WAWKOM

osa pisze:Potrzebny jest rozsądek z inwestycjami, które potem trzeba też przecież za coś utrzymywać.

osa pisze:Niby nasi kolejarze, którym już chyba pięć lat schodzi na wytyczeniu 1,5 km tunelu na lotnisko w Warszawie?

osa pisze:Nie chodzi mi o sposób budowy, tylko możliwości intelektualne i organizacyjne naszych kolejarzy. Gdzie im do budowy tunelu średnicowego pod Łodzią?

osa pisze:W PKP niewiele się udaje zrobić rzeczy, które wydają się proste: jak wygląda Dworzec Gdański? jak Warszawa Stadion?

osa pisze:Potrzebny jest rozsądek z inwestycjami, które potem trzeba też przecież za coś utrzymywać.

przewoz pisze:Na szczęście (patrząc na np zmianę firm sprzątających na WC i WŚ) coś i tu się zaczyna myśleć.

przewoz pisze:Niestety, ale zgodnie z projektami. Trzeba było krzyczeć wcześniej.

Jedziemy po nowemu

Punkty z informacją na Dworcu Łódź-Widzew były oblężone. Podróżni pytali, skąd i o której godzinie odjedzie dany skład. Widzew, podobnie jak dwie inne stacje: Kaliska i Chojny, na cztery lata przejął obsługę podróżnych. Wiele linii autobusowych i tramwajowych jeździ zmienionymi trasami.

Fabryczna świeci pustkami. Miasto dokonało notarialnej wymiany gruntów z PKP SA. Najpóźniej za tydzień wykonawca - poznańska firma TORPOL - rozpocznie ogradzanie 20 ha terenu. Część ruchu przejął dworzec Łódź-Chojny. W hali ciągle jeszcze trwają prace wykończeniowe, budowana jest też toaleta. Tak na parkingu jak i przy okienku kasowym pusto. Za to prawdziwe oblężenie przeżywał dworzec Łódź-Widzew.

Pociągi relacji Łódź - Warszawa w godzinach porannych (04.23 - 06.27) kursują ze stacji Łódź-Kaliska, przez Chojny i Widzew. Po tej godzinie oraz w dni świąteczne i wolne od pracy pociągi do Warszawy będą odjeżdżać jedynie ze stacji na Widzewie. Ruch w drugą stronę zorganizowany jest podobnie. Pociągi z Warszawy do Łodzi w godzinach popołudniowego szczytu (16.00 - 19.19) kursują do stacji Łódź-Kaliska, przez stację Chojny i Widzew.

Poza tymi godzinami oraz w dni świąteczne i wolne od pracy pociągi będą dojeżdżać jedynie do stacji na Widzewie. Na tej stacji, ze względów bezpieczeństwa, zamknięto już starą kładkę - pasażerowie mogą dostać się na perony po dwóch przejściach na torach. Na wiosnę rozpocznie się budowa podziemnego przejścia. Na Widzewie dla podróżnych przygotowano 400 miejsc parkingowych. Rano znalezienie wolnego miejsca graniczyło z cudem.

Łodzianie są jednak wyrozumiali. Liczą, że za cztery lata w Łodzi powstanie dworzec, z którego będą mogli być wreszcie dumni.

Na etapie przetargu potencjalni wykonawcy żądali przedłużenia terminu wykonania inwestycji nawet o kilka miesięcy. Ostatecznie zapadła decyzja, że nowy dworzec ma powstać w 42 miesiące. Jest to pierwsza tego typu inwestycja w Polsce, jedna z niewielu w całej Unii Europejskiej, o tak skomplikowanym charakterze i do tego realizowanym w samym centrum miasta. Nowy dworzec znajdzie się 16,5 m pod ziemią, powstanie tunel dojazdowy o długości 2 kilometrów. Wymienione będą tory i perony. Nowy dworzec ma być gotowy do końca grudnia 2014 roku.

J.Glapińska - ŁWD

TVP Łódź pisze:Po tej godzinie oraz w dni świąteczne i wolne od pracy pociągi do Warszawy będą odjeżdżać jedynie ze stacji na Widzewie.

