WAWKOM

Bywalec pisze: ↑

10 paź 2020, 14:03

Zaktualizowano oprogramowanie swingów. Będą wydawać przyjemniejsze dźwięki

https://tvn24.pl/tvnwarszawa/ulice/wars ... ze-4711621
Czy ktoś słyszy różnicę?

W mojej ocenie, bez zmian. Jak wyły, tak wyją dalej.

Mogliby coś zrobić z piszczeniem Jazzów na łukach, bo chyba nie ma obecnie bardziej uciążliwego tramwajowego dźwięku xd

SławekM pisze: ↑

10 paź 2020, 14:13

W mojej ocenie, bez zmian. Jak wyły, tak wyją dalej.

Bo chyba przeprogramowywanie rozpoczęto wcześniej. Już w czerwcu warszawskie Swingi były cichsze od gdańskich (a gdańskie piszczą i świszczą jak za dawnych lat).

Autobus Czerwon pisze: ↑

10 paź 2020, 15:22

Mogliby coś zrobić z piszczeniem Jazzów na łukach, bo chyba nie ma obecnie bardziej uciążliwego tramwajowego dźwięku xd

Jazzy muszą jeździć tylko na wprost.

Od jakiś 3? lat jest soft zmieniony w swingach. A dźwięku przekładni oprogramowaniem raczej nie da się zmienić.

No, czyli dobrze mi się zdawało, że u nas Swingi o wiele wcześniej uciszono.

W październiku 2019 rozpoczęto proces ściszania 120Na i 120NaDUO.
Dodatkowo coś porobiono i przez dłuższy czas chyba do kolejnej aktualizacji, był błąd zielonej linii przy zablokowaniu drzwi przez pasażera i rewersie, wyświetlał się od razu błąd na pixi na chwilę, teraz tego nie ma.

Za to jest inny problem objawiający się coraz częstszym samoistnym rewersowaniem drzwi przy zamykaniu. Problem trapi niektóre egzemplarze z przebiegiem grubo ponad 500 tyś bez NG. Chyba sterowniki domagają się remontu. Co jest bardzo irytujące. Na Pradze faworytem do szybkiego NG jest 3157 i 3180.

Kelly pisze: ↑

11 paź 2020, 9:14

Od jakiś 3? lat jest soft zmieniony w swingach. A dźwięku przekładni oprogramowaniem raczej nie da się zmienić.

Nie, ale może jakiś generator przeciwszumów? Pamiętam (z opowieści), że jak na Bemowie był koncert Michaela Jacksona, to w stronę zabudowy ustawione były głośniki wyciszające...

beni pisze: ↑

11 paź 2020, 17:30

Za to jest inny problem objawiający się coraz częstszym samoistnym rewersowaniem drzwi przy zamykaniu. Problem trapi niektóre egzemplarze z przebiegiem grubo ponad 500 tyś bez NG. Chyba sterowniki domagają się remontu. Co jest bardzo irytujące. Na Pradze faworytem do szybkiego NG jest 3157 i 3180.

Fakt, rewersowanie drzwi przy zamykaniu pojawia się dość często i co ciekawe w moim przypadku zawsze to są trzecie drzwi.

Trzecie drzwi to pryszcz wiadomo że 1 i ostatnie drzwi dłużej się zamykają niż pozostałe.
W 3157 ostatnie potrafią po 3 lub 4 razy zrewersować i można dostać pierd.... . Prawie się zamkną i z powrotem, a nawet potrafią przy otwarciu stanąć w połowie wtedy trza otworzyć wszystkie i ponowić zamykanie modląc się by się zamkły. Wóz polecany na 25 korek za Tobą murowany.

Autobus Czerwon pisze: ↑

10 paź 2020, 15:22

Mogliby coś zrobić z piszczeniem Jazzów na łukach, bo chyba nie ma obecnie bardziej uciążliwego tramwajowego dźwięku xd

Tzn. co? Jazz tak samo się drze jadąc na silnikach jak i będąc holowanym na trupa. Uroki stałych wózków z osiami portalowymi.

Glonojad pisze: ↑

11 paź 2020, 18:31

Nie, ale może jakiś generator przeciwszumów?

Dobrze kombinujesz

Glonojad pisze: ↑

11 paź 2020, 18:31

Kelly pisze: ↑

11 paź 2020, 9:14

Od jakiś 3? lat jest soft zmieniony w swingach. A dźwięku przekładni oprogramowaniem raczej nie da się zmienić.

Nie, ale może jakiś generator przeciwszumów? Pamiętam (z opowieści), że jak na Bemowie był koncert Michaela Jacksona, to w stronę zabudowy ustawione były głośniki wyciszające...

Głośniki wyciszające = emitujące to co leci ze sceny, ale w przeciwfazie, by zniwelować fale dźwiękowe ze sceny

@MisiekK czyli zamontowano w Swingach mikrofoniki koło wózków, które zbierają dźwięki przekładni, a jakiś dodatkowy procesor audio odwraca zebrany dźwięk w fazie i do głośnika (też domontowanego, pewnie koło wózka) nadaje zebrany dźwięk przekładni w przeciwfazie?

beni pisze: ↑

11 paź 2020, 17:30

Na Pradze faworytem do szybkiego NG jest 3157 i 3180.

3180 jest po NG.

Na innych zajezdniach jest równie ciekawie.
Moim ulubieńcem jest 3179 - skrzypiące przeguby, woda kapiąca podczas deszczu spod paneli sufitowych i wyłamane oparcie siedzenia naprzeciw 4. drzwi
To siedzenie zresztą pokazuje tumiwisizm obsługowy - wyłamane oparcie zostało zgłoszone motorniczemu gdzieś na początku września - i nadal jest to samo. Kwestia czy motorniczy nie wpisał do karty czy zaplecze olało - nie ma znaczenia, dla pasażera to przykład totalnego olewactwa.

Tyrystor pisze: ↑

12 paź 2020, 1:34

@MisiekK czyli zamontowano w Swingach mikrofoniki koło wózków, które zbierają dźwięki przekładni, a jakiś dodatkowy procesor audio odwraca zebrany dźwięk w fazie i do głośnika (też domontowanego, pewnie koło wózka) nadaje zebrany dźwięk przekładni w przeciwfazie?

Nie Dokładany jest tylko przeciwdźwięk w falownikach.

Tyrystor pisze: ↑

12 paź 2020, 1:34

Glonojad pisze: ↑

11 paź 2020, 18:31

Nie, ale może jakiś generator przeciwszumów? Pamiętam (z opowieści), że jak na Bemowie był koncert Michaela Jacksona, to w stronę zabudowy ustawione były głośniki wyciszające...

Głośniki wyciszające = emitujące to co leci ze sceny, ale w przeciwfazie, by zniwelować fale dźwiękowe ze sceny

Tak, to właśnie napisałem.

MisiekK pisze: ↑

14 paź 2020, 23:32

Tyrystor pisze: ↑

12 paź 2020, 1:34

@MisiekK czyli zamontowano w Swingach mikrofoniki koło wózków, które zbierają dźwięki przekładni, a jakiś dodatkowy procesor audio odwraca zebrany dźwięk w fazie i do głośnika (też domontowanego, pewnie koło wózka) nadaje zebrany dźwięk przekładni w przeciwfazie?

Nie Dokładany jest tylko przeciwdźwięk w falownikach.

Generowany na podstawie pomiaru mikrofonem czy jakoś syntetycznie na podstawie parametrów pracy?