: 06 gru 2006, 16:41
Na Wiatraku bywało już o wiele więcej linii. Od kiedy nie ma 327 wolne miejsce jest jak najbardziej.djmc100 pisze:Zdecydowanie Nie. Na Wiatraku nie ma miejsca na nową linię, już bardzo dużo tam jest autobusów.
WAWKOM
Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
Komunikacja w Rembertowie
Strona 17 z 182
: 06 gru 2006, 16:42
Tak, ale ja mógłbym powiedziec, że było tragicznie, teraz jest mniej tragicznie.Colony pisze:Na Wiatraku bywało już o wiele więcej linii. Od kiedy nie ma 327 wolne miejsce jest jak najbardziej.
: 06 gru 2006, 16:59
Przecież to wielki terminal, a połowa tych linii, które tam krańcują zalicza kilka kursów na dzień, albo jeździ co pół godziny. Jedynymi wyjątkami są 145, 301 i 704. Z czego ten drugi nie jeździ w weekendy.
: 07 gru 2006, 0:21
Faktycznie temat wylądował na na nieśmiertelnej kwestii układu przystanków na Trasie Łazienkowskiej. Cóż. Będzie trzeba to jakoś potem posprzątać i porozsortowywać.
515 jest najbardziej do przepchnięcia w momencie otwarcia do końca metra. Wtedy rzeczywiście będzie można z Bbielan wyciągnąć sporo brygad. Takie 515 koniecznie powinno wylądować na Ostrobramskiej, co pociąga konieczność utworzenia 1xx z Rembertowa (Mokrego Ługu) na Wiatraczną. Zawsze to mogłoby być 153. Ewentulanie na Mokry Ług można jeszcze przerzucić 143, by nie stracił zbyt wiele na machlojkach rozprawiając się jednocześnie z krańcem AON.
Nie rozwiązuje to jednak podstawowego tematu: Jak poustawiać przystanki czerownych na TŁ i jak dobrać do tego częstotliwości. A przy okazji co zrobić z Gocławiem.
515 jest najbardziej do przepchnięcia w momencie otwarcia do końca metra. Wtedy rzeczywiście będzie można z Bbielan wyciągnąć sporo brygad. Takie 515 koniecznie powinno wylądować na Ostrobramskiej, co pociąga konieczność utworzenia 1xx z Rembertowa (Mokrego Ługu) na Wiatraczną. Zawsze to mogłoby być 153. Ewentulanie na Mokry Ług można jeszcze przerzucić 143, by nie stracił zbyt wiele na machlojkach rozprawiając się jednocześnie z krańcem AON.
Nie rozwiązuje to jednak podstawowego tematu: Jak poustawiać przystanki czerownych na TŁ i jak dobrać do tego częstotliwości. A przy okazji co zrobić z Gocławiem.
Dobrze, że myślisz, ale nie w tą stronę. Lokalne potoki obsługują 141 i 182. Więcej nie potrzeba. Na dłuższe relacje już są potrzebne pośpiechy. I te trzeba jakoś (tylko jak?) poustawiać.Dennis pisze:Czarnuch powinien łączyć pomiedzy sobą wszystkie przystanki na TŁ, taka chyba powinna być jego podstawowa rola
: 07 gru 2006, 21:57
Wcinając się w dyskusję chciałem zaprezentowac pewny projekt, w którym uruchamiamy nową linię zwykłą w relacji Wiatraczna, Płowiecka, Marsa, Zołnierska, Strażacka, Rembertów. Linię 405 łaczymy z 408 w 516 na trasie Rembertów Kolonia, trasa 515, Ostrobramska, Trasa Łazienkowska, trasa 405, Ursus, Regulska. Dzięki czemu Rembertów nie traci czerwonej linii na patelnię, zyskuje również Ursus. Z Rembertowa wycofujemy 515 tworząc z linii silny obwód (zastepstwo w relacji Wiatrak- Rembertów przez czarnucha) z Marysina przez Ostrobramską i Trasę Łazienkowską i dalej trasą 408 na Jelonki. Dodatkowo można wówczas zrobić 149 na Patelnię, na która mają (Marsyin) dodatkowo 196 + S-2. Jednocześnie 520 idzie do piachu.
^^efekt wykładu z ekonomii
^^efekt wykładu z ekonomii
: 07 gru 2006, 21:58
Więc na Chomiczówce i Broniewskiego 520 chcesz zastąpić 149, tylko z jaką częstotliwością?
: 07 gru 2006, 21:59
Nie rozumiem, czemu rzeczone 516 miałoby jechać na Kolonię (z której do SKM jest rzut moherem), zamiast na Mokry Ług.
Nie rozumiem też, po co Rembertowu koniecznie druga po S-2 linia na patelnię...
Nie rozumiem też, po co Rembertowu koniecznie druga po S-2 linia na patelnię...
: 07 gru 2006, 22:01
Ja bym tam dał 116 albo 195 po wybudowaniujacek2357 pisze:Więc na Chomiczówce i Broniewskiego 520 chcesz zastąpić 149, tylko z jaką częstotliwością?
metra na Kasprowicza...: 07 gru 2006, 22:02
Ciekawy pomysł. Sądzę, że raczej 116, bardziej pasuje częstotliwością.Ja bym tam dał 116 albo 195 po wybudowaniu metra na Kasprowicza...
: 07 gru 2006, 22:02
Odpowiadam: Co do pierwszego w ostateczności mogę się zgodzićFikander pisze:Nie rozumiem, czemu rzeczone 516 miałoby jechać na Kolonię (z której do SKM jest rzut moherem), zamiast na Mokry Ług.
Nie rozumiem też, po co Rembertowu koniecznie druga po S-2 linia na patelnię...
Natomiast co do drugiego to z jednej strony racja- jest S-2 + zwykłe pociągi, ale nie wszyscy muszą chcieć jechać pociągiem.: 07 gru 2006, 22:06
Ten argument został obalony jeszcze w czasach fZTM, postaraj się bardziejR-11 Kleszczowa pisze:ale nie wszyscy muszą chcieć jechać pociągiem.
: 07 gru 2006, 22:13
A co na Mokry Ług? To tragiczne 153?! Będę bronił rękoma i nogami tego, co jest teraz.
: 07 gru 2006, 22:19
Hmmm...dojazd z Rembertowa na obwód, a podjazd na patelnie to już wymóg dla linii jadacej do Ursusa (tak wiem- Ursus ma SKMFikander pisze:Ten argument został obalony jeszcze w czasach fZTM, postaraj się bardziejR-11 Kleszczowa pisze:ale nie wszyscy muszą chcieć jechać pociągiem.
)
516A co na Mokry Ług?
-znaczy to jest jeden z wariatnów: 07 gru 2006, 22:19
Przecież Fikander pisał, o dodaniu a nie zabraniu.Petuś pisze:A co na Mokry Ług? To tragiczne 153?! Będę bronił rękoma i nogami tego, co jest teraz.
516 do Kolonii na pewno nie - jeśli już to oczywista, że na Mokry Ług po trasie 408.
: 07 gru 2006, 22:20
Z uwarunkowań ursuskich zdaję sobie sprawę, jednocześnie zauważając, że linia ursuska niekoniecznie musi jechać do Rembertowa.R-11 Kleszczowa pisze:a podjazd na patelnie to już wymóg dla linii jadacej do Ursusa (tak wiem- Ursus ma SKM