Remont torów opóźniony już o półtora roku. Kto zawinił?

Remont torów między Łodzią a Warszawą będzie skończony z co najmniej półtorarocznym opóźnieniem - dowiedziała się "Gazeta". PKP podpisało z wykonawcą aneks do umowy. Przewiduje on, że pociągiem do stolicy bez utrudnień pojedziemy najwcześniej w listopadzie 2013 roku!

Wymiana torów rozpoczęła się w 2006 roku. Prace podzielono na kilka etapów. Po ich zakończeniu pociągi między Łodzią a Warszawą miały jeździć z prędkością nawet 160 km/godz. Najszybsze składy, niezatrzymujące się na stacjach pośrednich, pokonywałyby ten odcinek w niewiele ponad godzinę.

Jeszcze rok temu na dworcach kolejowych porozwieszano plakaty informujące, że w maju 2012 roku z Łodzi do Warszawy będziemy jeździć 65 minut. A przedstawiciele PKP przy każdej okazji tłumaczyli podróżnym zirytowanym dwu-, a nawet trzygodzinną jazdą, że muszą się jeszcze trochę przemęczyć, aby wkrótce było lepiej.



- Każdego dnia tracę około sześciu godzin na dojazd do pracy. Najpierw 20 minut tramwajem na dworzec Łódź-Widzew. Następnie dwie godziny w pociągu i kolejne pół godziny komunikacją miejską po Warszawie. Po ośmiu, a często dziesięciu godzinach pracy sytuacja powtarza się w drodze powrotnej. W domu tylko śpię - opowiada Waldemar Krysiak, który - podobnie jak setki innych łodzian - z niecierpliwością odliczał czas do zakończenia robót.

Okazuje się jednak, że ten rok nie będzie przełomowy dla podróżnych jeżdżących na trasie Łódź - Warszawa. PKP PLK podpisało z wykonawcą aneks do umowy, w którym jest zapis, że inwestycja ma się zakończyć... 30 listopada 2013 roku!

- To jest jakaś kpina. Robią sobie z nas żarty. Zrozumiałbym dwa miesiące opóźnienia, ale półtora roku?! W ogóle cała ta inwestycja wydaje się podejrzana. Żeby taki odcinek torów remontować sześć lat?! Takie rzeczy możliwe są tylko w PKP - denerwuje się Robert Berka, student.

Skąd takie opóźnienie? - Wpłynęło na to wiele czynników. Główny powód to zmiana procedur środowiskowych. W 2009 roku została zmieniona ustawa. Na przełomie sierpnia i września 2011 roku PKP PLK zobowiązały się do przeprowadzenia ponownego raportu oddziaływania inwestycji na środowisko. Bez tego dokumentu nie można otrzymać pozwolenia na budowę. Analizy zawarte w takim raporcie muszą być przeprowadzane w określonych porach roku. Chodzi na przykład o okresy lęgowe ptaków - tłumaczy Maciej Dutkiewicz, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych.

Według PLK do opóźnień przyczyniły się również protesty. - Od września 2009 roku do kwietnia 2011 roku w Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska trwało wyjaśnianie protestów złożonych m.in. przez: burmistrza miasta Jaktorowa, Stowarzyszenie Rozwoju Lokalnego z siedzibą w Jaktorowie, Towarzystwo Przyjaciół Jaktorowa, Stowarzyszenie SISKOM, Stowarzyszenie na rzecz Miast Ogrodów, Urząd Gminy Wiskitki, Stowarzyszenie Projektów Brwinów - wylicza Dutkiewicz.

Zbigniew Szafrański, prezes PKP PLK: - Część winy ponosi również wykonawca. Z nim liczyć będziemy się jednak po zakończeniu prac. Na razie musimy jak najszybciej dokończyć inwestycję.

Źródło: http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35134,1094 ... inil_.html

Emyl pisze:W całości? To którędy mają jechać pociągi jadące dalej niż do Łodzi?

Lukasz436 pisze:Poza konkursem - jak się już pojeździ nowymi jednostkami to do chodzi się do wniosku - modernizacje kibli powinny być zabronione!