: 25 mar 2006, 23:27
Jak rozumiem nikt się nie wybiera ze mną jutro? 
Wiem, ze małopłacalne i nie zamykane, ale zawsze
Wiem, ze małopłacalne i nie zamykane, ale zawsze
zresztą obiecałeś mi Sulejówki i inne
WAWKOM
Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
MiK Planujemy kĂłĹeczka... - czyli o pociÄ gach w (G) - 2006/1
Strona 16 z 19
: 25 mar 2006, 23:28
od połowy maja bardzo chętnie
zresztą obiecałeś mi Sulejówki i inne
zresztą obiecałeś mi Sulejówki i inne
: 26 mar 2006, 16:30
Bohun prosil zeby napisac, ze trafilo mu sie SN81-006...
: 26 mar 2006, 22:55
Filip, masz czas niepowiem...
hmm... dobra, to krótka relacja. Najpierw dziś rano stwierdziłem, ze jednak pójdę do kasy na Centralnym i spróbuje "naprostować" bilet. Mimo chęci trzech kasjerek, o dziwo wszystkie bardzo uprzejme, nie dało rady. Nie można "wydłużyć" biletu kombinowanego. Na koniec panie odesłał mnie od kasy w Białymstoku; "tam pewnie coś poradzą".
Niemen. na Centralny wjechał o 11:03, czyli piękna teleportacja z Zachodniego. Załadowanie średnie. EU97-390. Do Tłuszcza się wlókł niemiłosiernie więc załapał spóźnienie 11 min. Do Białegostoku trochę wyrównał - do 7 min. Tak czy nie, nie chciało mi się biegać do kasy w Białymstoku, więc udałem się do szynobusu, a raczej jak woli Fik, drenzyny. W środku koło 30 osób. Uznałem, że udam głupiego, że mam zły bilet i miałem nadzieje, ze nikt mnie nie pozna. I tak było. Generalnie podczas kontroli biletów kierpoć trzymając w jednej łapce załącznik a w drugiej długopis (i nie mogąc chyba sobie z tym poradzić) powiedział "a zabierz sobie pan tą legitymację". Spojrzał na bilet. Zostawił adnotację "88722" i poszedł dalej. Spoko. W Bielsku Podlaskim, do którego dojechaliśmy 4 min przed czasem (odstając wcześniej już w Lewickich i Strabli) Kierpoć krzyknął w skład "Zapraszam na papierosa, przerwa do 25 po!". I tym samym wylazłem na papierosa. Do Czeremchy dojechaliśmy sprawnie. Ale nigdy więcej drenzynki na tej trasie nie chce widzieć. BTW Czy musieli w dzień, gdy kursują tylko 2 pary puszczać akurat SN81?
W Czeremsze jak zwykle tłum SOKistów powitał pasażerów. Standard. Duża część pasażerów przesiadła się na pociąg do Siedlec w składzie SU45-209+Bh+Bh - frekwencja koło 80%. Ja za to zaczekałem na pociąg do Hajnówki. Podjechało SU45-060+Bh+Bh. Frekwencja porównywalna z pociągiem do Siedlec. Do Hajnówki przyjechaliśmy 6 min przed czasem. Po drodze kontrola biletów dotyczyła tylko podróżnych wsiadających na stacjach pośrednich, mimo iż w Witowie przed mijanką przy peronie staliśmy 5 min Ale to z powodu naprawy nasypu na wyjeździe z Czeremchy.
Żubr stał już podtsawiony w składzie SU45-134+B+A+B+B. Jedynka odjechała pusta, a w dwójkach łacznie było koło 50 osób. Do Czeremchy wymiana pasażerów w Witowie (+2) i Orzeskowie (+2). Dalej w Czeremsze (-10/+9), Nurcu (-2/+6), Siemiatyczach (+25), Sarnakach (+22), Platerowie (+16) i Niemojkach (+6). Na pozostałych stacjach wsiadały tylko pojedyńcze osoby. I tu szacunek dla drużyny konduktorskiej, za to, ze przebrneli przez pisaninę biletów, bo w Siemiatyczach kasa tylko do 18 (a pociąg odjeżda 18:52) i Sarnkach, gdzie KaMusie zamkneły kasę.
I jak się dowiedziałem utarło się nowe powiedzenie, po "jak sardynka we frytce" i "pojedzie na Zubki", mówi się teraz "Zimno jak w Żubrze". Za Siedlcami z frekwencją lepiej.
Generalnie wyprawa bardzo udana
hmm... dobra, to krótka relacja. Najpierw dziś rano stwierdziłem, ze jednak pójdę do kasy na Centralnym i spróbuje "naprostować" bilet. Mimo chęci trzech kasjerek, o dziwo wszystkie bardzo uprzejme, nie dało rady. Nie można "wydłużyć" biletu kombinowanego. Na koniec panie odesłał mnie od kasy w Białymstoku; "tam pewnie coś poradzą".
