Stacja A-19 Marymont

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 29 gru 2006, 17:10

Piotrek pisze:Odjechał o 15. Ogólnie mało oficjalne rozpoczęcie - ludzi niewiele, no ale było to ciche otwarcie - tak jak w przypadku pl.Wilsona

O 15:00 to był już na stacji Marymont

A odjechał o 14:56

person · Post autor: **person** » 29 gru 2006, 17:20

Piotrek pisze:ale mi przeszkadza mała ilość schodów ruchomych

To ile jest tam schodów ruchomych? Mniej niż po sztuce na wyjście?

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 29 gru 2006, 17:39

geograf pisze:Mniej niż po sztuce na wyjście?

Ja zaobserwowałem tylko przy wyjściu na bazarek schody ruchome i to w wyższej partii. Na antresolę ze peronu nigdzie nie ma schodów ruchomych, a następnie tylko w tym jednym wyżej wspomnianym wyjściu (podzielone na 2 części). Chyba, że coś przeoczyłem. Szczególnie razi brak schodów w stronę Popiełuszki. Tam jest ich szczególnie dużo. No i już byly na ten temat narzekania.

person · Post autor: **person** » 29 gru 2006, 17:43

Oszczędności pełną gębą

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 29 gru 2006, 17:55

Oszczędności pełną gębą

No niestety. Jedne schody ruchome podzielone jakby na 2 etapy to na całą stację zdecydowanie za mało. No i jedne dzisiaj nie działały

Aha, ale te malunki na antresoli to są całkiem całkiem

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 gru 2006, 19:07

Flash8222 pisze:
Piotrek pisze:Odjechał o 15. Ogólnie mało oficjalne rozpoczęcie - ludzi niewiele, no ale było to ciche otwarcie - tak jak w przypadku pl.Wilsona
O 15:00 to był już na stacji Marymont A odjechał o 14:56

a dokładnie to 14:58 - o tej odjechał z A-18

Nazgul · Post autor: **Nazgul** » 29 gru 2006, 21:03

Miałem przyjemność jechać pierwszym kursem i to zupełnie przypadkowo. Wysiadam sobie jak zwykle na Wilsona z pociągu, traf sprawił że była jakaś 14.55 i widzę po drugiej stronie wahadło

EMU 6011 · Post autor: **EMU 6011** » 29 gru 2006, 23:25

Pozwólcie że przedstawię swoją opinię na temat długo oczekiwanej stacji Marymont. STACJA JEST SUPER W KAŻDY CALU. BRAWA DLA ARCHITEKTA

1. Jest funkcjonalna - 3 zejścia i 2 windy na peron
2. Powinna być łatwiejsza w eksploatacji - nie jest na łuku

3. Przestronna, sprawia wrażenie ładu, człowiek nie czuje się przytłoczony tak jak na Pl. Wilsona
4. Galeria też zasługuje na podziw
I wszystko prawie z 1/2 ceny Pl. Wilsona. Wiem że Marymont nie ma torów odstawczych i z natury powinien być tańszy, ale za tę cenę naprawdę stacja jest wspaniała.
Tyle pochwał, teraz minusy:
1. pociąg pojawia się tam co 15 minut, i tu pytania GW i RZ napisały, że rozważane jest zwiększenie częstotliwości, ile w tych doniesieniach jest prawdy

2. wiem że MeWie to się nie spodoba, ale moim zdaniem nad zapowiedziami trzeba popracować. Akurat bardzo dobrze znam Jacka - syntezator mowy z którego metro korzysta i wiem, że zmieniając treść komunikatu głosowego można poprawić odbiór informacji przez pasażerów.
3. To samo tyczy się komunikatów w windzie. skąd wzięliście tę osobę do nagrywania komunikatów wind

Jeśli to ma służyć niewidomym, to oszczędźcie im "wrażenia estetycznego". Zazwyczaj niewidomi mają bardzo dobry lub absolutny słuch, a głos tej osoby absolutnie nie nadaje się do wygłaszania komunikatów.

Tomasz · Post autor: **Tomasz** » 29 gru 2006, 23:33

3. To samo tyczy się komunikatów w windzie. skąd wzięliście tę osobę do nagrywania komunikatów wind Jeśli to ma służyć niewidomym, to oszczędźcie im "wrażenia estetycznego". Zazwyczaj niewidomi mają bardzo dobry lub absolutny słuch, a głos tej osoby absolutnie nie nadaje się do wygłaszania komunikatów.

A co z nim nie tak?

