WAWKOM

primoż pisze:To potem przewoźnicy wystawią gorszy szrot od ikarusa

Wymóg niskiej podłogi oczywiście również. Obstawiam jakieś MANidła z lat 90. Ale lepszy szrot, który pojeździ 3 lata, niż niezabieralna nówka...

Szeregowy_Równoległy pisze:160, 190 i 527 są na Bankowym niezabieralne w szczycie B w stronę Wileńskiego. Niezabieralność kończy się przy Wileńskim właśnie. Chyba lud się nie dał nabrać na Wileński na Jagiellońskiej, i chyba dostrzegł, że autobusem pod sam dworzec jest szybciej, niż tramwajem do parku i piechotą, bo praktycznie do każdego odjeżdżającego tramwaju bym spokojnie wlazł, do autobusu już nie. Co do tramwajów, to przez myśl mi przeszło nawet słowo "nadpodaż", jak zobaczyłem praktycznie puste 23, jadące zaraz po półpełnym 26, a za nim kolejne 26, również puste.

Właśnie ciekawe kiedy ludzie zaczną wybierać świadomie 7xx/512,
bo ostatnio to faktycznie zdarza się na Stare Miasto przyjechać kompletnie niezabieralne 190,
po czym podjechać kompletnie pusta wtyczka na 512.

O nadpodaży tramwajów już pisałem w temacie 'Za ciasno...'.

primoż pisze:jak było na liniach mareckich?

Przed 16 startuja z ladunkiem 20~60 pasazerow w zaleznosci od okolicznosci (dlugosc linii, poprzednie odjazdy).

A tak przy okazji: dziś na Al.Solidarności pierwsze miejsca parkingowe były dopiero kilkadziesiąt metrów za skrzyżowaniem z Rzeszotarskiej. Patrzyłem nawet, czy za jakiś czas dałoby się wytyczyć parking na drugim pasie - i jakby się zdjęło barierki i położyło kostkę, to by nie było problemu. A może się wkrótce przydać!

Bastian pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Rozważyłbym, czy aby autobusy nie powinny wylądować pod Błękitnym w komplecie, o ile oczywiście przystanek do zniesie.

Nie! W ten sposób przyciągnąłbyś więcej ludzi do przeciążonych autobusów, a odciągnął od tramwajów. Na pewno o to ci chodzi?

To może jednak wszystkie autobusy wywalić pod Błękitny? Dziś będąc w popołudniowym szczycie przy Wileńskim również zaobserwowałem, że 160, 190 i 527 przyjeżdżały nabite po dach, podczas gdy "siedemsetki" i 512 były luźniutkie. To w takim razie po co 512 na Bankowym, skoro przeguby jeżdżą puste? Nie lepiej skierować go przez Kapucyńską na Krakowskie Przedmieście i do Pl. Trzech Krzyży? Byłby dodatkowy argument pozwalający na "w miarę bezbolesne" skrócenie 517, ponieważ utrzymane zostałoby połączenie okolic Ronda de'Gaulla i Nowego Światu z Dw.Wileńskim.
Natomiast jeżeli 160,190 i 527 muszą zostać na wspólnym przystanku przy Bankowym i 512 nadal będzie jeździć do metra, to moim zdaniem powinno krańcować na Nowolipkach i wtedy powrót przez TTA i wspólny przystanek Metro Ratusz w kierunku Wileńskiego. Obecna sytuacja w popołudniowym szczycie, gdy 512 zatrzymuje się pod Błękitnym to marnotrawstwo wozów.

Łukasz pisze:A tak przy okazji: dziś na Al.Solidarności pierwsze miejsca parkingowe były dopiero kilkadziesiąt metrów za skrzyżowaniem z Rzeszotarskiej. Patrzyłem nawet, czy za jakiś czas dałoby się wytyczyć parking na drugim pasie - i jakby się zdjęło barierki i położyło kostkę, to by nie było problemu. A może się wkrótce przydać!

A o której to było? Po drugiej stronie to najprościej zjechać w dół na P&R w CH Wileńska. A jak właśnie na tym parkingu w tym samym czasie wyglądała sytuacja?

Lipa pisze:To w takim razie po co 512 na Bankowym, skoro przeguby jeżdżą puste?

Jak wygląda sytuacja rano, hm?

Lipa pisze:To może jednak wszystkie autobusy wywalić pod Błękitny?

A kolejka oczekujących na podjazd do przystanku autobusów będzie blokować tramwaje na Marszałkowskiej. Po prostu cudowny pomysł.

Jeśli dysproporcja w zapełnieniu jest tak wyraźna, to z czasem przynajmniej część osób powinna zmienić preferencje i zamiast czekać w tłumie przejdą pod Błękitny. Z oceną sytuacji wstrzymałbym się jeszcze z tydzień.

person pisze: A kolejka oczekujących na podjazd do przystanku autobusów będzie blokować tramwaje na Marszałkowskiej. Po prostu cudowny pomysł.

Może ZTM wpłynąłby na swoich przewoźników autobusowych, by jednak przepisów przestrzegali? Blokowanie torów jest przez nich rzeczywiście nagminne w wielu miejscach, a wydawałoby się, że akurat od profesjonalnych kierowców i to obsługujących komunikację miejską odrobiny życzliwości dla tramwaju wymagać można, jeśli przestrzeganie przepisów jest zbytnią abstrakcją... tymczasem inicjatywa ZTM w tej sprawie ogranicza się do zastrzegania, że "priorytety dla tramwajów nie mogą pogorszyć warunków ruchu autobusom" (vide tekst na stronie ZTM), co jest tak sobie zgodne z polityką transportową.

(tak, wiem, tramwajarze też wjeżdżają na "późnym zielonym". Różnica taka, że z reguły mają dokąd potem zjechać, w przeciwieństwie do autobusów na Prymasa Tysiąclecia czy JPII przy Centralnym...)

Etam, jeżeli tramwaj zostanie przyblokowany np. przez głupią osobówkę skręcającą w Hożą, to nie ma absolutnie żadnych skrupułów przed zablokowaniem Hożej na calusieńką jej fazę. A sam dalej nie pojedzie, dopóki nie zrobi się kolejne zielone światło dla Marszałkowskiej.

Parking przy cmentarzu przy rondzie Żaba zamienił się teraz w P+R, trochę samochodów się pojawiło.

Właśnie się dziś przekonałem, że 517 jest bardzo punktualne. Znacznie się poprawiło. W kierunku Ursusa autobusy jadą o czasie i regularnie, a nie jak kiedyś nawet kilkadziesiąt minut opóźnione i nieregularnie. W kierunku Targówka lekko opóźnione. Np. dzisiaj wsiadłem o 17:08 na Piotra Skargi Targówek do pełnego 517 (opóźniony 10 minut). Moim zdaniem linia odżyła, ale ZTMowi strasznie ona przeszkadza.

Bastian pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Rozważyłbym, czy aby autobusy nie powinny wylądować pod Błękitnym w komplecie, o ile oczywiście przystanek do zniesie.

Nie! W ten sposób przyciągnąłbyś więcej ludzi do przeciążonych autobusów, a odciągnął od tramwajów. Na pewno o to ci chodzi?

Chodzi mi o to, żeby ludzie, którzy wybierają jednak Wileński, nie Jagiellońską, mogli w cywilizowanych warunkach do tego Wileńskiego dojechać, nie uprzykrzając życia tym, którzy jadą dalej niż do Wileńskiego. Wydaje mi się, że jeśli tym do Wileniaka 13 dać jeden przystanek przy Bankowym, a na nim wszystkie dowożące do tego konkretnego przystanku autobusy, to wtedy niezabieralność się skończy, albo przynajmniej będzie występować sporadycznie, a nie permanentnie. Chcesz zmusić ludzi do jeżdżenia tramwajem i chodzenia? Oni chyba nie chcą. Z jakiegoś powodu wychodzą z (moim zdaniem słusznego) założenia, że autobusem jest i szybciej, i bliżej.

ashir pisze:Właśnie się dziś przekonałem, że 517 jest bardzo punktualne. Znacznie się poprawiło. W kierunku Ursusa autobusy jadą o czasie i regularnie, a nie jak kiedyś nawet kilkadziesiąt minut opóźnione i nieregularnie. W kierunku Targówka lekko opóźnione. Np. dzisiaj wsiadłem o 17:08 na Piotra Skargi Targówek do pełnego 517 (opóźniony 10 minut). Moim zdaniem linia odżyła, ale ZTMowi strasznie ona przeszkadza.

Pachnie to mi marketingiem...

Szeregowy_Równoległy pisze:160, 190 i 527 są na Bankowym niezabieralne w szczycie B w stronę Wileńskiego. Niezabieralność kończy się przy Wileńskim właśnie.

W szczycie A to samo, ale w kierunku Bankowego.
Wszystkie autobusy z Wileńskiego na Bankowy od praktycznie 6 do 9.30 niezabieralne. W tramwajach ludzi dużo, momentami bardzo dużo, ale prawie zawsze dało się wejść.

Nie bardzo rozumiem, kto twierdzi, że most się zatyka przez nadmiar wozów. Z dzisiejszych 4godzinnych obserwacji nie zauważyłem specjalnych zatwardzeń. Ekspertem nie jestem, ale wydaje mi się, że jeszcze by się coś spokojnie zmieściło.

Problemem będą przystanki na Pl. Bankowym w stronę Pragi. Przejazd po trambuspasie na czwartego to norma, pod Błękitnym Wieżowcem też bywają kolejki trzech wozów na raz.