O Kolejach Mazowieckich - KM
Moderator: JacekM
To nie wiem, teraz potrójniaków kilka jest i to nie luźnych na różnych liniach, cieżko oceniać na oko.Największa frekwencja dobowa jest na Tłuszczu, średnia na pociąg na Grodziskach, pojedynczopociągowa na którymś porannym Tłuszczu (tym, co w trzy ezety jeździ) ZTCP.
Ciekawe, jak zmieniały się te dane tuż po wprowadzeniu wspólnego biletu i teraz... Mogło się to zminić, w pociągach jest bardziej ciasno.
Nie wiem jak jest na innych liniach, wieżę że gorzej, ale jedno wiem:
Siedlecka rozkłada Metro na łopatki. To prawie obiektywne porównanie;)
Więc wypracujmy jakieś sensowne rozwiązanie na zwiększenie połączeń w szczycie i piszmy do KM. Tabor można wziąć od PR, teraz to już pewnie połowa nie jeździ.
Co do Skierniewickiej. Jako że są osobne tory to można by wszelkie Zachodnia-Mińsk podciągnąć do Grodziska. Oczywiście to zmienia całe obiegi, więc raczej sprawa na nowy rozkład i większą ilość taboru.
Mińsk i Grodzisk mają radykalnie inną sytuację. Pierwszy musi walczyć o każdą szparę na szlaku, drugi może dostać wszystko co się zmieściło na Średnicy.
[ Dodano: Nie 05 Kwi, 2009 10:02 ]
BTW. Pomyślałem że jakby o 17:09 przejeżdżał przez Rembertów to nie wchodziłby jednak w żaden konflikt z Flirtem.
Ciekawe tylko jak opory kibla zniosłyby taką jazdę powoli (około 55 km/h) od Rembertowa do Sulejówka.
Siedlecka rozkłada Metro na łopatki. To prawie obiektywne porównanie;)
Więc wypracujmy jakieś sensowne rozwiązanie na zwiększenie połączeń w szczycie i piszmy do KM. Tabor można wziąć od PR, teraz to już pewnie połowa nie jeździ.
Co do Skierniewickiej. Jako że są osobne tory to można by wszelkie Zachodnia-Mińsk podciągnąć do Grodziska. Oczywiście to zmienia całe obiegi, więc raczej sprawa na nowy rozkład i większą ilość taboru.
Mińsk i Grodzisk mają radykalnie inną sytuację. Pierwszy musi walczyć o każdą szparę na szlaku, drugi może dostać wszystko co się zmieściło na Średnicy.
[ Dodano: Nie 05 Kwi, 2009 10:02 ]
Ale ten Kiev jedzie przed SKM i zdąży już wystarczająco uciec. Odstęp od Mrozów to już wieczność.bohun pisze:potem za 12001 (Kiev), który się wlecze za 861
BTW. Pomyślałem że jakby o 17:09 przejeżdżał przez Rembertów to nie wchodziłby jednak w żaden konflikt z Flirtem.
Ciekawe tylko jak opory kibla zniosłyby taką jazdę powoli (około 55 km/h) od Rembertowa do Sulejówka.
Bezproblemowo. O moce trakcyjne ty się nie martw, nie takie rzeczy kible wytrzymywały (vide - jazda na oporowej to była codzienność w tunelu średnicowym).zofey pisze:Ciekawe tylko jak opory kibla zniosłyby taką jazdę powoli (około 55 km/h) od Rembertowa do Sulejówka.
Podobnie jak każdy pociąg z grodziskiej...zofey pisze:Siedlecka rozkłada Metro na łopatki. To prawie obiektywne porównanie;)
KM i tak zgarniają w pożyczkach od PR wszystko co się rusza, w rzeczywistości połowa to złomyWięc wypracujmy jakieś sensowne rozwiązanie na zwiększenie połączeń w szczycie i piszmy do KM. Tabor można wziąć od PR, teraz to już pewnie połowa nie jeździ.
