KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[Piotr R]

Jeśli dojdzie do zmian bielańskich to jest szansa na częstsze 114 o każdej porze. Powinni również 195 wycofać z odcinka bielańskiego, bo jest metro, które jeździ o wiele szybciej, a jak ktoś jego nie lubi to 156 wystarczy. 195 powinno się skrócić do Pl. Piłsudskiego, a w jego zastępstwie wprowadzić zmiany (również na Ursynowie).
195 Pl. Piłsudskiego - Ursynów Zach.
193 Bokserska - Natolin Płn (przez M Stokłosy i Belgradzką)
185 Gwiaździsta - PKP Jeziorki (by się tam przydał, a na Ursynowie Zach, by sie miejsce zwolniło)
181 Cm. Płn. Brama Głowna - Pl. Trzech Krzyży (a może na Spartańską za 122)
Ogólni to przystanek Jeziorko Imielińskie potrzebuje czętszego dojazdu do metra, a 195, 306, 715 za rzadko jeżdżą i nie są skordynuowane, a osiedla bliżej metra maja częstsze 179 i 192 co 10 minut.

[R-9 Chełmska]

Wali prywatą na wiele kilometrów.

[jacek]

Wali prywatą na wiele kilometrów.

E tam, zapewne martwi sie o SOMSIADÓW

[Piotr R]

Przecież ZTM stawia na linie dowozowe (np. do metra), a na moje osiedle takiej typowej nie ma.

[desert_eag]

181 Cm. Płn. Brama Głowna - Pl. Trzech Krzyży (a może na Spartańską za 122)
Ogólni to przystanek Jeziorko Imielińskie potrzebuje czętszego dojazdu do metra, a 195, 306, 715 za rzadko jeżdżą i nie są skordynuowane, a osiedla bliżej metra maja częstsze 179 i 192 co 10 minut.

No skoro to biedne Jeziorko Imielińskie ma taką kiepską komunikację, to może to 181 UKSW-NATOLIN PŁN? Ale byłoby fajnie
A poza tym to nie karmić troli

[195]

195 Pl. Piłsudskiego - Ursynów Zach.

łep cie boli ?? Jak już to Natolin PŁN-Konwiktorska lub Dw.Gdański/Arkadia

185 Gwiaździsta - PKP Jeziorki (by się tam przydał, a na Ursynowie Zach, by sie miejsce zwolniło)

może jeszcze wydłużysz do Okęcia po trasie 715

181 Cm. Płn. Brama Głowna - Pl. Trzech Krzyży (a może na Spartańską za 122)

Ogólnie to przystanek Jeziorko Imielińskie potrzebuje czętszego dojazdu do metra, a 195, 306, 715 za rzadko jeżdżą i nie są skordynuowane

195,306 i 715 wystarczy

[ja0306]

Połączenie linii 181 i 195 w jedna linię jest Świetne

A 127 na Brodno to zastapic może 131 jadące dalej przez Plac Gdzybowskie i Pl.Bankowy i dalej na Brodno

A przy okazji przydatne byłoby wymienic przystanki 401 i 503 Nowoursynowska do kasacji i dodać Dolina Służewiecka jako stałe w obie strony.
Tak to wtedy tylko strata przesiadek w 193 a zysk duzo większy przesiadkowiczów i Stegien

[195]

Połączenie linii 181 i 195 w jedna linię jest Świetne

jest złe Ten pomysł z połączeniem tych linii jest tak debilny że brak mi słów to tak jakbyś połączył 517 z 718 Ursus-Marki

A 127 na Brodno to zastapic może 131 jadące dalej przez Plac Gdzybowskie i Pl.Bankowy i dalej na Brodno

czy ciebie przypadkiem nie po*e*a*o ???? 131 ma inne zadanie niż 127 pomyśl troche

[Paweł D.]

195 Pl. Piłsudskiego - Ursynów Zach.

łep cie boli ?? Jak już to Natolin PŁN-Konwiktorska lub Dw.Gdański/Arkadia

Ciekawe w którym miejscu na Gdańskim lub Arkadii? I jak tam w ogóle dojechać z ciągu KP?

[ziomal]

łep cie boli ?? Jak już to Natolin PŁN-Konwiktorska lub Dw.Gdański/Arkadia

Ciekawe w którym miejscu na Gdańskim lub Arkadii? I jak tam w ogóle dojechać z ciągu KP?

Może lepiej by tak gdyby krańcował na CH Arkadia/ Rondo Radosława, ponieważ pętla przed wiaduktem jest dosyć kiepsko usytuowana, a Konwiktorska dalej od metra/ kolei i generalnie z KP ludzie nie dojeżdżali by do Dw. Gdański.

[Paweł D.]

Może lepiej by tak gdyby krańcował na CH Arkadia/ Rondo Radosława, ponieważ pętla przed wiaduktem jest dosyć kiepsko usytuowana, a Konwiktorska dalej od metra/ kolei i generalnie z KP ludzie nie dojeżdżali by do Dw. Gdański.

Dalej czekam na pomysł jak tam dojechać z KP. I gdzie tam jest pętla pod wiaduktem?

[groov]

Co do 127 to wg mnie podzielić na N Włochy - Śródmieście, i E3 powinno wchłonąć na Bródnie 127 i zmienić się w 5xx, albo w ogóle jakby była możliwość to wywalić 500 z Jp2 i zrobić częstą dowozówkę Bródno Podgrodzie - Rondo Radosława z taboru E3 127 i 500.

[Bastian]

Wracając do tematu, a ściślej do kwestii linii 189, to obecnie ma ona mniej więcej 18.500 m półkursu, po przedłużeniu do Chomiczówki byłoby to ok. (jeśli dobrze pamiętam) 21.200. Do porównania z poniższym zestawieniem (dane z grubsza, nie zabijcie, jeśli coś zgubiłem ):

Kod: Zaznacz cały

408  28.600
503  28.500
401  27.900
125  26.800
112  25.600
195  25.600
186  25.500
115  24.700
517  24.700
521  24.000
168  24.000
107  24.000
148  23.700
520  23.600
506  23.500
185  22.800
187  22.600
118  22.400
127  22.300
122  21.800
117  21.300
119  21.200
507  21.100
106  20.800
166  20.800
130  20.800 (do Powsina)
514  20.700
167  20.600
138  20.600
523  20.500
182  20.500
116  20.400
120  20.200
190  20.100
142  20.000


733  33.400 (do Młochowa)
720  29.600
715  28.100
712  27.100
710  27.000
727  26.400 (do Cm. Pd.)
705  25.900 (do Rynii)
700  25.500
702  25.500
730  24.500
707  23.100 (do Cm. Pd.)
719  22.600
735  22.600
722  21.600
731  21.400 (do Starostwa)
724  21.000
728  20.800

[mariow]

A do <M> Młociny?

[KwZ]

OIDP skrócone do pl. Narutowicza kursy 1 przebierają się w 14, a nie wracają na Bródno. Kto potwierdzi?

Rzeczywiście, 116f (i ew. 106f, ale tu gorzej) mogłyby zmienić oznaczenia na 3xx (E-1?).

Zamiast drugiego wagonu na 5, lepiej wydłużyć 6 (lub 27). Kto w ogóle na to wpadł ?!
A jeżeli rzeczywiście TW mają wagony na to, to lepiej wydłużyć 13 i skasować 5.
BTW, od kiedy w 5 ludzie się nie mieszczą?

Dlaczego ktoś chce wprowadzać zmiany stopniowo, żeby *nieład* panował przez x miesięcy, a nie od razu? To ma jakiekolwiek uzasadnienie?