WAWKOM

Gazeta.pl Warszawa pisze:- brak bezpośredniego autobusu lub tramwaju ze Szmulek do centrum

Że problem, to przyznaję, ale nie do naprawienia bez oddania Zielenieckiej. Tymczasem musi wystarczyć 3/22 + 517

Gazeta.pl Warszawa pisze:- brak bezpośredniego połączenia między Praga Północ, a Pragą Południe i Grochowem

Rozumiem, że chodzi o relację 3. Pozostaje 135 + przesiadka.

Gazeta.pl Warszawa pisze:- przy kinie Femina żaden tramwaj nie skręca z al. Solidarności w prawo na Żoliborz (kierunek z Pragi)

Tylko jeszcze tego brakowało...

Powtarzam do znudzenia: 500 powinna jechać Trocką, bez przystanków od "Cm. Bródnowskiego" do "Piotra Skargi". Drugie rozwiązanie to łapiąc "Kołową" przez 1/2 "obwodnicy", ale też nic na niej nie łapiąc. Tylko wtedy byłoby za dużo kluczenia i przystanek "Kołowa" byłby rozdzielony dla powyższej i 169 w kierunku Dw. Wileńskiego. Albo trzecie rozwiązanie - bez zmian.

KwZ pisze:
Gazeta.pl Warszawa pisze:- przy kinie Femina żaden tramwaj nie skręca z al. Solidarności w prawo na Żoliborz (kierunek z Pragi)
Tylko jeszcze tego brakowało...

Mówiłem - żadnych torów "na wszelki wypadek". Zbyt wielka pokusa.

Strony z aktualnymi rozkładami w starym stylu (http://www.ztm.waw.pl/bazaS/201110xx/LINIE.HTM) jak nie było, tak nie ma.

A na stronie 'podstawowej' jest śmiesznie - przystanek Ząbkowska z tras zniknął, ale przystanek Okrzei się nie pojawił.

Poza tym nie bardzo rozumiem, czym się kierowano w podziale linii między te przystanki.

emyl pisze:Samo przerzucenie na most Śląsko-Dąbrowski może nie jest takie głupie, ale konieczne byłoby jeszcze stworzenie relacji skrętnej dla autobusów z Solidarności w lewo w Jagiellońską - wydłuża to cykl świateł, a to jest efekt mocno niepożądany. Oprócz tego dołożenie kolejnej linii nasili burdel przy zjazdach i wjazdach na PAT.

A czy nie można na tym kierunku ogólnego sygnalizatora dla tramwajów zastąpić dwoma: jeden dla tramwajów i jeden dla autobusów, 503 puścić TTA i wówczas "dwustronną" fazę dla tramwajów podzielić na dwie:
najpierw dwie pałki dla relacji Solidarności - Jagiellońska (wtedy 503 zjeżdża z TTA na Jagiellońską) potem sygnalizator autobusowy daje kreskę, a tramwajowy dalej ma pałkę i wtedy podajemy sygnał zezwalający na wjazd dla relacji Jagiellońska - Solidarności.
Pojawia się problem, gdy 503 będzie stał i blokował tramwaje, ale ile razy w ciągu godziny taka sytuacja nastąpi? 4x?

Ile razy by nie było, i tak za dużo. Tramwaje na objeździe i tak już wystarczająco dostają czasowo w plecy.

Zarząd Transportu Miejskiego na fb pisze:‎@Jurek - Jest pomysł. 517 skrócimy gdy zostanie przywrócony ruch tramwajowy na Zielenieckiej a 127 przypuszczalnie w pierwszych dniach listopada.

Glonojad pisze:
KwZ pisze: Tylko jeszcze tego brakowało...
Mówiłem - żadnych torów "na wszelki wypadek". Zbyt wielka pokusa.

Ale przecież IR/ZTM/TW mogą powiedzieć, że liniowo to jest technicznie niewykonalne.

m72 pisze:
Zarząd Transportu Miejskiego na fb pisze:‎@Jurek - Jest pomysł. 517 skrócimy gdy zostanie przywrócony ruch tramwajowy na Zielenieckiej a 127 przypuszczalnie w pierwszych dniach listopada.

nieco dokładniejsza odp na mojego posta
517 na razie nie skrócimy, ze względu na to, że nie ma tramwajów na Zielenieckiej. Jak ruch tramwajowy na Zielenieckiej zostanie przywrócony najprawdopodobniej 517 zostanie skrócona do pl. Trzech Krzyży. Jeśli chodzi o 127 to uważamy, że jej skrócenie jest jak najbardziej zasadne dlatego w pierwszych dniach listopada (dokładnie nie piszemy kiedy) linia pewnie zostanie skrócona.

