WAWKOM

Ja mam pytanie o przejazd tramwajowy na Waryńskiego. Na nitce w stronę Centrum jest już chyba zrobiony na gotowo. Ale równo to tam nie jest za cholerę. Pomijam stan samej Waryńskiego, ale wjeżdżając na torowisko wyraźnie się odczuwa dobicie.

Oj tak. Rzekłbym, że bardziej się skacze niż w al. Niepodległości. Tam tory od zawsze są wyżej niż jezdnia (po co właściwie?), więc jedzie się przez górkę, ale dość gładko. A na Waryńskiego się jedzie przez tarkę.

Częściowo to na pewno wynika z faktu, że Waryńskiego tam nie idzie idealnie w poziomie. Ale mam wrażenie, że jest tam gorzej niż było. Aczkolwiek i tak lepiej niż w przeciwną stronę przed remontem.

Szop pisze:Czy naprawdę nie dałoby sie zamontować zegara odliczającego czas do pionowej pałki?

Teoretycznie i praktycznie byłoby to możliwe. W akomodacji w czasach przejść międzyfazowych. Odliczenie w zakresie min. 6" nawet do 14", 16".

Tylko jest pytanie, czy motorniczy nie ruszałby już na czerwone (np. w ostnich 2-3" odliczania) ?

Tak samo ruszałby na jeszcze czerwone, tak jak teraz na już żółte.

Zamknąłby drzwi zawczasu, aby efektywnie wykorzystać przydzielony czas. Albo pasażerowie widzieliby, że muszą się pospieszyć ze wsiadaniem. Albo zacząłby nieco wcześniej dzwonić na zawalidrogę.

I dlaczego tylko w akomodacji, a nie też w stałoczasówce?

Ale niedasie.

No moim zdaniem to wręcz prędzej w stałoczasówce, niż akomodacji.

BTW, przedsygnały już mamy w Warszawie. Kto zgadnie, gdzie?

Chodzi ci o Kaliskiego, i sygnalizowane motorniczym wykrycie tramwaju?

Tak, ale na razie tylko przy WAT kier. Centrum wygląda to mniej więcej tak, jak powinno.

Przy WAT sobie to oglądałem, więc nie wiem jak jest gdzie indziej

Gdzie indziej trzeba podjechać pod sygnalizator, by się zalogować.

W stałoczasówce to normalne, jak pisałem wczesniej mozna to też w pewnym, ograniczonym zakresie zrobić i w akomodacji (tu przejście międzyfazowe z dowolnej fazy do fazy z T).
Jestem nawet zwolennikiem takiego odliczania, ale w ograniczonym zakresie czyli sumaryczny czas potrzebny na procedurę od zauważenia odliczenia, zamknięcia drzwi i wszystkie z nim towarzyszące czynności. Moja obawa o wcześniejsze ruszenie na czerwone (poziomą pałkę) jest uzasadnione ponieważ z moich obserwacji motorniczowie podlądają sygnalizatory dla pieszych i bardzo często ruszają gdy pali im sie czerwone (pozioma pałka).

[ Dodano: |3 Cze 2011|, 2011 23:42 ]
Ale mimo wszystko podglądanie sygnału dla pieszych jest związane z zezwoleniem dla T (chociaż nie zawsze - możliwa zmienna kolejność faz w akomodacji).
Jednak tego typu odliczanie na pewno zapewniłoby większą płynność ruchu. Odliczanie od początku cyklu nie ma sensu. Po co komu ta informacja.

Majusi pisze:Moja obawa o wcześniejsze ruszenie na czerwone (poziomą pałkę) jest uzasadnione ponieważ z moich obserwacji motorniczowie podlądają sygnalizatory dla pieszych i bardzo często ruszają gdy pali im sie czerwone (pozioma pałka).

W takim razie co by się miało pogorszyć w porównaniu ze stanem przez ciebie opisanym?

To chyba logiczne - kierujący T dostawałby informację przeznaczoną wyłącznie dla niego i mam nadzieję, że dokładną ponieważ po zapalaniu czerwonego dla pieszych do zielonego dla T może upłynąć nawet 10".

I to powoduje twoją, jak piszesz, obawę?