WAWKOM

Ale po co? Taboru regionalnego na 600 V jest mnóstwo, a skoro podstacje już są...

kto mówi o ewolucji w stronę tramwaju WKD? Skoro jest na linii SBL, to jaki to tramwaj? A co do wszelkich pomysłów zmiany skrajni i napięcia, to ja bym raczej proponował naprawdę potrzebne rzeczy, tj. dociągnięcie do stacji metra Centrum, i więcej stacji żeby zminimalizować skutki awarii (no i jeszcze bym przetrasował od Zachodniego do p.o. Aleje, tak żeby przebiegała pod Alejami )

Ale po co? Taboru regionalnego na 600 V jest mnóstwo, a skoro podstacje już są...

Odpowiadałem na pomysł zbudowania 3kV i skrajni standardowej.
IMHO to nie ma więskzego sensu w przypadku WKD, chyba ze koniecznie na średnicę będą chcieli wjeżdżać, jak kiedyś planowli. Ale _kiedyś_ to myśleli o różnych rzeczach...

jasiu pisze:kto mówi o ewolucji w stronę tramwaju WKD? Skoro jest na linii SBL, to jaki to tramwaj?

Tramwaj z SBL. Bardzo często spotykane rozwiązanie - tam, gdzie tramwaje mają tunele.

Na przykład w Krakowskim tunelu szybkiego tramwaju

Na przykład w fafnastu miastach Niemiec...

Na przykład w Krzywym Rogu i Wołgogradzie, żeby sięgnąć po przykłady bliższe kulturowo...

wschod blizszy kulturowo? rozumiem ze przez ostatnie 50 lat ciagnieta nas do bizancjum, jednak jestesmy krajem kultury lacinskiej. Prof. Koneczny sie klania...

Pod względem kultury komunikacyjnej zdecydowanie bliżej nam do marszrutowisk zza wschodniej granicy, niż sterylnych systemów zachodu, i tylko o tym kontekście pisałem.

skłaniam sie ku wersji Fikandra

Co do przekonstruowania na 3 kV:
Przeciw: Po co? Obecny system się jakoś-tam sprawdza. Poza tym należałoby wymienić tabor, a skąd go wziąć? Poza tym, przekształcenie zasilanie wiązałoby się nieuchronnie z wstrzymaniem ruchu. Kto pamięta remont torów w latach wczesnodziewięćdziesiątych i horror-jatkę pt. autobusy zastępcze?
Za: Należy wymienić tabor, a nowe konstrukcje nie powstają. EN95 nie udał się PESie. Może jednak trakcja 600V 'nie ma przyszłości'? Z czasem EN94 osiągną 'śmierć techniczną' - i co wówczas?

JaBaal pisze:Może jednak trakcja 600V 'nie ma przyszłości'?

A cóż to za piramidalna bzdura?

JaBaal pisze:Należy wymienić tabor, a nowe konstrukcje nie powstają. EN95 nie udał się PESie.

Co rozumiesz poprzez "nie udał się"? EN95 jeździ codziennie i rzadko zdarzają się mu awarię. Było to, co prawda okupione sporymi problemami na początku gdyż to był prototyp, ale teraz wszystko działa i gdyby PESA wyprodukowała kolejne EN95 to nie byłoby takich problemów jak na początku z pierwszą jednostką.

EN95-01 jezdzi i ma się dobrze. Wczoraj i dziś nie jezdzi, bo jest remont w Podkowie Lesnej Głównej i EN95-01 nie ma wgranego Podkowa Lesna Zachodnia lub Podkowa Leśna Wschodnia, a z Podkową Leśną Główną nie może jeżdzić, bo wprowadza pasażerów w bląd, chociaż większosc maszynistów na kursach- W-wa Śródmieście-Podkowa Leśna Wschodnia i tak jezdi z napisem GRODZISK lub MILANÓWEK , mało który jeżdzi z napisem PODKOWA LEŚNA.