EMU 6011 · Post autor: **EMU 6011** » 29 gru 2006, 23:36

To samo co z Berezyńską i Metrem Ratusz przed nagraniem nowych komunikatów dla całej sieci tramwajów. Głos nawet podobny do tamtego

Szamot · Post autor: **Szamot** » 29 gru 2006, 23:44

To i moja recenzja:

1) Bardzo dobrze, że nie było hucznego otwarcia, gdyz huczne otwieranie takiego cudu komunikacyjnego byłoby kpina podobna jak potencjalne przecinanie wstegi na wiadukcie zastępczym Trasy Toruńskiej.

2) Ze składu kursującego na wahadle swobodnie można wydzielić wagony środkowe i właczyć je do dwóch składow kursujących na podstawowej trasie wydłużając je. Przy fascynującej częstotliwości 15 min, składy dwuwagonowe na tym odcinkuto i tak za dużo.

3) No właśnie... IMO cząstotliwośc 15 min pomimo nawet genialnego systemu informacji jest wyrzucaniem pieniędzy za wozokilometry. Uważam jednak, że pomimo, że inżynierowie zrobili_oszczędności/zapomnieli/olali tory odstawcze (przydatne choćby awaryjnie), to nawet przed otwarciem dałoby sie ten odcinek uratować. Wystarczy uruchomoc bowiem dla wahadła drugi tor na identycznych zasadach. Dałoby się wowczas uzyskać częstotliwośc 6/8 min, co by dało możliwośc przesiadki z/do każdego pociągu w międzyszczycie i co drugiego w szczycie. To juz jest dla pasażerów do przełknięcia. A na pewno bardziej niz informacja "Pociąg wahadłowy w kierunku stacji Marymont odjedzie za ok. 12 min."

4) Po cudownym projekcie schodów na Pl. Bankowym ktoś poszedł po rozum do głowy. Punkt dla projektanta za zapewnienie wystarczającej przepustowości wyjść. Wyjście północne może mogłoby być nieco bliżej stacji AK, ale nie jest źle.

5) Styl grafik na ścianach znam z pewnego miejsca... (niektórzy spotkani przeze mnie ostatnio wspólforumowicze równiez powinni go kojarzyć). Osobiście nie przepadam za kreską tego pana, ale o gustach sie nie dyskutuje. Nazwijmy, że wystrój stacji jest spójny. Więc IMO jest OK.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 gru 2006, 23:53

jeśli chodzi o zwiększenie częstotliwości: a) wszystko zależy od tego, czy wymiana pasażerów na stacji Plac Wilsona będzie się odbywać sprawnie, nie będzie opóźnień, b) ZTM nie będzie skąpił pieniędzy.

Szamot, torów odstawczych nie ma, bo dobiero za następną stacją będą - Słodowiec miał być otwarty wraz z Marymontem, ale protesty jednej z firm skutecznie opóźnieły budowę Słodowca. Natomiast pociągi jeździły podczas testów co około 7,5 min na jednym torze i w międzyszczycie były dwa odjazdy do Kabat i Marymont był trzeci. Opcja z drugim torem raczej nie wchodzi w grę ze względu na zator, jaki by powstawał na torze przed stacją Plac Wilsona, zresztą zdaje się, że wahadło na torze nr 1 odpada ze względu na problemy z systemami sterowania i dopuszczeniem tego przez służby.
Wagonów dodatkowych nie odczepisz, bowiem pociąg żaden skład nie jest przypisany do wahadła - są one rotacyjne. Np. dziś z powodu awarii drzwi trzeba było podmienić skład.
A grafiki mają się zmieniać co około 2 miesiące.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 30 gru 2006, 2:18

Duży drożej wyszłoby z tym torem odstawczym?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 gru 2006, 2:22

tak, poza tym trzeba byłoby przeprojektować tunele w czasie trwana budowy, co nie jest rzeczą prostą.

Szamot · Post autor: **Szamot** » 30 gru 2006, 2:22

MeWa pisze:(..) pociągi jeździły podczas testów co około 7,5 min na jednym torze i w międzyszczycie były dwa odjazdy do Kabat i Marymont był trzeci.

Testy to testy, problem może byc z wypoczynkiem obsługi wahadła.

Opcja z drugim torem raczej nie wchodzi w grę ze względu na zator, jaki by powstawał na torze przed stacją Plac Wilsona,

IMO to kwestia organizacji i koordynacji momentu odjazdu ze stacji Marymont z kursowaniem pociągów na linii głównej.

zresztą zdaje się, że wahadło na torze nr 1 odpada ze względu na problemy z systemami sterowania i dopuszczeniem tego przez służby.

Problemy z systemami sterowania... słodko brzmi...

Wagonów dodatkowych nie odczepisz, bowiem pociąg żaden skład nie jest przypisany do wahadła - są one rotacyjne. Np. dziś z powodu awarii drzwi trzeba było podmienić skład.
A grafiki mają się zmieniać co około 2 miesiące.

To grafiki sa dla metra, czy metro dla grafików? A jako rezerwa może pojechać sklad poczwórny.