WAWKOM

Kiedyś tak zakładano, a jak byłoby w praktyce teraz? Obecna liczba autobusów w dni wolne nie starczyłaby na obsłużenie wersji skróconej do Wiatracznej - co najmniej 1 brygadę trzeba by było dołożyć.

Autobus Czerwon pisze:Bardzo mi się podobają podwójne standardy organizatora wobec prowadzących różne środki transportu. Niedawno miała miejsce zmiana rozkładu linii T związana z zamknięciem ekspedycji na pl.Narutowicza i koniecznością zapewnienia motorniczym ekspediowanego krańca. Jednocześnie ten sam organizator układa rozkład dla linii 167, gdzie w weekendy są 3 brygady niemające ani jednego postoju na ekspediowanym krańcu Stare Bemowo.

Kolejny argument za zmianą trasy.

fraktal pisze: ↑

21 lip 2022, 13:43

Tramwajarze mają stosowny zapis w umowie, z miastem, niestety kierowcy autobusów sobie takiego nie wywalczyli.

Nic mi o tym nie wiadomo.

Autobus Czerwon pisze: ↑

21 lip 2022, 16:09

Kiedyś tak zakładano, a jak byłoby w praktyce teraz? Obecna liczba autobusów w dni wolne nie starczyłaby na obsłużenie wersji skróconej do Wiatracznej - co najmniej 1 brygadę trzeba by było dołożyć.

Patrząc na liczbę dodatków, to trasa do Wiatracznej to mniej więcej połowa trasy do Szczęśliwic. Pamiętaj, że przy wyższej częstotliwości inaczej się rozkładają postoje - mogą być mniejsze straty na wyrównywaniu taktu.

Autobus Czerwon pisze: ↑

21 lip 2022, 16:09

Kiedyś tak zakładano, a jak byłoby w praktyce teraz? Obecna liczba autobusów w dni wolne nie starczyłaby na obsłużenie wersji skróconej do Wiatracznej - co najmniej 1 brygadę trzeba by było dołożyć.

W DS trzeba 6 brygad na odcinku Falenica - Wiatraczna. Ile jest?

W DS na 521 jest 5 brygad.

Georg pisze: ↑

21 lip 2022, 16:37

Autobus Czerwon pisze: ↑

21 lip 2022, 16:09

Kiedyś tak zakładano, a jak byłoby w praktyce teraz? Obecna liczba autobusów w dni wolne nie starczyłaby na obsłużenie wersji skróconej do Wiatracznej - co najmniej 1 brygadę trzeba by było dołożyć.

W DS trzeba 6 brygad na odcinku Falenica - Wiatraczna. Ile jest?

Pięć.

pawcio pisze: ↑

21 lip 2022, 16:36

Autobus Czerwon pisze: ↑

21 lip 2022, 16:09

Kiedyś tak zakładano, a jak byłoby w praktyce teraz? Obecna liczba autobusów w dni wolne nie starczyłaby na obsłużenie wersji skróconej do Wiatracznej - co najmniej 1 brygadę trzeba by było dołożyć.

Patrząc na liczbę dodatków, to trasa do Wiatracznej to mniej więcej połowa trasy do Szczęśliwic. Pamiętaj, że przy wyższej częstotliwości inaczej się rozkładają postoje - mogą być mniejsze straty na wyrównywaniu taktu.

28 minut w jedną stronę + zawrotka + 28 minut w kolejną. Ciężko tu wyczarować coś innego niż 6 brygad, choćby jedna miała być tylko maratonem.

28+28+19=75. 19 minut postoju w Falenicy pozwala zamknąć rozkład w 5 brygad.

A skąd 28? Ja widzę w DS na przystanek po zawrotce 32' (6:02-6:34) i 30-32' w drugą stronę (6:34-7:04, 12:05-12:37). Czyli w maxie wychodzi 64 minuty jazdy na kółko.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Słuszna uwaga, źle spojrzałem. 28 minut jest do pl.Szembeka.

pawcio pisze: ↑

21 lip 2022, 16:35

fraktal pisze: ↑

21 lip 2022, 13:43

Tramwajarze mają stosowny zapis w umowie, z miastem, niestety kierowcy autobusów sobie takiego nie wywalczyli.

Nic mi o tym nie wiadomo.

Czyli z czego wynikają te przepisy, że Mokotów nie może mieć SWLi na Nowym Bemowie albo że jedna z pętli musi być ekspediowana. To są wszystko wewnętrzne przepisy spółki, które tak po prostu są respektowane?

Jeśli chodzi o SWL-e to oczywiście są to wewnętrzne przepisy TW. Przy czym nie ma bezwzględnego zakazu robienia SWL-i dla Mokotowa na Nowym Bemowie (choć warunki do zaistnienia takiej sytuacji musiałyby być dość niezwykłe). Natomiast kwestia dostępu do ekspedycji w kontekście linii T ma dwa elementy. Po pierwsze, TW wpisały do Regulaminu pracy przepis z rozporządzenia o 180 minutach dostępu do toalety, więc to obowiązuje już, niezależnie od okresu przejściowego z rozporządzenia. Stąd na wiosnę była choćby zmiana rozkładu jazdy linii 2. Po drugie, przepis przejściowy rozporządzenia nie mówi o tym, że całość wchodzi za trzy lata, tylko że są trzy lata na dostosowanie krańców do wymogów rozporządzenia. Likwidacja ekspedycji nijak się pod taki przepis przejściowy nie załapie.

Autobus Czerwon pisze: ↑

21 lip 2022, 17:34

Słuszna uwaga, źle spojrzałem. 28 minut jest do pl.Szembeka.

Tak czy siak dołożenie tylko jednej brygady, by podwoić częstotliwość to korzystna opcja.

Linię Z-5, kursującą od 25 lipca, obsługiwać będzie ZEA Stalowa dwoma brygadami na 12m.
Zaś linię Z26 będą obsługiwać wszystkie zajezdnie MZA pojazdami 18m. Numery brygady prezentują się następująco:
R-1: 2, 6, 9
R-2: 5, 7, 10
R-3: 8, 11, 012
R-4: 1, 3, 4

pawcio pisze: ↑

22 lip 2022, 0:04

Ok, dzięki za wyjaśnienie. Choć gdy 33 skierowano na NB odniosłem wrażenie, że sprawa rozbija się o jakąś umowę, być może chodziło tylko o umowę pomiędzy pracodawcą a motorniczym.