WAWKOM

Im dalej w las, tym drożej. Wizyta weekendowa w 3mieście to w obie strony 80 złotych (35+45). Zaczyna się robić porównywalnie z TLK, tym bardziej, że do Gdyni bus nie dojeżdża.

Bilet weekendowy na TLK kosztuje 69 i możesz go kupić chwilę przed podróżą

piotram pisze:Bilet weekendowy na TLK kosztuje 69 i możesz go kupić chwilę przed podróżą

Niestety piątek 19:00 - poniedziałek 6:00 jest pewnym ograniczeniem tej oferty, a PB daje mi wyjechać o 15:30 z Warszawy i przespać się już w łóżku w 3mieście. Za 11 złotych dopłaty warto.

Jechałem z Warszawy do Bratysławy i z Wiednia do Warszawy. Wygodnie, mogłem wyciągnąć nogi, wifi działa już za granicą (oprócz Słowacji). Przekonałem się do podróży autokarami, których dotąd nie znosiłem. Jedyny minus to rozkłady układane chyba od czapy.
Pomijam tu opóźnienie związane z remontem ósemki, ale w drodze z Wiednia:
- na pokonanie 70 km do Bratysławy mają 1h 50o min - w efekcie mieliśmy prawie 40-minutowy postój w Bratysławie.
Między Bratysławą a Katowicami kierowcy zaczęli robić sobie postoje - jeden 15-minutowy, drugi 40-minutowy. W efekcie do Katowic dojechaliśmy ponad półgodziny spóźnieni.

best_seler pisze:Między Bratysławą a Katowicami kierowcy zaczęli robić sobie postoje - jeden 15-minutowy, drugi 40-minutowy. W efekcie do Katowic dojechaliśmy ponad półgodziny spóźnieni.

Długość tych postojów sugeruje, że to mogły nie być zachcianki kierowców.

Szeregowy_Równoległy pisze: Długość tych postojów sugeruje, że to mogły nie być zachcianki kierowców.

Skoro był jeden postój 40 minut w Bratysławie, a kierowców było dwóch, to w sumie nie powinno być żadnych przerw już No chyba, że kierowca był jeden...

Choć zapewne kierowcy byli nowi, a starzy im naopowiadali, że od Bratysławy do Katowic jest tyyyyyle czasu, więc zrobili długie postoje, a tu się okazało, że za długie...

Jeszcze co do dyskusji pt. "Szukamy haków na PB".
Nie pojmuje was. Po co szukać haczyków na coś, co oferuje względnie szybkie, wygodne, nowoczesne, a przede wszystkim śmiesznie tanie połączenia?
Nawet jeśli mamy jakiekolwiek wątpliwości w tej sprawie ulg, to do cholery co z tego?! Przecież PB dla każdego z nas jest tak korzystny cenowo, że wyciąganie takich wątpliwości zakrawa na idiotyzm, bo gdyby rzeczywiście coś się nie zgadzało, to szkodzimy tylko sobie.

BJ pisze: Nie pojmuje was. Po co szukać haczyków na coś, co oferuje względnie szybkie, wygodne, nowoczesne, a przede wszystkim śmiesznie tanie połączenia?

A ja nie pojmuję, jak coś może być wygodne, nowoczesne i jednocześnie śmiesznie tanie. Na zwykłym rynku towarów coś takiego jest albo słabej jakości, albo kradzione.

Bo na razie to jest reklama. Wg własciciela zyski moga się pojawic najwcześniej za 12-15 miesięcy.
Zreszta uwazam że kluczowe dla tego przewoźnika będa przyszłe wakacje i wtedy sie okaże czy Polskibus może przynosic zyski i mieć jakieś szanse.

piotram pisze:

BJ pisze:Nie pojmuje was. Po co szukać haczyków na coś, co oferuje względnie szybkie, wygodne, nowoczesne, a przede wszystkim śmiesznie tanie połączenia?

A ja nie pojmuję, jak coś może być wygodne, nowoczesne i jednocześnie śmiesznie tanie. Na zwykłym rynku towarów coś takiego jest albo słabej jakości, albo kradzione.

pogłaszcz swojego homo sovieticusa

Następny co myśli że za darmo specjalnie jemu dają.
Jeśli ten biznes ma się utrzymać, to z pewnością podwyższą ceny (zostawiając 1-2 bilety za złotówkę na zachętę), a wtedy konkurencyjność tej usługi będzie praktycznie żadna.

piotram pisze:Następny co myśli że za darmo specjalnie jemu dają.
Jeśli ten biznes ma się utrzymać, to z pewnością podwyższą ceny (zostawiając 1-2 bilety za złotówkę na zachętę), a wtedy konkurencyjność tej usługi będzie praktycznie żadna.

Czyli uważasz że nie da sie taniej niz to jest np w PKP? Mam nadzieję że się mylisz bo obecny stosunek cena/jakośc u obecnych przewoźników zdecydowanie mi nie odpowiada (i nie tylko mi biorąc pod uwage strate 20 mln pasazerów w IC w ubiegłym roku).
W miare rozwoju sieci dróg konkurencyjnosc czasowa transportu drogowego bedzie jedynie wzrastała.

Zauważ że autobus ma mniej korzystny koszt przewiezienia 1 pasażera (licząc przy dobrze zapełnionym pociągu). Z EIC to mogą wygrać, ale z tańszymi to nie sądzę.

R-9 Chełmska pisze: , a kierowców było dwóch, to w sumie nie powinno być żadnych przerw już No chyba, że kierowca był jeden...

Dwóch. Jeden jechał na trasie Wiedeń-Katowice, drugi dosiadł się w Bratysławie i jechał do Krakowa (przesiadał się w Katowicach).

piotram pisze:Następny co myśli że za darmo specjalnie jemu dają.
Jeśli ten biznes ma się utrzymać, to z pewnością podwyższą ceny (zostawiając 1-2 bilety za złotówkę na zachętę), a wtedy konkurencyjność tej usługi będzie praktycznie żadna.

Będą. Bo docelowo chcą mieć 100 autokarów, co zapewne pozwoli stworzyć całkiem niezłą siatkę połączeń po kraju. Dodatkowo, jeśli godziny odjazdów i przyjazdów będą tworzyły możliwości przesiadek, to nawet jeśli cena nie będzie niższa od PKS-ów czy TLK, to wiele ludzi, w tym i ja, wybierze PB ze względu na komfort podróży.

Mam wrażenie, że mam tu do czynienia z samymi wizjonerami i jasnowidzami, w dodatku każdy widzi inaczej: jeden rzecze "będzie tak", drugi "nie, będzie siak" powiada.

A nie widzę tu dyskusji typu "jeśli tak a tak, to będzie to, a warunkach siakich będzie owak".