WAWKOM

Mnie też niepokoi cena. Choć PESA ma niższe koszty niż Solaris, to będzie - prawdopodobnie - zupełnie nowa konstrukcja. I to nie z tych tanich, płaska podłoga (jeśli max płaskości to oznacza) wymaga rozwiązań bez osi klasycznej - a to komplikacja albo mechaniczna, albo elektroniczna... no i mniej części wspólnych (jeśli w ogóle) ze swingami.

Z drugiej strony 45 wozów to nie jest takie małe zamówienie, Alstom schylał się zwykle po mniejsze z tym, że z ceną jak za zboże.

Może prototyp po cenie promocyjnej, a zebrane doświadczenia zaowocują otwarciem rynków zagranicznych?
Oś portalowa czy silniki przy każdym kole(bezosiowo) to chyba są rozwiązania znane producentom tramwajów?

Oczywiście, że są znane. I w wielu miastach nie ma się co bez nich pokazywać. Więc jest to słuszny kierunek rozwoju. Tyle, że lepiej było takie doświadczenie zyskać na Olsztynie, gdzie było tylko 14 sztuk, a tam PESA ceną nie zaszalała. Bardzo to jest zastanawiające.

Warszawa wielkim przyjacielem PESY jest, cokolwiek by to znaczyło.

Ogłoszenie przetargu na 30 tramwajów niskopodłogowych

28 czerwca Spółka Tramwaje Warszawskie przesłała do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenie o przetargu ograniczonym na zakup 30 tramwajów. Tramwaje te będą jednokierunkowe przegubowe i całkowicie niskopodłogowe. Szacunkowa wartość zamówienia to 187 050 000 zł (z zamówieniami uzupełniającymi 202 050 000 złotych). Wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu można składać do 22 lipca 2013 roku.

Tramwaje te będą całkowicie niskopodłogowe i w pełni klimatyzowane (cześć pasażerska i kabina motorniczego). W każdym tramwaju znajdzie się automat biletowy oraz monitoring wizyjny. Nowe wagony będą także wyposażone w nowoczesny System Informacji Liniowej wraz z systemem zapowiedzi głosowych oraz monitorami LCD dostosowanymi do wyświetlania reklam. Wagony będą także wyposażone w System Zliczania Pasażerów oraz zasobnik energii, który pozwoli na zmniejszenie zużycia energii. Tramwaje będą miały maksymalnie 22 m długości i zdolność przewozową co najmniej 155 osób, w tym 22 na miejscach siedzących. Dwa z zamówionych tramwajów zostaną dodatkowo dostosowane do potrzeb nauki jazdy.

Zamówienie obejmuje także specjalistyczne wyposażenie obsługowe, pakiet naprawczy, pakiet eksploatacyjno - naprawczy, szkolenie, dokumentację techniczną wraz z licencjami oraz wykonywanie napraw powypadkowych (w okresie gwarancji tramwajów)

O wyborze oferty zadecyduje łączna liczba punktów uzyskanych w ocenie ofert. Cena stanowi kryterium o wadze 80% a 20% stanowią rozwiązania techniczne i funkcjonalne.

Rozpoczęcie dostaw planowane jest w styczniu 2015 roku a zakończenie 31 października 2015 roku.

Zamówienie jest częścią projektu pn. „Zakup tramwajów niskopodłogowych do obsługi sieci komunikacji tramwajowej w Warszawie” znajdującego się na Liście Projektów Indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

źródłó

261 tramwajów łącznie ładny rezultat przez 6 lat (2010-15) to średnio 43 wagony rocznie.

To mam nadzieję że w roku 2015 seria 105Na 11xx zniknie z szyn.

Tramwaje będą miały maksymalnie 22 m długości i zdolność przewozową co najmniej 155 osób, w tym 22 na miejscach siedzących.

Mam nadzieję, że skoro mają być krótsze niż u-booty to będą spełniać swoją rolę na liniach typu 6 czy 27, a nie 17 czy 26.

beni pisze:To mam nadzieję że w roku 2015 seria 105Na 11xx zniknie z szyn.

Sprzeciw! Ta seria akurat jest świetna bo ma duże szyberdachy i nie jest tak duszno w lato. Seria 14xx i 13xx to porażka...

Które mało który pasażer ma siłę otworzyć.

To dziwne bo ja ciągle trafiam na otwarte na 31...

Widocznie takie z zajezdni wyjeżdżają. Spróbuj otworzyć samemu - powodzenia, zwłaszcza, jeśli masz mnie niż 180 cm...

11xx to szrot.

Akurat tak się składa że mam więcej niż 180cm, ostatnio próbowałem otworzyć szyberdach w Hipolicie- to jest dopiero szrot. Swoją drogą ludzie się chyba boją okno otworzyć bo myślą że jest klimatyzacja

Co nadal nie znaczy że lepszy otwarty z trudnościami- ale jednak otwarty duży szyberdach w 11xx niż jakieś maleństwo które nic nie daje w 13xx i 14xx

Jak się nie da otworzyć, to akurat wystarczy jedynie przekręcić wielkie pokrętło pozwalające blokować klapę w dowolnej pozycji.

Akurat te małe klapy z zawiasami rodem z Ikarusów są straszne, przy nich trzeba się nieźle napiąć, by otworzyć.

Ale fakt 22 metrów oznacza rozumiem 3 członowe czyli warszawskie 120NaK?

Filip7370 pisze:Ale fakt 22 metrów oznacza rozumiem 3 członowe czyli warszawskie 120NaK?

Przeglądałem ostatnio katalog tramwajowy Pesy i 22 metry to ma dwuczłonowy Twist

WAWKOM

Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje