Priorytety dla tramwajów

[grzegorz]

Pytanie, czy np. wdrożenie priorytetów wszędzie nie zwiększy jakoś zauważalnie wypadkowości.

Bo - ponieważ? A może właśnie będzie sygnałem, żeby nie wp... się na tory, jak tramwaj się zbliża?

[Jarek]

Pytanie, czy np. wdrożenie priorytetów wszędzie nie zwiększy jakoś zauważalnie wypadkowości.

Wszystko jest możliwe, ale w nowych programach:
- zwykle tramwaj jest obsługiwany w fazach bezkolizyjnych,
- zwykle tramwaj ma zielone wtedy, kiedy jedzie; a kiedy nie jedzie, to ma czerwone, a piesi zielone zwiększa się poziom zaufania do światłą zielonego.

Oczywiście program sygnalizacji można w majestacie prawa spartaczyć, począwszy od czasów międzyzielonych a na sekwencjach fazowych skończywszy. Zawsze da się coś zrobić źle. Ale czy jest jakikolwiek związek tego z priorytetem tramwajowym?

[Flash8222]

Pierwszy raz miałem okazję jeździć na Annopol po uruchomieniu priorytetu i morda cieszyła mi się niczym u dziecka które zobaczylo prezenty pod choinkę Rewela! Super!

[Glonojad]

Przyznaj się, gdzie odstawałeś?

[Flash8222]

Żaba w stronę Centrum oraz Bródnowska w stronę Annopola.

[gfedorynski]

Wszystko jest możliwe, ale w nowych programach:
- zwykle tramwaj jest obsługiwany w fazach bezkolizyjnych,
- zwykle tramwaj ma zielone wtedy, kiedy jedzie; a kiedy nie jedzie, to ma czerwone, a piesi zielone zwiększa się poziom zaufania do światłą zielonego.

Tak, ale przy skali ruchu tramwajów w Warszawie, może się okazać, że więcej wypadków mamy tylko dlatego, że po prostu tramwaje jeżdżą szybciej. Zresztą może być to zawinione przez wszystkich uczestników ruchu.

Ja nie mówię, że tak będzie. Zobaczymy.

[Jarek]

Tramwaje nie będą jeździć szybciej, tylko stać na czerwonym krócej. Stanie bez sensu na czerwonym świetle nie wpływa na pozytywnie na bezpieczeństwo, raczej odwrotnie. Olewanie przez motorniczych czerwonego światła stąd się właśnie wzięło.

[person]

Olewanie przez motorniczych czerwonego światła stąd się właśnie wzięło.

O właśnie, to kiedy wreszcie znikną te przeklęte światła po środku Wilsona?

[gfedorynski]

Tramwaje nie będą jeździć szybciej, tylko stać na czerwonym krócej.

Ok, powiedzmy że dynamiczniej. Są miejsca, gdzie kierowcy są przyzwyczajeni, że tramwaj "na pewno stanie".

[osa]

Olewanie przez motorniczych czerwonego światła stąd się właśnie wzięło.

O właśnie, to kiedy wreszcie znikną te przeklęte światła po środku Wilsona?

Zaobserwowane w styczniu: "15" w stronę centrum nie zatrzymywała się ani pośrodku pl. Wilsona, ani zjeżdżając z placu w Mickiewicza. A w kierunku Marymontu motorniczowie ignorowali sygnalizację pośrodku placu. Pamiętam jednak zapowiedzi, że sygnalizacja miała zostać dostrojona dla wszystkich (nadal na czerwonym tkwią autobusy) najpierw w listopadzie, a potem w styczniu. I co? Nico.

[Glonojad]

Zima.

[Łukasz]

Już kiedyś podawałem tu te obliczenia - 1 minuta na kółku 100-minutowym to o ok. 1% większa wydajność systemu.
Gdyby udało się przyśpieszyć całą sieć o minutę, to przy 700 brygadach to zwolniłoby się 7 brygad, czyli linia co 15 minut przy kółku 100-minutowym.
Przy takich Jerozolimskich 2 minuty (2%) to jest 1 tramwaj na godzinę więcej (jeśli jeździ ich ok. 50).

[Glonojad]

Z reguły tramwaje jeżdżą w dwie strony, a na danym odcinku jest więcej, niż jedna linia, więc każda "tylkominuta" się liczy...

[gfedorynski]

W ogóle przydałoby się jakoś zauważyć w mediach (osa?) że taka niepozorna modernizacja Żerania dała więcej tramwajom, niż głośno odtrąbiona "modernizacja" Alej Jerozolimskich, która była w istocie remontem torów tylko.

[Paweł D.]

Nie wiem czy nie lepiej cieszyć się tym, co dobrze wyszło w ciszy i spokoju, niż urazić "ego" kogoś, komu tramwaje są "solą w oku".
Pod artykułem zaraz pojawią się tak debilne komentarze, że niewykluczone że przyjdzie "prikaz z góry" aby załączyć stałoczasówkę....