WAWKOM

Ciekawi mnie jedno: dlaczego ZTM bawi się w obsługę takich wsiowych linii podmiejskich, które kursują kilka razy dziennie Na takich trasach zainteresowana gmina spokojnie mogłaby wykupić taniej usługi prywaciarza.

Frencher pisze:Na takich trasach zainteresowana gmina spokojnie mogłaby wykupić taniej usługi prywaciarza.

To czemu tego nie robi?

Fikander pisze:

Frencher pisze:Na takich trasach zainteresowana gmina spokojnie mogłaby wykupić taniej usługi prywaciarza.

To czemu tego nie robi?

Bo ZTM jest głupi, i dalej się wciągać w obsługę takich linii o ilości kursów podrzędnego PKS-u.
Gdyby ZTM miał jakieś normy co do np. gęstości zaludnienia na terenach gdzie przebiega taka linia, to rozwiązałoby to problem.

Frencher pisze:Bo ZTM jest głupi, i dalej się wciągać w obsługę takich linii o ilości kursów podrzędnego PKS-u.

Co w tym jest głupiego?

Fikander pisze:

Frencher pisze:Bo ZTM jest głupi, i dalej się wciągać w obsługę takich linii o ilości kursów podrzędnego PKS-u.

Co w tym jest głupiego?

A to że kto jak kto, ale ZTM nie powinien się brać za takie zadania. Równie dobrze może przejąc choćby zadania PPKS Nowy Dwór Mazowiecki na trasach do Warszawy.

Frencher pisze:A to że kto jak kto, ale ZTM nie powinien się brać za takie zadania.

Bo?

Frencher pisze:Równie dobrze może przejąc choćby zadania PPKS Nowy Dwór Mazowiecki na trasach do Warszawy.

Jeżeli odbywa to się bez straty dla zadań statutowych, to czemu nie?

Frencher pisze:Na takich trasach zainteresowana gmina spokojnie mogłaby wykupić taniej usługi prywaciarza.

Dwa rózne bilety, dwa razy więcej problemów.

Janeczek pisze:Eee, Ciebie o coś poprosic
Musiałem wyjśc na ten ziąb i jeszcze wydac 1.50

Wybacz ale i ja musiałem wyjść wówczas na ten ziąb

Frencher pisze:Bo ZTM jest głupi, i dalej się wciągać w obsługę takich linii o ilości kursów podrzędnego PKS-u.

To sie nazywa kapitalizm, a nie głupota.

Frencher pisze:

Fikander pisze: To czemu tego nie robi?

Bo ZTM jest głupi, i dalej się wciągać w obsługę takich linii o ilości kursów podrzędnego PKS-u.
Gdyby ZTM miał jakieś normy co do np. gęstości zaludnienia na terenach gdzie przebiega taka linia, to rozwiązałoby to problem.

Ja tam nie widzę w tym nic głupiego. Sam mieszkam pod Warszawą i zamierzam korzystać z linii 733. De facto, mam nadzieję, że ruszy ona począwszy od 1 listopada br, a nie nowego roku, jak pisze nowa gazeta. Dla mnie jest istnienie ma więc wymiar praktyczny i wiem, że jest potrzebna. Po za tym nie wiem, o co chodzi, bo przecież do obsługi linii będzie dopłacać gmina, w tym przypadku Nadarzyn, więc nie ma tutaj mowy o wystąpieniu jakiegoś deficytu. A dla radzących dogadanie się z miejscowym PKS – em zapraszam do pośrednictwa w negocjacjach, bo wynegocjować cokolwiek jest bardzo ciężko.

Zastanawiają mnie dwie rzeczy:
Czy linią jadącą prze obwodnicę będzie 144 czy też 7xx?
Oraz, czy będzie jeździć do DWW czy do Żerania.

Skoro powstały już nocne linie podmiejskie, to może przełamie się kolejną barierę i zacznie uruchamiać podmiejskie linie przyspieszone
Moi kandydaci to 801, 805 i przyszła osiemsetka do Wiązownej.

Andrzej pisze:Moi kandydaci to 801, 805 i przyszła osiemsetka do Wiązownej.

Zapomnij. Oficjalna wykładnia ZTM-u na ten temat mówi, że linie podmiejskie, to w strefie miejskiej linie zwykłe. I tyle w temacie.

Andrzej pisze:Skoro powstały już nocne linie podmiejskie, to może przełamie się kolejną barierę i zacznie uruchamiać podmiejskie linie przyspieszone
Moi kandydaci to 801, 805 i przyszła osiemsetka do Wiązownej.

ale jaki by miały zakres? Może 9xx, a może 'odzyskany' 6xx?

Podobno linia 733 ma jeździć od początku listopada. Słyszałem tak od kumpla który mieszka w tamtych okolicach więc coś chyba wie.