WAWKOM

MALIN pisze:Chodzi o Kolej ? Ale w godzinach szczytu wszystkie pociągi i tak są zapełnione w stronę wschodniej !!!

Mega super zajebista 22

MALIN pisze:
Domasq12 pisze:Jakieś uzasadnienie?
Większość ludzi pytając się informatorów na Metro Ratusz Arsenał chciało dojechać bezpośrednio na Dw.Wileński.Wiadomo,że jest 226 z przesiadką ale ludzie byli przyzwyczajeni do Z-1 i była to dobra linia.

Gdy było Z-1, to narzekali na brak połączenia z Wiatraczną.
Teraz narzekają na brak połączenia z DWW.
Ponieważ nie ma wozów na obie linie, to nie dogodzi się ludziom (gorzej, że ścięli 226

).

MALIN pisze:
Kleszczu pisze:Dwie stacje metra dalej/bliżej spokojnie mogli się przesiąść do bezpośredniego połączenia z DWW.
Chodzi o Kolej ? Ale w godzinach szczytu wszystkie pociągi i tak są zapełnione w stronę wschodniej !!!

Straszne.

I tak na trasie W-Z jest lepiej niż było - 9 silnych linii autobusowych, 4 linie tramwajowe, a do tego możliwości przesiadkowe przy dw. Wileńskim dają możliwość dojazdu do wszelkich dzielnic po prawej stronie Wisły.

BTW, takiego koloru mogę używać?

Oj faktycznie sporo osób burzy się o brak połączenia DWW z Bankowym (nawet nie spodziewałem się, że aż tyle) ci co są skłonni do przesiadek we wspomniane relacji narzekają, że 226 jest niezabieralne. Sporo osób odpuści jak w końcu tramwaj zostanie puszczony Zieleniecką więc oby czym prędzej torowisko zostało otwarte.

dzidek pisze:Oj faktycznie sporo osób burzy się o brak połączenia DWW z Bankowym

A skąd oni na tym DWW?

No chyba tylko pekaesem mogli przyjechać...

Skąd?! Przez nasyp kolejowy się przebili? Bo jeśli nie, to wcześniej można wysiąść do tego 226...

Wszystkie pekaesy mają postoje gdzieś wcześniej? Nie znam się... A może w drugą stronę, na pętlę tych pekaesów chcą dojechać?

Ja z Wileńskiego do Centrum na praktykę się muszę przesiadać, a oni ze Wschodniego muszą jechać na Bankowy bezpośrednio.

Bastian pisze:
dzidek pisze:Oj faktycznie sporo osób burzy się o brak połączenia DWW z Bankowym
A skąd oni na tym DWW?

Dużo osób skarżyło się z okolic tak więc Kawęczyńska itd.

Łukasz pisze:Ja z Wileńskiego do Centrum na praktykę się muszę przesiadać, a oni ze Wschodniego muszą jechać na Bankowy bezpośrednio.

Dla sporej części jedna przesiadka nie jest uciążliwa tylko, że z takiej opcji też nie mogą skorzystać bo 226 jest tak pełne.

dzidek pisze:Dla sporej części jedna przesiadka nie jest uciążliwa tylko, że z takiej opcji też nie mogą skorzystać bo 226 jest tak pełne.

Z DWW? 169 raczej nie zapełnia się w 100% na DWW i dojeżdża do Wileńskiego.

Podobnie jak jeszcze istniejące, jeżdżące rzadko, ale jednak, 302...

Szeregowy_Równoległy pisze:Podobnie jak jeszcze istniejące, jeżdżące rzadko, ale jednak, 302...

I 120. Można się też uprzeć na 140

Poskramiamy paraliż Pragi. Lista czarnych punktów

Pięć dni po zamknięciu głównego skrzyżowania Pragi na ulicach wciąż panuje chaos. Razem z wami tworzymy listę czarnych punktów, które natychmiast trzeba poprawić i usprawnić na nich ruch.

Niektóre problemy są proste i do załatwienia od ręki. Inne wymagają skomplikowanych przeróbek. Na początek stworzyliśmy listę problemów, o których najczęściej piszecie do nas w mailach na warszawa.internet@agora.pl. Czekamy na kolejne zgłoszenia. Na najciekawsze odpowiedzą nasi dziennikarze zajmujący się komunikacją: Jarosław Osowski i Krzysztof Śmietana.

Lista czarnych punktów w nowej organizacji ruchu na Pradze:

- za krótkie przystanki przy Cerkwi - nie mieszczą się ludzie czekający na autobus/tramwaj

- za krótkie przystanki na Jagiellońskiej, nie ma wiat

- dziki handel pod CH Wileńska - pasażerowie przeciskają się między straganami

- skrzyżowanie Szwedzka - Solidarności - skręcający kierowcy aut blokują autobusy. Złe oznakowanie pionowe i poziome

- skrzyżowanie Szwedzka - Solidarności: zakaz skrętu z Solidarności w Wileńską. Dlaczego?

- skrzyżowanie Szwedzka - Solidarności: przerwana ścieżka rowerowa

- skrzyżowanie Jagiellońska - Solidarności: piesi bardzo długo czekają na światłach, żeby dojść do przystanku

- autobus 162 utyka w korku na ks. Kłopotowskiego i Okrzei

- przejazd kolejowy przy Naczelnikowskiej: skręcający z "małej" Radzymińskiej w lewo na Targówek Mieszkaniowy blokują tych jadących w prawo na Targówek Fabryczny. Efekt: korek aż do Brzeskiej. Przydałyby się tu dwa pasy ruchu: dla tych jadących w lewo i dla tych w prawo

- przejazd kolejowy przy ul. Grodzieńskiej: w jednym cyklu świateł przez al. Solidarności przejeżdża 4-5 samochodów. W efekcie Białostocka zakorkowana jest w obu kierunkach

- Most Gdański: jadąc w kierunku centrum bardzo trudno skręcić za mostem w lewo na Wisłostradę. Może zrobić tam światła?

- remont al. Zielenieckiej i zwężenie tej ulicy do jednego pasa (w kierunku ronda Waszyngtona)

- poranny tłok w autobusie 160. Nie można się wcisnąć już na Targówku

- źle rozwiązane skrzyżowanie Ratuszowa - Jagiellońska. Cwaniacy wciskają się, nie ma policji

- Wybrzeże Szczecińskie: jeden pas w kierunku centrum, a w przeciwnym dwa. Efekt: korek aż do Okrzei

- brak bezpośredniego połączenia między Praga Północ, a Pragą Południe i Grochowem

- brak bezpośredniego autobusu lub tramwaju ze Szmulek do centrum

- Białołęka: remont na ul. Skarbka z Gór i ogromny korek przy wjeździe z Ostródzkiej na Trasę Toruńską

- przy kinie Femina żaden tramwaj nie skręca z al. Solidarności w prawo na Żoliborz (kierunek z Pragi)

- czy most Śląsko-Dąbrowski od Sierakowskiego mógłby być przejezdny dla samochodów osobowych?

Wywiad z dyrektorem ZTM Leszkiem Rutą

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... nktow.html

WAWKOM

Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra