WAWKOM

Nie wiem
A przede wszystkim, to 5 (13), 167 i 184 wystarczą

Ja bym zwrócił uwagę, że wśród liderów listy jest trochę linii od zaraz do poprostowania (112, 115 itp.) lub pocięcia na części (oczywiście 117, a przede wszystkim 107 - jego długość mnie poraziła ).

To w takim układzie metro musiałoby mieć szczegółowy rozkład jazdy z wyszczególnionymi kursami z literą "f" .

Bastianie, a nie uważasz, że istotniejszy jest czas półkursu i skala jego nieregularności?
Mnie do samej Chomiczówki wyszło 22,0 km, do Młocin 25,1 km, czyli nadal mniej niż 186. Moim zdaniem co najmniej warte rozpatrzenia.

A nocne sprzed reformy brałeś pod uwagę?

Przecież wiesz że ja mam na mysli 189 zamiast 167 dla zamkniecia obwodu

ale wiem że i tak was nie przekonam

OIDP skrócone do pl. Narutowicza kursy 1 przebierają się w 14, a nie wracają na Bródno. Kto potwierdzi?

Ja.

Bastian pisze:Ja bym zwrócił uwagę, że wśród liderów listy jest trochę linii od zaraz do poprostowania ([...], 115 itp.)

Niby jak

Witolin?

A jeszcze nie tak dawno próbowano na tym forum wmówić innym że 5 powietrze wozi i nalezy ją skasować - a tu co widzimy- planowane jest zwiększenie do dwu-wagonowych składów

Jedna błędna decyzja polityczna rodzi łańcuszek następnych. 5 wozi muchy, ale to przecież wspaniała linia, więc musi być niepopularna ze względu na tłok.

...W miarę szybko ZTM chce też dołączyć drugi wagon do pojedynczych dziś zatłoczonych tramwajów linii 5 (przejeżdżają koło stacji Młociny).

Jedna błędna decyzja polityczna rodzi łańcuszek następnych. 5 wozi muchy, ale to przecież wspaniała linia, więc musi być niepopularna ze względu na tłok.

Eeeee - gdzie tu widac polityke?

rufio198 pisze:

...W miarę szybko ZTM chce też dołączyć drugi wagon do pojedynczych dziś zatłoczonych tramwajów linii 5 (przejeżdżają koło stacji Młociny).

Eeeee - gdzie tu widac polityke?

Hmmm... mnie się nie zdarzyło jeszcze zobaczyć zatłoczonej 5-ki, chociaż widuję ją po kilka razy dziennie na al. Reymonta. Być może tłok jest dalej, od Wawrzyszewa do metra, co można nawet jakoś logicznie uzasadnić... ale jeśli tak jest to wcale nie oznacza, że ta 5-ka jest szczególnie potrzebna... po prostu przyjeżdża pierwsza, tłum pakuje się do środka i stąd całe zamieszanie. Jak dla mnie, to ta linia jest do likwidacji, podobnie jak 2-ka na odcinku Piaski-Międzyparkowa. Zamiast 5-ki proponuję wzmocnić 28, które też nierzadko przeżywa oblężenie w pojedynczych wagonikach i to już od Bemowa. Wzmocnić w sensie zwiększenia częstotliwości, bo pojedyncze składy mogą zostać. A 2-ka mogłaby wtedy wrócić na swoją starą, dobrą trasę (na Ochotę). I chyba wszyscy byliby zadowoleni...

hs pisze:I chyba wszyscy byliby zadowoleni...

TW by było niezadowolone, bo by musiało sporo wagonów spod płotów powyciągać.

pawcio pisze:

hs pisze:I chyba wszyscy byliby zadowoleni...

TW by było niezadowolone, bo by musiało sporo wagonów spod płotów powyciągać.

A to czemu?

Ja tam mocno zapełnioną piątkę widuję dość często. Obserwcje prowadzę w okolicy Al. Reymonta. Nawet w miedzyszczycie jest popularna. To świadczy jednak nie o tym, że taki dziwoląg powinien pozostać, tylko o tym, że 13 powinno wrócić na Hutę.

Witam jako nowy użytkownik.
Oto moje uwagi i propozycje w sprawie komunikacji na odcinku Metro Politechnika-Sielce (i nie tylko):

1. 172 po trasie 167 od Dw. Zachodniego w kier. Chomiczówki) - świetny pomysł.
2. W zastępstwie 167 na Dolnym Mokotowie - przedłużenie 168 po trasie 167
do pętli przy Dw. Zachodnim.
3. Przekierowanie 301 - zamiast do Torwaru: Bartycką do Siekierek-Sanktuarium.