WAWKOM

Wierzę, że da się (do czasu). Jak to się ma do ustawy o czasie pracy kierowców i 10 h pracy na dobę?

Kierowca PB jechał wg przepisów- 4,20+przerwa+ 4,20. Zależy, jak mu wyszły odpoczynki dobowe i tygodniowy.
Ja zaczynałem pracę kierowcy długo przed powstaniem Ustawy o Transporcie Drogowym i obowiązkiem tacha na kraj. Ponieważ byłem przedsiębiorcą, nikt mi godzin pracy nie liczył.
Zmieniła to dopiero UoTD+ paragraf o czasie pracy, doprecyzowany w późniejszej wersji. W wersji pierwotnej czas pracy kierowców dotyczył tylko pracownika.

Te 2h45 do czasu pracy się nie liczy? W końcu jest na polecenie pracodawcy w miejscu przez niego wyznaczonym... Czy to jest przerywany czas pracy?

KwZ pisze:Te 2h45 do czasu pracy się nie liczy?

Przerwa również liczy się do czasu pracy.

Ale czas prowadzenia nie jest przekroczony.

Znalazłem art. 21 mówiący, że jeśli kierowanie odbywa się w porze nocnej (0-7), to czas pracy nie może przekroczyć 10h w danej dobie. Więc jeśli to jest przerwa wliczana do czasu pracy, to byłby on przekroczony.

Ale może być to zorganizowane w oparciu o przerywanie czasu pracy.

Przerwa w przerywanym czasie pracy musi mieć co najmniej 3 godziny.

KwZ pisze:Te 2h45 do czasu pracy się nie liczy? W końcu jest na polecenie pracodawcy w miejscu przez niego wyznaczonym... Czy to jest przerywany czas pracy?

Moim zdaniem powinno się liczyć do czasu pracy, ale nie do czasu prowadzenia pojazdu

Ale niektórzy przewoźnicy tak robią, że przerw nie wliczają w ogóle i płacą tylko za prowadzenie...

Bo nie ma w ustawie wprost napisane, że trzeba płacić za więcej przerw niż ta jedna 15-minutowa. Więc poszło domniemanie, że nie trzeba.

Ale co innego płacenie, a co innego obowiązkowy odpoczynek...
(Za to już wiem, dlaczego nie jechali autostradą: http://goo.gl/maps/BcCJu )

Przy czym warto zauważyć, że w dobie, w której wydarzył się wypadek, 10 godzin nie było przekroczone (wydarzył się przed 10:20). Problem w ewentualnej historii pracy kierowcy (czy ze względu na przekroczenie norm w poprzednich dobach nie był przemęczony), no i ogólnie w polityce firmy, co powoduje, że np. moje zaufanie do bezpieczeństwa przejazdów jakoś zmalało...
Z kolei to, że na jedynym obecnie sensownym dojeździe do autostrady jest taki klops, to po prostu obciach...

Przy tej samej wysokości wiaduktu w niektórych innych krajach stałby znak 4.0 albo 4.1m (albo w ogóle by nic nie stało, bo od 4m nie trzeba). Normy jak zwykle u nas najostrzejsze.

(Myślicie, że na autostradzie by nie zasnął?)

A myślicie że zaśniecie za kierownicą musi wynikać wyłącznie z czasu pracy? Z dość bliskiej okolic znam osobę która zasnęła za kierownica bo... poziom cukru we krwi jej skoczył. Nie miała zdiagnozowanej cukrzycy.

KwZ pisze:Jak to się ma do ustawy o czasie pracy kierowców i 10 h pracy na dobę?

Kierowca w ciągu tygodnia może zrobić maksymalnie 6 okresów 24h. Dzienny okres prowadzenia pojazdu wynosi 9h ale można wydłużyć 2x w tygodniu do 10h. Przerwy o ile pamiętam nie są wliczane do czasu pracy kierowcy.

KwZ pisze:Te 2h45 do czasu pracy się nie liczy? W końcu jest na polecenie pracodawcy w miejscu przez niego wyznaczonym... Czy to jest przerywany czas pracy?

To nie jest minimum musi być 3h odpoczynku.

Teokryt pisze:A myślicie że zaśniecie za kierownicą musi wynikać wyłącznie z czasu pracy? Z dość bliskiej okolic znam osobę która zasnęła za kierownica bo... poziom cukru we krwi jej skoczył. Nie miała zdiagnozowanej cukrzycy.

Chociaż jeden który zwrócił na to uwagę. Może zasnął, bo był chory? Może zasnął, bo niewłaściwie gospodarował czasem wolnym przed pracą? Powodów może być mnóstwo, a akurat czas pracy jest z nich najmniej prawdopodobnym - nie sądzę by firma taka jak PolskiBus pozwalała na jego przekraczanie.