PESA 120N - technika, eksploatacja, opinie

Post autor: **MisiekK** » 04 wrz 2007, 8:56

inż. Glonojad pisze:Wagony 13N były doprowadzane do jako-takiej sprawności przez lat 10

Mozna powiedziec dluzej - pomysl zaby to poczatek lat 90-tych:)

Bernard · Post autor: **Bernard** » 04 wrz 2007, 12:31

Adam G. pisze:No i co z tego? W innych miastach z nowymi tramwajami nie było takich problemów.

Chyba nie muszę przypominać co było z Combino w Poznaniu. Tam pojawiła się wada konstrukcyjna. Wszystkie tramwaje muszą przejść choroby wieku dziecięcego, to raczej normalne.

a/p TALENT · Post autor: **a/p TALENT** » 04 wrz 2007, 17:57

Można dodać niemoc tramwajów Tatra RT6N w Poznaniu, czy choroby wieku dziecinnego u-bootów albo jak kto woli panzerzugów/116N,116Na/.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 04 wrz 2007, 18:20

Dziś w TKW był o tym reportaż. Wypowiadał się pan Karos, gdzie wspomniał m.in. że z zgodnie z umową mogą od PESy żądać tramwaju zastępczego (!). Ciekawe stwierdzenie... No ale ludziom w TV coś trzeba było powiedzieć...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 wrz 2007, 18:27

A widziałeś umowę, że się tak sceptycznie wypowiadasz?

SławekM · Post autor: **SławekM** » 04 wrz 2007, 19:09

inż. Glonojad pisze:A widziałeś umowę, że się tak sceptycznie wypowiadasz?

No PESA podobno ma rok, żeby te cacka za prawie 7 baniek chodziły jak w zegarku i psuły się normalnie

(czyli rzadziej)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 wrz 2007, 19:51

solaris8315 pisze:
inż. Glonojad pisze:A widziałeś umowę, że się tak sceptycznie wypowiadasz?
No PESA podobno ma rok, żeby te cacka za prawie 7 baniek chodziły jak w zegarku i psuły się normalnie (czyli rzadziej)

To nie jest odpowiedź na pytanie. Napisałeś "ciekawe stwierdzenie" i "ludziom trzeba cos powiedzieć", więc skoro uważasz, że to była ściema, to udowodnij to jakoś...

Staad · Post autor: **Staad** » 04 wrz 2007, 22:02

Wrrr...wrrr.., brrr... brrr! - słyszę każdego wieczora zza okien swego domu. Wychodzę na balkon. Spoglądam na pobliską ul. Grójecką i cieszę się, że praca wre. Robotnicy wieczorami przystępują do przebudowy przystanku tramwajowego. Nie denerwuje mnie hałas, bo cieszę się, że już za kilka tygodni pojadę Grójecka i Al. Jerozolimskimi nowoczesnym niskopodłogowym tramwajem z bydgoskiej Pesy. Nie złości mnie nawet, gdy stoję w korku na przebudowywanych Al. Jerozolimskich. Spoglądam wtedy na nowo ułożone tory i liczę dni do zakończenia inwestycji. Ale im bliżej końca, tym bardziej ogarnia mnie przerażenie. Otwieram "Gazetę Stołeczną" i czytam o kolejnej awarii supernowoczesnego tramwaju. Jednego dnia "Gazeta" pisze o zepsutych drzwiach, drugiego - o zablokowanym wózku podwozia. Supertramwaj staje, przyjeżdża ekipa z serwisu wykonawcy i naprawia pojazd. Ruch zamiera na godzinę lub dłużej. A przecież na razie po Warszawie kursują tylko dwa takie tramwaje. Co to będzie, gdy od końca października Alejami i Grójecką ruszy 15 prototypów z bydgoskiej Pesy? Aż strach pomyśleć!

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Paweł_K · Post autor: **Paweł_K** » 05 wrz 2007, 9:53

Po prostu płacimy cenę za używanie wozów prototypowych. Miejmy tylko nadzieję że doświadczenia zebrane podczas użytkowania tych wozów posłużą firmie PESA jako nauczka i kolejne wozy będą tych wad pozbawione. ED-74 też ciągle ma jakieś awarie, taki widocznie urok pionierskich jednostek z PESY

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 wrz 2007, 10:45

Taki jest urok pionierskich jednostek każdego producenta.

I powiem tak - nawet, jeśli Warszawa nie kupi już ani jednej więcej 120ki, bo np. Bombardier stwierdzi, że jednak tramwaj NIE MUSI kosztować 2-2,5M€ i wygra następny przetarg, to i tak będzie to zasługa właśnie PESY, bo nic tak nie mobilizuje, jak ciepły oddech konkurencji. A Alstom czy inny Siemens to niekoniecznie jest konkurencja w tym zakresie.

Post autor: **MisiekK** » 05 wrz 2007, 12:20

Staad pisze:Otwieram "Gazetę Stołeczną" i czytam o kolejnej awarii supernowoczesnego tramwaju.

I co z tego wynika? Nic. Jak tramwaje 120N spowszednieja, to GW nie bedzie o tym pisac. Codziennie psuja sie inne tramwaje na miescie i jakos o tym sie nie pisze.

Staad pisze:Supertramwaj staje, przyjeżdża ekipa z serwisu wykonawcy i naprawia pojazd.

To chyba normalne, ze przyjezdza serwis....?

Staad pisze:Ruch zamiera na godzinę lub dłużej. A przecież na razie po Warszawie kursują tylko dwa takie tramwaje. Co to będzie, gdy od końca października Alejami i Grójecką ruszy 15 prototypów z bydgoskiej Pesy? Aż strach pomyśleć!

No.... Armagedon i sepy krazace nad Warszawa.
Wagony 120N jezdza po miescie juz kilka dni i jak do tej pory spektakularne zatrzymanie bylo jedno. To nowe wagony i pewne wady maja prawo wyjsc. Tak jak pisalem wczesniej - inne rodzaje wagonow tez przechodzily przez okres chorob wieku dzieciecego.

inz. Glonojad pisze:A Alstom czy inny Siemens to niekoniecznie jest konkurencja w tym zakresie.

Pamietaj jeszcze o FPS-ie wciskajacym sie ze swoim prototypem 118N....

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 wrz 2007, 12:31

MisiekK pisze:
inz. Glonojad pisze:A Alstom czy inny Siemens to niekoniecznie jest konkurencja w tym zakresie.
Pamietaj jeszcze o FPS-ie wciskajacym sie ze swoim prototypem 118N....

Bardziej bym poważał Skodę, jak opracują niski wózek napędowy (do czego mają tuż-tuż).

Natomiast mnie generalnie rzecz biorąc chodziło w powyższym o co innego - żaden z dużych zachodnich producentów nie wyłamał się z ceną z pewnych widełek (i proszę tu bez NGT6Kr, bo cena za metr jest taka sama jak dla miast zachodnich...).

[ Dodano: 2007-09-05, 12:32 ]

MisiekK pisze:[
I co z tego wynika? Nic. Jak tramwaje 120N spowszednieja, to GW nie bedzie o tym pisac.

To się akurat wykazać chciałbył któryś z redaktorów "architektonicznych" GW.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 14 wrz 2007, 16:28

Piąta PESA przybyła rano na Wolę.

Post autor: **MisiekK** » 14 wrz 2007, 17:46

solaris8315 pisze:Piąta PESA przybyła rano na Wolę.

O 14 byla na Mokotowie.

Mibars · Post autor: **Mibars** » 17 wrz 2007, 18:21

ale rozumiem, że liniowo póki co jeżdżą tylko 2 składy?