No i jeszcze problem kasy, bo w nieskończoność pożyczać się nie da, to tylko środek zastępczy na czas zakupów nowego taboru..Aczkolwiek ,jak widać zakup piętrusów i flirtów nijak nie zapobiegł następnym pożyczkom.
W podobnej sytuacji jest jeszcze Sochaczew. Też mają przewalone, bo w szczycie mało który pociąg nie musi być wyprzedzany przez PKP IC...zofey pisze:Mińsk i Grodzisk mają radykalnie inną sytuację. Pierwszy musi walczyć o każdą szparę na szlaku, drugi może dostać wszystko co się zmieściło na Średnicy.
przewoz pisze:Warto podkreślić "dziś" (...)Andrzej pisze:Dziś - z Rembertowa do Centrum:
No dobra, inny przykład z niedawna - stacja Rembertów->Centrum:przewoz pisze:OK, tylko potem precyzyjnie określaj cel, bo każde opóźnienie da się wyjaśnić.Andrzej pisze:A od szukania przyczyn i rozwiązywania ich, są kolejarze, urzędnicy czy kto tam inny.
Tłuszcz: planowo 6:55
przyjazd 6.59Siedlce: planowo 6.59
przyjazd 7.04Rembertów: planowo 7.10
przyjazd 7.15No i to wystarczy, bo cała reszta to przez niego. A co przed nim z Tłuszcza zjezdża? Chyba tylko 7722 z Tłuszcza do Wileńskiej się ciągnie. A Czemu ten łapie prawie zawsze opóźnienie 4 minut?Andrzej pisze:OK, tylko potem precyzyjnie określaj cel, bo każde opóźnienie da się wyjaśnić.
No dobra, inny przykład z niedawna - stacja Rembertów->Centrum:
Tłuszcz: planowo 6:55 przyjazd 6.59
Cóż... pewnie długa wymiana na 7722+może przepuszczenie czegoś z Wileńskiego, choć to trochę dziwne. Aczkolwiek w jeden z dni wolnych ostatnich, kiedy ludzi było znacznie mniej, te Siedlce przyjechały planowo, czyli i Tłuszcz był planowo.. może to faktycznie wymiana podróżnych (czyt: upychanie do puszek....).
Codziennie.. o masz, nie wiedziałem, bo póki co już rzadko muszę jeździć w tym bałaganie o 7hPePe pisze:przecież tak jest praktycznie codziennie...Andrzej pisze:No dobra, inny przykład z niedawna - stacja Rembertów->Centrum:
Tłuszcz: planowo 6:55
Siedlce: planowo 6.59
Rembertów: planowo 7.10
znaczy ten 7:10 wtacza się o 7:08 i odjeżdża 7:14-15...
[ Dodano: |23 Kwi 2009|, 2009 23:34 ]
No to skoro przyczyny są mniej więcej znane, to czemu nikt z KM czy tam z PLK nic z tym nie robi?przewoz pisze:No i to wystarczy, bo cała reszta to przez niego. A co przed nim z Tłuszcza zjezdża? Chyba tylko 7722 z Tłuszcza do Wileńskiej się ciągnie. A Czemu ten łapie prawie zawsze opóźnienie 4 minut?Andrzej pisze:(..)
Tłuszcz: planowo 6:55 przyjazd 6.59
Cóż... pewnie długa wymiana na 7722+może przepuszczenie czegoś z Wileńskiego, choć to trochę dziwne.
Albo z tym poniżej?
A jeśli nic im się nie chce robić, to niech chociaż zmienią rozkład pociągów, żeby oficjalnie przyjeżdżały te kilka minut później.zofey pisze: mechanik chce się wysikać
- podczas zmiany kierownika/mechanika zmiennik się spóźnia
- EN57 ma problem z elektryką
- Flirt ma problem z elektroniką
- ...
Jest pewna grupa powodów KM'owych, ale zdecydowanie więcej leży po stronie PKP:
- czerwony semafor chociaż nic nie jedzie (codzienny widok)
- puszczanie opóźnionego pospiesznego (już nie tak często jak kiedyś)
- awaria sygnalizacji
- awaria zwrotnicy