WAWKOM

primoż pisze: ↑

19 kwie 2025, 1:20

fik pisze: ↑

27 mar 2025, 15:42

Na Dzieci Warszawy zresztą mieszczą się trzy pasy, bo są wydzielone lewoskręty bez poszerzeń, więc jest też szansa na przekrój 1||1+B.

Niekoniecznie na Dzieci Warszawy, ale można też zastosować układ pasów na jezdni jak w Lund.

Tylko jeszcze trzeba mieć w mieście buspasy.
Czyli pasy dla AUTOBUSÓW.

Bo u nas to pasy dla: taksówek, służb drogowych i wszelakich, motocykle, pojazdy parkujące (oraz wyparkujące i wystające), skręcający w prawo, rowerzyści, hulajnogiści i elektryki wszelkiej maści - których jest tak dużo, że autobusy na buspasie się korkują.

A potem czerwone bez priorytetów.

Tu już nawet nie chodzi o poszczególne punktowe poprawianie sytuacji w określonych lokalizacjach - kuleje całe systemowe podejście, bez którego nigdy nie będziemy mieć wydajnego transportu zbiorowego...

fik pisze: ↑

19 kwie 2025, 9:52

primoż pisze: ↑

19 kwie 2025, 1:20

Niekoniecznie na Dzieci Warszawy, ale można też zastosować układ pasów na jezdni jak w Lund.

Środkowy buspas utrudnia obsługę przystanków, choć mogę sobie wyobrazić symetrycznie dwustronne przystanki wiedeńskie przy takim układzie. Tak czy inaczej, jest trochę możliwości wprowadzenia usprawnień dla PuT na ciągach o dzisiejszym przekroju 1+1, o ile oczywiście miasto nie jest rządzone przez bandę nieudaczników.

Imo kwestia odpowiedniego oznakowania poziomego dającego pierwszeństwo przed autami autobusowi zjeżdżającemu z buspasa na środku do krawędzi przystanku, jak na przykład tutaj

Jak na pasie ogólnym będzie zator, to taka śluza nie pomoże specjalnie, autobus swoje odstoi w obrębie przystanku też.

Pomijając fakt, że uważam, że na każdej trzypasmówce powinien być buspas - to czy ktoś się spodziewa innych niż zwykle korków na Grojeckiej od poniedziałku, i to od samego Zawiszy? Jak nie będzie skrzyżowania i tramwajów, to może być płynniej niż dziś

Bardzo ciekawie dziś 168 wykorzystało buspas w osi al. Polski Walczącej- zaczął od lewoskrętu w Batalionu "Bończa", potem wjechał na buspas dla kierunku przeciwnego i dopiero przed przystankiem wjechał na właściwy pas. No ale wrzucił prawosket więc spoko.

Nie wiem, czy wiecie, ale na Banacha w stronę Pola Mokotowskiego jest tymczasowy buspas.

Ogólnie jeździ tamtędy pewnie ze 100 samochodów na godzinę max., więc może wiecie, po co ktoś się wysilał, zmieniał organizację ruchu, wyklejał to?

To taka poprawa bezpieczeństwa na przejściu dla pieszych bez sygnalizacji. Dzięki temu mniejsza szansa, że auta będą się wyprzedzać na przejściu, bo mogą jechać tylko lewym.

Matt Cubis pisze:To taka poprawa bezpieczeństwa na przejściu dla pieszych bez sygnalizacji. Dzięki temu mniejsza szansa, że auta będą się wyprzedzać na przejściu, bo mogą jechać tylko lewym.

I tak w połowie do szpitala jeżdżą, a można do posesji

Nie napisałem, że to efektywne rozwiązanie! XD

Jakoś w II-III kwartale 2026 mają zniknąć buspasy na S8 na odc. Wisłostrada - Marymont, dzięki czemu w ramach promocji 3+1 gratis kierowcy i pasażerowie zyskają możliwość stania w korku na czterech pasach zamiast trzech

https://www.facebook.com/10000050616971 ... 2IzhAIlq21#

A z jakiej racji to robią? Planeta płonie, czy znudziło się im oddychanie prostą S8?

Część tych zmian wydaje się logiczna (likwidacja wąskiego gardła na bocznej jezdni od strony Bródna, za to wjazd z Modlińskiej 1 pasem; "pas awaryjny pod wiaduktem zniknie, a pas włączający stanie się dodatkowym pasem do zjazdu na Broniewskiego" to w zasadzie będzie połączenie na krótkim kawałku pasa włączenia z Powązkowskiej z pasem wyłączenia w Broniewskiego), natomiast likwidacja buspasa byłaby głupotą, bo akurat w tym miejscu buspas się bardzo przydaje, dzięki niemu można sprawnie zjechać na przystanek. I jak oni to chcą zrobić, skoro na kawałku i tak jest buspas + 4 pasy, a dalej zostają 3, a buspas jest na osobnej jezdni z przystankiem i nie da się tego zmienić bo jest filar wiaduktu. No i likwidacja pasów awaryjnych utrudni przejazd karetek albo zwiększy utrudnienia w przypadku jakiegoś wypadku/awarii.

Oczywiście zrobili symulację ?

Nie wiem, czy rozumiem z tą Modlińską, przecież kiedyś specjalnie robili wjazd 2 pasami z Modlińskiej, stąd te chore malowanki. Ruch się na tyle zmniejszył? Wtedy chyba jeszcze nie było mostu północnego, ok.

Może jak nie będzie korków, to i busa nie będzie trzeba. Za kilka lat podłączą S7 w okolicach wlotu Prymasa. Plusem będzie to, że będzie mniej wjeżdżających z Wislostrady z siódemki. Minusem będzie to, że będzie więcej niezjeżdżających na Wisłostradę na siódemkę.

Lukas508 pisze: ↑

11 gru 2025, 9:20

A z jakiej racji to robią? Planeta płonie, czy znudziło się im oddychanie prostą S8?

Robią to z racji "zrobię nową dziurkę w pasku, spodnie będą mniej uciskać, a to oznacza, że schudłem"

Odgrzewany temat buspasów na trasie 509. Tym razem NA PEWNO się uda. W tekście wzmiankowane są cztery lokalizacje na prawobrzeżu - od jak dawna jest o nich mowa?
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... 4-L.1.duzy

A jako podsumowanie niech najlepiej służy ten cytat:
"- Trwa przygotowywanie dokumentacji buspasa na ulicy Jagiellońskiej od ul. Batalionu Platerówek w kierunku Ronda Starzyńskiego. Projekt organizacji ruchu wraz z wymaganymi opiniami zostaną przekazane do BZRD, a po zatwierdzeniu do wdrożenia przez Zarząd Dróg Miejskich. Trudno dziś więc określić datę wytyczenia tego buspasa."
(przystanek Golędzinów powinien NA JUŻ wylecieć z trasy 509 i ten buspas byłby absolutnie zbyteczny)