bartoni722 pisze: ↑14 lip 2019, 23:57
Przy całym swoim upieraniu się przy dużych potokach na Witebskiej naprawdę nie wyobrażam sobie zostawienia Lusińskiej i Handlowej na czymś średnio regularnym i rano jednak dwa razy rzadszym niż 162.
Piszę zarówno o obecnym objeździe, jak i wcześniejszym, który trwał 3 lata! Owszem teraz trzeba wybierać albo Handlowa albo Witebska, ale wcześniej nie było przeszkód, żeby
162 podjeżdżało do Witebskiej albo tam kończyło zamiast
517.
bartoni722 pisze:Teraz to Ty przesadzasz - zapewnienie odpowiedniej oferty na Handlowej oczywiście jest ważne, ale myślę że czynnikiem decydującym była po prostu bardzo dobra praca 162 na Powiślu. Co 15 w szczycie by po prostu nie przeszło.
To są tylko przypuszczenia, ale trzymajmy się faktów. Dotychczas w ferie zimowe czy wakacje normalnie jeździło
162 co 15 minut, oprócz porannego szczytu. Nawet teraz przez pierwszy tydzień wakacji jeździło jak "zawsze" z wyciętymi kursami szkolnymi po południu. Natomiast
256 również było zawieszane w ferie zimowe czy wakacje, teraz po raz pierwszy kursuje w wakacje w dni robocze. I taka decyzja została podjęta pomimo tego, że w te wakacje są spore cięcia.
bartoni722 pisze:Przepustowość ronda z gumy też nie była. Ale nawet gdyby była, nie ma co przesadzać, strasznie nadinterpretujesz moje słowa.
Jaka przepustowość ronda? Mała obwodnica Targówka Mieszkaniowego nie jest główną arterią w mieście, żeby tu był nie wiadomo jaki ruch uliczny. Zwykle jest bardzo spokojnie i nie tworzą się korki. Dodatkowe podjazdy dla
162 nie stanowiłyby żadnego problemu. Takie podjazdy do szczególnie ważnych miejsc są nawet standardem w gminach.
bartoni722 pisze:Tylko ta "reszta" którą kilkukrotnie podkreślasz to w zasadzie teraz tylko Myszkowska. Na DKS Targówek 160 i 162 odjeżdżają z innych przystanków i nikt nie będzie robił koordynacji dla różnych przystanków w jednym zespole. Zwłaszcza że od jutra będą od siebie jeszcze bardziej oddalone. Serio, nikt nie biega między tak oddalonymi przystankami licząc że "a nuż na tamtym będzie 162 3 minuty wcześniej niż 160 tu gdzie stoję".
Przystanki DKS Targówek są tylko tymczasowo przesunięte, docelowo będą przy samym skrzyżowaniu, a ten w kierunku Witebskiej nawet w nowej lokalizacji, podobnie jak większość przystanków na osiedlu. Gorszą patologią była Myszkowska po jednej stronie ulicy jako przystanek stały, gdzie staje
517, a po drugiej już Gorzykowska na żądanie, bez
517. To był bardzo udany pomysł jakiegoś "geniusza" z Żelaznej. Poza tym jeździ się w dwie strony, DKS Targówek w drugą jest wspólny, za to osobno jest Myszkowska, ale przy wysiadaniu to ma niewielkie znaczenie. Poza tym pominąłeś przystanki Targówek, Gościeradowska oraz Kołowa, ale też nic nie wspominasz o Pratulińskiej, która teraz w weekend nie ma
262 i musi korzystać obowiązkowo z innych linii, a i w DP jak patrzę na frekwencję to nie wiem czy niektórzy nie skusili się na inne linie dojeżdżające teraz na Targówek.
bartoni722 pisze: ↑15 lip 2019, 23:40
Do reszty odniosę się jutro ale właśnie mam okazję testować 527 i N11 co się nie powinny dublować:
Lajons z Wileńskiego siedzące + około 30 osób stoi
N11 1800 z Wileńskiego siedzące + dokładnie 23 osoby stoją.
To jednak inne relacje (metro - Zielona Białołęka vs. ścisłe centrum - Radzymińska/przystanki gdzie nie ma 527). Gdybyśmy złożyli to w jedno N11 to nawet przegub ledwo by wyrobił.
I dlatego muszą jechać razem, a nie może być chociaż minimalnego odstępu? Nie proponowałem wycinania żadnego kursu...
wa cudem.