WAWKOM

Jarek pisze:Miałeś czas przejazdu dłuższy o 2 minuty, a wcześniej (bodaj w 2014) to nawet i o 3 minuty. A obecny czas pozwala jeszcze na skrócenie 1 minuty. Priorytety będą kalibrowane i planowane jest wprowadzenie 60km/h na Odrowąża.

Dziś nie malkontencę. W sobotę miałem 1, dzisiaj znowu miałem 1 i było super. Znaczy: za Żabą musiałem szukać okazji do gubienia plusa. A w stronę Annopola bez problemu minutę nadrabiałem pomimo jazdy Jazzem i bardzo śliskich szyn.

KwZ pisze:Może by się dało przerobić kaganiec po prostu?

Ale to chyba najpierw się dostosowuje tabor, a dopiero potem gmera się przy sygnalizacji? Bo jeśli sygnalizacja będzie zakładała jazdę z prędkością 60km/h, a wozy nie dadzą rady, to może nie działać tak, jak powinno.

Miałem nieszczęście jeździć ostatnio weekendowe 26. Na 7 przejazdów przez przystanek Połczyńska nie zatrzymałem się raz, gdy jechałem za 10 w kierunku Górczewskiej. W wszystkich innych przypadkach musiałem albo się zatrzymać albo zwolnić do prędkości około 5-10km/h co przy obecnych warunkach wymaga dosyć wczesnego rozpoczęcia hamowania.

Szkoda, że takie prędkości osiągają tylko stare sklady, u-booty oraz kilka jazzów. Więc jaki jest sens podnoszenia prędkości skoro nie są ruszane ograniczenia w Swingach?

Niestety nie mam takiej władzy, by nakazać zdjęcie kagańców w nowych składach. Aczkolwiek kropla drąży skałę.

Ale to chyba najpierw się dostosowuje tabor, a dopiero potem gmera się przy sygnalizacji? Bo jeśli sygnalizacja będzie zakładała jazdę z prędkością 60km/h, a wozy nie dadzą rady, to może nie działać tak, jak powinno.

Nie, sygnalizacja jest na 50 km/h lub mniej. Możliwość szybszej jazdy to bonus.

Miałem nieszczęście jeździć ostatnio weekendowe 26. Na 7 przejazdów przez przystanek Połczyńska nie zatrzymałem się raz, gdy jechałem za 10 w kierunku Górczewskiej. W wszystkich innych przypadkach musiałem albo się zatrzymać albo zwolnić do prędkości około 5-10km/h co przy obecnych warunkach wymaga dosyć wczesnego rozpoczęcia hamowania.

Zobaczymy w następny weekend. Zidentyfikowane usterki w detekcji zostały naprawione, a zielone światło powinno się zapalać znacznie wcześniej. Niestety docieranie sygnalizacji pracującej w weekendy trwa dłużej, bo programiści sterowników też chcą odpocząć, a na sprawdzenie działania trzeba czekać tydzień.

Na jakiej zasadzie działa wzbudzanie światła przy przystanku pl. Bankowy? Ostatnio coraz trudniej jest sobie wzbudzić pionowe od strony Centrum, a największe problemy mają Delfiny. Jedynym ratunkiem jest kolejny tramwaj od Centrum lub od strony Solidarności.

Nie mam pojęcia. Chyba zajętość detektora. Może się zepsuł?

I faza jest dość krótka, na jeden skład. Ale to obserwacje pasażera - do potwierdzenia z kabiny.

Paweł D. pisze:I faza jest dość krótka, na jeden skład. Ale to obserwacje pasażera - do potwierdzenia z kabiny.

Potwierdzam.

Co ciekawe od strony Arsenału potrafią na jednym cyklu 3 składy przejechać i wpaść w ten niepozorny kanał....

W/g największym obecnie problemem jest brak informacji "na bieżąco" w którym miejscu np. nie działa detektor. W większości takiego zgłoszenia pojawiają się tutaj na forum. Ale powinno zostać to rozwiązane inaczej.

Ani razu nie zdarzyło mi się utknąć w kierunku Królewskiej, kilka razy tkwiłem w kierunku Muranowa. Inne rozwiązania, znaczy zgłoszenie problemu nadzorującym moją pracę, jakoś efektów nie przynoszą.

Bankowy wraz z przyległościami i tak będzie przeprojektowany w tym roku.

Pojeździłem 1, pojeździłem 25, generalnie: jest super. Ale jak to malkontent muszę się czepić skrzyżowania Budowlanej i Rembielińskiej. Samochody osobowe jadące Rembielińską mają dedykowany sygnalizator do skrętu w prawo, w Budowlaną, w kierunku Odrowąża. W momencie, gdy tramwaj się objawi, samochody dostają czerwone, a tramwaj zezwalające. I tu jest problem: mogłem dziś zdjąć m.in. naukę jazdy ITS. Kursant skręcił na zielonym i poturlał się w stronę Odrowąża, a jak był idealnie w poprzek torów, to ja dostawałem pałę. Osobówki też można tam tak trafiać. Wystarczy, że osobówka po skręcie się jakoś wolniej zbierze. I nie, że zupełnie się nie zbierze, tylko pojedzie spokojnie, a nie dynamicznie. A głupio nawet zganiać z torów, bo taki kierowca nie zrobił nic złego, pojechał na swoim świetle i nagle może oberwać tramwajem. Bo o ile motorowy jadący od strony Bartniczej cokolwiek widzi, to jadący od Odrowąża spokojnie może wpaść w zakręt dość szybko i ciężko się spodziewać, że na tory, w sposób absolutnie legalny, wyjedzie samochód.

Flash8222 pisze:Dokładnie, w niedzielę to i ja potrafiłem być punktualnie na Żabie na 25 przed uruchomieniem priorytetu. Ale spełniony musiał być tylko jeden warunek, nie mogło być chętnych do wsiadania i wysiadania

Syndrom linii W-wa - Łódź? Kiedyś na 517 były często akcje typu "pusto w środku, staję na trzeciego, ludzie nie zdążą dojść". Panie, zap* taki że taczki nie ma kiedy załadować!

Ja dzis przez chwilę obserwowałem z samochodu Kijowska x Targowa. Najpierw światło dostała 13 z Targowej, potem Targowa, zaraz dojechało 28 z Kijowskiej i powstało moze 5 sekund - i znow dostało, za chwile siódemka i 25 od południa. Fajnie to wyglądało, choc moze przypadek. A jak sobie radzi ten rejon w szczycie? Bo tak to było ok. 14...

Potrafi zmienić kolejność, w niedzielę tak było.