Chyba jednak niekoniecznie - 178 jeździ puste co 20 minut, a takie 227 mogłoby kursować IMO na głównym odcinku Włochy - Skorosze nawet co 12

To jest fajny pomysł. Tylko co w relacji, na której te 178 pracuje, czyli lewoskręt na RZS? 127 właśnie? Skoro, jak proponuje Fik:

wzmocnienie 187 i 191 rozwiąże sprawę.

to może tędy go pod M2C pociągnąć?
Edit: Generalnie /methinks, że ciapanie po częstotliwości 178 było błędem ZTM, który ze w miarę sensownej linii wykreował takiego potworka, którego teraz dobijają M2C i grodzio. Ale niestety, linia ma na trasie dwie unikalne relacje, z popytem bynajmniej na socjala co pół godziny...

mariow pisze:Jeśli chodzi o 127 to uważamy, że jej skrócenie jest jak najbardziej zasadne dlatego w pierwszych dniach listopada (dokładnie nie piszemy kiedy) linia pewnie zostanie skrócona.

Jakieś szczegóły - gdzie, skąd i jak? Czy może skrócą się wozy?

drja pisze:Tylko co w relacji, na której te 178 pracuje, czyli lewoskręt na RZS?

Ta relacja od początku była idiotyczna, kretyńska, wyssana z palca, wyjęta z okrężnicy, wymyślona na ciężkim kacu, absurdalna, nonsensowna, niedorzeczna, najgorszym tworem dziemieszczyzny stosowanej, przecząca zdrowemu rozsądkowi, wybitnie nielogiczna, ciężko pomylona, mógłbym tak jeszcze długo, ale podobno nadużywam wulgaryzmów.

Hehehe, może i wytwór dziemieszczyzny, ale niestety przy tak zajebiaszczo przyjaznym węźle przesiadkowym, jakim jest RZS, ta linia ma sens. Co poradzisz na to, że między Dźwigową a Prymasa nie ma przebicia z Ochoty na Wolę/Bemowo? Jazda z Alej na Połczyńską/Kasprzaka wymusiłaby zasadniczo 2 przesiadki na odcinku 4-6 przystanków - nie sądzisz, że trochę za dużo to komplikacji? Mówię o sytuacji sprzed budowy, sytuacji teraz i docelowej, bo to się nie zmienia akurat.

fik pisze: Ta relacja od początku była idiotyczna, kretyńska, wyssana z palca, wyjęta z okrężnicy, wymyślona na ciężkim kacu, absurdalna, nonsensowna, niedorzeczna, najgorszym tworem dziemieszczyzny stosowanej, przecząca zdrowemu rozsądkowi, wybitnie nielogiczna, ciężko pomylona, mógłbym tak jeszcze długo, ale podobno nadużywam wulgaryzmów.

no i widzisz ty masz swoje zdanie, a inni swoje - w mojej opinii ta relacja jest potrzebna, chociażby ze względu na "dogodność" przesiadek w przypadku jej likwidacji

[ Dodano: |20 Paź 2011|, 2011 14:38 ]

drja pisze:M2C

co to jest?

drja pisze:Jazda z Alej na Połczyńską/Kasprzaka wymusiłaby zasadniczo 2 przesiadki na odcinku 4-6 przystanków - nie sądzisz, że trochę za dużo to komplikacji?

Skręt z Prymasa w Kasprzaka jest sensowny, i póki 178 jeździło z Okęcia, to na odcinku BW20 - Szpital Wolski pracowało na granicy zabieralności w szczycie A. A akurat przesiadka z RZS 05 na 04 jest wręcz luksusowa - w drugą stronę jest mniej fajnie, ale też jeszcze nie najgorzej w mieście. Oczywiście Okęcie jest absurdalne, ale takie 178 mogłoby jeździć na Szczęśliwice przez Pawińskiego. Po otwarciu M2C zakrańcować na Daszyniaku i mamy krótką, sensowną linię, dowożącą z obu stron do szyn.

I cały czas jestem zwolennikiem puszczenia czegoś przez Gniewkowską.

Niech ktoś to przeniesie do tematu włosuskiego, proszę.

Gniewkowską nie pojedzie żaden autobus dopóki jej nie wyremontuje ZDM.

WAWKOM

Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra