Przebudowa Nowowiejskiej

Post autor: **pawcio** » 03 cze 2011, 7:12

Ja mam pytanie o przejazd tramwajowy na Waryńskiego. Na nitce w stronę Centrum jest już chyba zrobiony na gotowo. Ale równo to tam nie jest za cholerę. Pomijam stan samej Waryńskiego, ale wjeżdżając na torowisko wyraźnie się odczuwa dobicie.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 03 cze 2011, 7:33

Oj tak. Rzekłbym, że bardziej się skacze niż w al. Niepodległości. Tam tory od zawsze są wyżej niż jezdnia (po co właściwie?), więc jedzie się przez górkę, ale dość gładko. A na Waryńskiego się jedzie przez tarkę.

Post autor: **pawcio** » 03 cze 2011, 7:45

Częściowo to na pewno wynika z faktu, że Waryńskiego tam nie idzie idealnie w poziomie. Ale mam wrażenie, że jest tam gorzej niż było. Aczkolwiek i tak lepiej niż w przeciwną stronę przed remontem.

Majusi · Post autor: **Majusi** » 03 cze 2011, 13:59

Szop pisze:Czy naprawdę nie dałoby sie zamontować zegara odliczającego czas do pionowej pałki?

Teoretycznie i praktycznie byłoby to możliwe. W akomodacji w czasach przejść międzyfazowych. Odliczenie w zakresie min. 6" nawet do 14", 16".

Tylko jest pytanie, czy motorniczy nie ruszałby już na czerwone (np. w ostnich 2-3" odliczania) ?

Szop · Post autor: **Szop** » 03 cze 2011, 15:17

Tak samo ruszałby na jeszcze czerwone, tak jak teraz na już żółte.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 03 cze 2011, 22:44

Zamknąłby drzwi zawczasu, aby efektywnie wykorzystać przydzielony czas. Albo pasażerowie widzieliby, że muszą się pospieszyć ze wsiadaniem. Albo zacząłby nieco wcześniej dzwonić na zawalidrogę.

I dlaczego tylko w akomodacji, a nie też w stałoczasówce?

Ale niedasie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 cze 2011, 22:57

No moim zdaniem to wręcz prędzej w stałoczasówce, niż akomodacji.

BTW, przedsygnały już mamy w Warszawie. Kto zgadnie, gdzie?

Chodzi ci o Kaliskiego, i sygnalizowane motorniczym wykrycie tramwaju?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 cze 2011, 22:59

Tak, ale na razie tylko przy WAT kier. Centrum wygląda to mniej więcej tak, jak powinno.

Przy WAT sobie to oglądałem, więc nie wiem jak jest gdzie indziej

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 cze 2011, 23:06

Gdzie indziej trzeba podjechać pod sygnalizator, by się zalogować.

Majusi · Post autor: **Majusi** » 03 cze 2011, 23:37

W stałoczasówce to normalne, jak pisałem wczesniej mozna to też w pewnym, ograniczonym zakresie zrobić i w akomodacji (tu przejście międzyfazowe z dowolnej fazy do fazy z T).
Jestem nawet zwolennikiem takiego odliczania, ale w ograniczonym zakresie czyli sumaryczny czas potrzebny na procedurę od zauważenia odliczenia, zamknięcia drzwi i wszystkie z nim towarzyszące czynności. Moja obawa o wcześniejsze ruszenie na czerwone (poziomą pałkę) jest uzasadnione ponieważ z moich obserwacji motorniczowie podlądają sygnalizatory dla pieszych i bardzo często ruszają gdy pali im sie czerwone (pozioma pałka).

[ Dodano: |3 Cze 2011|, 2011 23:42 ]
Ale mimo wszystko podglądanie sygnału dla pieszych jest związane z zezwoleniem dla T (chociaż nie zawsze - możliwa zmienna kolejność faz w akomodacji).
Jednak tego typu odliczanie na pewno zapewniłoby większą płynność ruchu. Odliczanie od początku cyklu nie ma sensu. Po co komu ta informacja.

Post autor: **Bastian** » 04 cze 2011, 11:40

Majusi pisze:Moja obawa o wcześniejsze ruszenie na czerwone (poziomą pałkę) jest uzasadnione ponieważ z moich obserwacji motorniczowie podlądają sygnalizatory dla pieszych i bardzo często ruszają gdy pali im sie czerwone (pozioma pałka).

W takim razie co by się miało pogorszyć w porównaniu ze stanem przez ciebie opisanym?

Majusi · Post autor: **Majusi** » 04 cze 2011, 11:47

To chyba logiczne - kierujący T dostawałby informację przeznaczoną wyłącznie dla niego i mam nadzieję, że dokładną ponieważ po zapalaniu czerwonego dla pieszych do zielonego dla T może upłynąć nawet 10".

Post autor: **Bastian** » 04 cze 2011, 11:49

I to powoduje twoją, jak piszesz, obawę?