrzymaniach na trasie

przewoz pisze: Silniki AC nie decydują w ogóle o możliwości jechania na pełny lub pół gwizdka. Równie dobrze jeden falownik może być przegrzany i system zdecyduje sam o ograniczeniu mocy.
W EN57 jak walnie jedna grupa silników (lub jeden silnik z grupy) to nie ma problemu - odłącza się ją i dalej się jedzie na "pół gwizdka". Spotkałem się z tym wielokrotnie.
Zarówno we ER75 jak i EN57 będzie skutkowało to mniej dynamiczną jazdą, czyli opóźnieniem na finiszu...

Zwracam honor i dziękuję za poprawienie

Flash8222 pisze:To teraz mnie rozbawiłeś Ja wiem przynajmniej o trzech większych zatrzymaniach na trasie

Ja również słyszałem. A słyszałeś może z czego wynikały te zatrzymania? Czy może jak w przypadku 14WE wynikały czasem z przebić przezwajanych metodą... hmm... chałupniczą silników w Newagu? No raczej nie... Właśnie o tą różnicę się rozchodzi.

humptyangel pisze:Druga seria dwóch EZT jest staranniej wykonana i na nowych (odtworzonych wg schematu) podzespołach ot. wały zrobił Bombardier , a nie regenerowanych.

Siedząc wewnątrz trudno odczuć tą różnicę. Lecz nowe podzespoły nie uchroniły tych jednostek od ciągłego psucia się.

przewoz pisze:No, to może lekko przesadzone, ale faktem jest że do tej produukcji raczej nikt serca nie przykładał.

Lakier zaczyna odpadać całymi płatami. Siedzenia zaczynają się sypać

Pięć podwójnych składów zyska też Szybka Kolej Miejska kursująca między Pruszkowem a Sulejówkiem-Miłosną.

I dobrze, bo już zacząłem się zastanawiać,po co w ogóle płacić
za to SKM, skoro KM jeździ rano co 2 minuty? Po to, aby SKM mogło kupić super nowoczesne składy na lotnisko, którymi będą jeździć głównie obcorkajowcy?

Miejmy nadzieję, że to będą komfortowe, klimatyzowane i ciche składy
z wygodnymi fotelami.

Bucefał pisze:Miejmy nadzieję, że to będą komfortowe, klimatyzowane i ciche składy
z wygodnymi fotelami.

A obecne składy SKM to wg. Ciebie, nie są komfortowe, nie mają klimatyzacji i mają drewniane siedzenia? Kup sobie wreszcie samochód i zapisz się na idiociwpuszkach.fora.pl. Przynajmniej nam wtedy nie będziesz zatrówał życia tylko równym sobie...

A obecne składy SKM to wg. Ciebie, nie są komfortowe, nie mają klimatyzacji i mają drewniane siedzenia? Kup sobie wreszcie samochód i zapisz się na idiociwpuszkach.fora.pl. Przynajmniej nam wtedy nie będziesz zatrówał życia tylko równym sobie...

Powinieneś trochę pojeździć SKM zamiast tylko oglądać foldery reklamowe, to wiedziałbyś, ile aktualnie jeździ wypożyczonych kibli. Biorąc pod uwagę, że SKM kursuje co 40 minut, to nowoczesny skład podjeżdża średnio do 2 godziny lub coś obok - zresztą, kup se kalkulator i se policz.

Bucefał pisze:Powinieneś trochę pojeździć SKM zamiast tylko oglądać foldery reklamowe, to wiedziałbyś, ile aktualnie jeździ wypożyczonych kibli. Biorąc pod uwagę, że SKM kursuje co 40 minut, to nowoczesny skład podjeżdża średnio do 2 godziny lub coś obok - zresztą, kup se kalkulator i se policz.

Wiesz - Flash ma racje - ty jesteś klasyczny troll. Jakbyś faktycznie tak często jeździł SKM to byś wiedział że składów złozonych z ezt 57 jest zaledwie 2 podwójne.
A poza tym - częstotliwość SKM w ciągu całego dnia nie jest 40 minutowa.

rufio198 pisze:Jakbyś faktycznie tak często jeździł SKM to byś wiedział że składów złozonych z ezt 57 jest zaledwie 2 podwójne.

Prawdopodobieństwo trafienia na starego kibla wynosi 1 do 3.

rufio198 pisze:A poza tym - częstotliwość SKM w ciągu całego dnia nie jest 40 minutowa.

Fakt. Jest 30.

Flash8222 pisze:Miejmy nadzieję, że to będą komfortowe, klimatyzowane i ciche składy
z wygodnymi fotelami.

Będą to zwykłe stare kible

Wygraliście!


SKM ma nowoczesne składy kursujące co 30 minut i jest ZAJEBISTE - jak wy, chłopaki.

Bucefał pisze:SKM ma nowoczesne składy

To że mają klimatyzację i wandaloodporne siedzenia wcale nie oznacza że są nowoczesne.

powiem więcej: nawet to, że są wyciszone i dostosowane do niepełnosprawnych też tego nie oznacza

[ Dodano: Pon 15 Gru, 2008 15:30 ]
bo o tym decyduje porównanie ze starymi kiblami - przy nich klimatyzowana skm-ka to cud techniki