WAWKOM

pawcio pisze:Aż tak źle to nie jest. Ale faktem jest, że Wola w opiece na delfinami osiągnęła mistrzostwa świata i ciężko będzie im dorównać.

Doszły do mnie ploty z zaplecza, że w statystykach awaryjności faktycznie Żoliborz nie jest już najgorszy. Nie mam jak zweryfikować plot, ale moje źródło przyczyn przekazania czerwonej latarni doszukiwało się w przekazaniu delfinów właśnie.

A co innego miała oddać? Tyrystory których też nikt inny obsługiwać nie umie czy nie przyjmować nowego taboru i przestać kursować w weekendy?

Żoliborz mając masę trupów typu 13N był skazany na bycie najgorszą zajezdnią bo nie raz były wystawiane na zasadzie "aby za bramę". Któregoś dnia aż się zdziwiłem jak u dyspozytora ok. godz. 21 na monitorze widziałem tabelkę i na cały dzień były dwa zjazdy gdzie kiedyś potrafiły być dwa na godzinę. A delfiny na R-4 może by lepiej jeździły gdyby zaplecze miało do naprawy nie tylko młotek i śrubokręt ale odpowiednią wiedzę i narzędzia. Na Woli nim przyszły delfiny już kilka lat jeździły tyrystory i zaplecze dzięki temu miało pojęcie jak taki typ taboru obsługiwać bo 105N2k/2000 bliżej jest do 105N2k niż do 13N.

MisiekK pisze:

pawcio pisze:Oj chyba przesadzasz.

Dwuskłady będziemy z nich robić? Czas na złom. Najwyższy.

Może trochę odkopany post, ale... Jak narazie Mokotów robi z nich dwuskłady, puszcza w miasto. Natomiast trzecie wagony zostają do kasacji.

Niestety ale tylko pięć składów zrobili póki co 8 wagonów odstawiono. Może 1114+1115 jeszcze wyjedzie ale kto tam wie. Po za tym ZTM zwiększył plan pracy dla TW dlatego powstały z nich składy. Co do wyglądu tych składów się nie wypowiadam brak słów najgorsze trupy.

MJ pisze:Może trochę odkopany post, ale... Jak narazie Mokotów robi z nich dwuskłady, puszcza w miasto. Natomiast trzecie wagony zostają do kasacji.

Odpalą delfiny stojące na polu postojowym to trupki pójdą pewnie na złom.

beni pisze: Po za tym ZTM zwiększył plan pracy dla TW dlatego powstały z nich składy.

A kto ci takich bajek naopowiadał. Plan się w ogóle nie zmienił. Póki co tylko trzecie wagony zostały zdjęte z przyczyn obiektywnych.

Dzieje się...
Szczegóły na Tramwarze.
Docelowo - R-1 otrzymuje 18 134N z R-3, R-3 otrzymuje 15 128N z R-1 i 5 z R-4, R-4 otrzymuje 3 120Na z R-3 i 4 składy 105Na z R-3

Dzieje. Już niedługo debiut Mokotowa na 31.
I chyba dwa składy miały przewędrować z Mokotowa na Żoliborz, nie cztery.

Gdyby tak się stało jak pisze mkm101 to Mokotów zostaje tylko z wagonami 105Na serii 11xx i dwoma składami po NGIII przystosowanymi do spięcia w trzy wagony.

W sumie i dobrze bo po skasowaniu 11xx najstarszy skład z tej zajezdni był by z 1991 roku.

Zaś rozdział dwu kierunków był by równomierny:

R1 - 15
R3 - 20
R4 - 21

I teraz pytanie czy Wola po dostawie 134N zostawi solówki 105xx w ruchu czy je po spina.

Solówki to nawet się rozmnożą.

Pawcio ja to nie kumam ZTM.
Kupowano 134N i mówiono że na mniej obciążone linie.
Wola może obsłużyć 13, 14 i 27, zaś Praga 6 i 13. To po jeszcze rozmnożenie solówek na co. Może dajmy na 8, 9, 10, 24 czy 26. Moim zdaniem 105Nx solo powinny zniknąć raz na zawsze tak jak po trójniaki.

Tak, zwłaszcza na 8. 134N nie wystarczy na wszystkie brygady na 6, 13, 14 i 27.

A jeszcze np. na dwudziestce by się przydały. Swoją drogą całkiem dobre i ładne tramwaje się przypadkiem udały...

Ostatnio widuje rano w al. Niepodległości sporo 'przejazdów technicznych', więcej niż zwykle. Czy to nie są (po części przynajmniej) jakieś tajne zjazdy do zajezdni? Np. w zeszłym tygodniu jechał sobie 3602 na północ, a dziś 3601 z Ochoty na południe...