: 05 lut 2008, 11:45
A kto wie czy sytuacja kiedy 189 podlega choc pod jedną ekspedycje ( i dziwie sie że tak nafaszerowana wozami linia jest poza kontrolą) i dzieki temu jest mozliwa jej wieksza regularność nie powodowałaby że liczba brygad mogłaby zostac niezmieniona - ewentualnie uszczerbek nie byłby tak odczuwalny dla pasażerów..
Tak czy siak wydaje mi się ze nie dość że ten ruch by przywrócił połączenie Jelonek z Słuzewcem to jeszcze pozwoliłby odzyskac napełnienie 189 na odcinku przez Włochy gdzie najczesciej wozy są wypełnione tylko kilkunastoma osobami i to w szczycie.
Tak czy siak wydaje mi się ze nie dość że ten ruch by przywrócił połączenie Jelonek z Słuzewcem to jeszcze pozwoliłby odzyskac napełnienie 189 na odcinku przez Włochy gdzie najczesciej wozy są wypełnione tylko kilkunastoma osobami i to w szczycie.
Poza tym łatwiej jest jednak skręcić z Połczyńskiej w Dźwigową w lewo, niż przejechać na wprost z Powstańców Śląskich (w Dźwigową) 
Problemu ze 149 akurat nie widzę - skracamy wówczas do CM. WOLSKIEGO (albo wogóle łączymy jakoś ze 194), reaktywując 113 i już (GROTY stracą połączenie z lokalnym centrum handlowym przy Hali Wola, ale oni i tak w większości mają blachosmrody; natomiast 113 było bardziej punktualne od 149 i to by było dla tambylców na plus).
To żart, tak? 
1) Nie ma skrętu z Człuchowskiej w lewo w ulicę o nazwie Okrętowa; 2) Okrętow nie doczekał się niestety ulicy na tyle szerokiej, aby choćby Urbinetka (z busów) mogła się tam minąć z czymkolwiek; 3) Byłyby problemy ze skrętem ze Sterniczej w lewo w Lazurową (by zaraz złamać się pod kątem jakichś 150 stopni w Szeligowską). Notabene wyjazd z Szeligowskiej w lewo w Lazurową (by za chwilę skręcić w Sterniczą) też do przyjemnych nie należy.
Problem w tym, że tu nawet przepisów nagiąć się nie da, bo po prostu nie ma jak wjechać na skrzyżowanie (matoły skręcające w lewo zostają niemal zawsze na skrzyżowaniu po zmianie fazy).
A tak w ogóle to na tej linii widziałbym midki. 