Niemen. na Centralny wjechał o 11:03, czyli piękna teleportacja z Zachodniego. Załadowanie średnie. EU97-390. Do Tłuszcza się wlókł niemiłosiernie więc załapał spóźnienie 11 min. Do Białegostoku trochę wyrównał - do 7 min. Tak czy nie, nie chciało mi się biegać do kasy w Białymstoku, więc udałem się do szynobusu, a raczej jak woli Fik, drenzyny. W środku koło 30 osób. Uznałem, że udam głupiego, że mam zły bilet i miałem nadzieje, ze nikt mnie nie pozna. I tak było. Generalnie podczas kontroli biletów kierpoć trzymając w jednej łapce załącznik a w drugiej długopis (i nie mogąc chyba sobie z tym poradzić) powiedział "a zabierz sobie pan tą legitymację". Spojrzał na bilet. Zostawił adnotację "88722" i poszedł dalej. Spoko. W Bielsku Podlaskim, do którego dojechaliśmy 4 min przed czasem (odstając wcześniej już w Lewickich i Strabli) Kierpoć krzyknął w skład "Zapraszam na papierosa, przerwa do 25 po!". I tym samym wylazłem na papierosa. Do Czeremchy dojechaliśmy sprawnie. Ale nigdy więcej drenzynki na tej trasie nie chce widzieć. BTW Czy musieli w dzień, gdy kursują tylko 2 pary puszczać akurat SN81?
W Czeremsze jak zwykle tłum SOKistów powitał pasażerów. Standard. Duża część pasażerów przesiadła się na pociąg do Siedlec w składzie SU45-209+Bh+Bh - frekwencja koło 80%. Ja za to zaczekałem na pociąg do Hajnówki. Podjechało SU45-060+Bh+Bh. Frekwencja porównywalna z pociągiem do Siedlec. Do Hajnówki przyjechaliśmy 6 min przed czasem. Po drodze kontrola biletów dotyczyła tylko podróżnych wsiadających na stacjach pośrednich, mimo iż w Witowie przed mijanką przy peronie staliśmy 5 min
Ale to z powodu naprawy nasypu na wyjeździe z Czeremchy.Żubr stał już podtsawiony w składzie SU45-134+B+A+B+B. Jedynka odjechała pusta, a w dwójkach łacznie było koło 50 osób. Do Czeremchy wymiana pasażerów w Witowie (+2) i Orzeskowie (+2). Dalej w Czeremsze (-10/+9), Nurcu (-2/+6), Siemiatyczach (+25), Sarnakach (+22), Platerowie (+16) i Niemojkach (+6). Na pozostałych stacjach wsiadały tylko pojedyńcze osoby. I tu szacunek dla drużyny konduktorskiej, za to, ze przebrneli przez pisaninę biletów, bo w Siemiatyczach kasa tylko do 18 (a pociąg odjeżda 18:52) i Sarnkach, gdzie KaMusie zamkneły kasę.
I jak się dowiedziałem utarło się nowe powiedzenie, po "jak sardynka we frytce" i "pojedzie na Zubki", mówi się teraz "Zimno jak w Żubrze". Za Siedlcami z frekwencją lepiej.
Generalnie wyprawa bardzo udana
: 27 mar 2006, 0:30
a to co za twor?boh. pisze:EU97
: 27 mar 2006, 0:51
EU07......ale ja tylko zgadujehafilip84 pisze:a to co za twor?boh. pisze:EU97
: 27 mar 2006, 1:00
no pewnie tak... nie wiem czemu mi sie zaczelo wydawac, ze jest EU7 i EU9 - zreszta teraz jak to napisalem, to wygladaja fatalnie - i sie zaczalem zastanawiac o ktore mu chodzi... choc i tak watpie zeby EU09 tam zlapac
: 27 mar 2006, 8:24
Do prędkości 20-40 km/h to nawet stonka wystarczy 
siódemka
siódemka
: 27 mar 2006, 19:11
A ja zrobiłem w ten weekend Braniewo-Elbląg i Kłodzko-Wałbrzych - niestety, na tej drugiej była mgła, więc pewnie widoki nie takie...
: 30 mar 2006, 21:22
Wieluń-Kępno zostaje.
: 31 mar 2006, 6:20
Kutno - Płock tyż
: 31 mar 2006, 13:42
Tu może ktoś jeździ, a nie kilka osób, z czego połowa to emkole...boh. pisze:Kutno - Płock tyż
: 31 mar 2006, 13:46
Wszędzie można wygenerować potoki, jeśli mamy odpowiedni tabor i odpowiedzni _rozkład_, i odpowiednie relacje, to prawie na każdej linii mozna wygenerować potoki.
: 31 mar 2006, 14:08
Ta, tylko przy ograniczonych środkach finansowych lepiej skupić się na utrzymaniu potoków tam, gdzie jeszcze są, a nie finansowaniu pociągów dla trzech kolejarzy i dwóch licealistów...
[ Dodano: 2006-03-31, 14:46 ]
Nysa - Brzeg też zostaje.
[ Dodano: 2006-03-31, 14:46 ]
Nysa - Brzeg też zostaje.
: 31 mar 2006, 17:29
Zgadza się.Fikander pisze:Ta, tylko przy ograniczonych środkach finansowych lepiej skupić się na utrzymaniu potoków tam, gdzie jeszcze są, a nie finansowaniu pociągów dla trzech kolejarzy i dwóch licealistów...
Mi najbardzie jednka żal Kłodzko - Wałbrzych
