WAWKOM

ArturS pisze:A co to TŁ już nie ma, że z każdego rejonu musi być dojazd bezpośredni do Centrum? 146 i przesiadka w tramwaj na RW to co? Nie jednoperonowo więc nie będziemy się przesiadać?

A co to już Al. Wilanowska nie ma Metra Wilanowskiej czy Doliny Służewieckiej? 217, 239 + podmiejskie i przesiadka w metro lub w autobusy na Dolinie. Nie jednoperonowo więc nie będziemy się przesiadać?

No to proste rowiązanie Wilanów będzie się przesiadał na metro albo w autobusy na Dolinie a Gocław i SASKA KĘPA na RW i będzie ok. I jedni i drudzy będą mieli swoje do dojścia na częste i metro (Wilanów) i tramwaj (Saska Kępa). A nie jedni do Centrum bezpośrednio a inni w inne miejsca (np. Szpital, biurowce na Służewcu) z przesiadką.

I nie do mnie pretensje, że namnożyli linii na Al. Wilanowskiej. Widocznie tak jest łatwiej, zawsze to więcej numerków niż zrobić naprawdę porządek.

[ Dodano: |25 Sty 2011|, 2011 15:04 ]

Krzysiek_S pisze:A raczej komasacja z 507 i E-5.

Żebyś się nie zdziwił, że cokolwiek ruszą, czerwone numerki drażnią tylko w nielicznych miejscach w Warszawie, ups pardon na obrzeżach .

ArturS pisze:I nie do mnie pretensje, że namnożyli linii na Al. Wilanowskiej. Widocznie tak jest łatwiej, zawsze to więcej numerków niż zrobić naprawdę porządek.

Myślisz, że połączenie 710 z 724 albo 139 z 217 to dobry pomysł? Zawsze to zmniejszy ilość linii, nie?

ArturS pisze:czerwone numerki drażnią tylko w nielicznych miejscach w Warszawie, ups pardon na obrzeżach .

A są jakieś czerwone numerki, które jeżdżą tylko po centrum?

444 chyba łapie się na dawną gminę Centrum?

A jeździ?

ArturS pisze:No to proste rowiązanie Wilanów będzie się przesiadał na metro albo w autobusy na Dolinie a Gocław i SASKA KĘPA na RW i będzie ok. I jedni i drudzy będą mieli swoje do dojścia na częste i metro (Wilanów) i tramwaj (Saska Kępa). A nie jedni do Centrum bezpośrednio a inni w inne miejsca (np. Szpital, biurowce na Służewcu) z przesiadką.

Już było wyjaśnienie dlaczego jedni bezpośrednio a inni nie:

Bastian pisze:Nie. Na tak małej odległości strata na przesiadkę będzie większa, niż zysk z jazdy tramwajem (a nawet jego brak, biorąc pod uwagę buspas). Takie rzeczy się robi na dalszych odległościach, bo wtedy mają sens.

Natomiast co do faktu, iż:

ArturS pisze:czerwone numerki drażnią tylko w nielicznych miejscach w Warszawie, ups pardon na obrzeżach

to drażnią tam gdzie dublują SKM i KM lub tramwaj. Takie życie, nie bez powodu na obrzeżach są tańsze mieszkania: gorsza infrastruktura drogowa, komunikacja i daleko do centrum. Dlatego, o co te pretensje do Saskiej Kępy? Że mają blisko do centrum? Nikt nikomu nie broni tam zamieszkać.

Gorzej, jak Saska Kępa w imię "naszej wsi spokojnej" sabotuje rozwój komunikacji na tych dalszych, tańszych osiedlach , a pomysł zabrania chociaż jednego publicznego (=darmowego) miejsca postojowego niezmiennie skutkuje awanturą. A przecież nikt mieszkańcom SK nie zabrania się przeprowadzić w miejsce, gdzie miejsca dla aut w bród!

chester pisze:444 chyba łapie się na dawną gminę Centrum?

Bastian pisze:A jeździ?

E-5

Jo, o E-5 też myślałem, ale jak lecimy na Gocław to 411f też.

Glonojad pisze:Gorzej, jak Saska Kępa w imię "naszej wsi spokojnej" sabotuje rozwój komunikacji na tych dalszych, tańszych osiedlach , a pomysł zabrania chociaż jednego publicznego (=darmowego) miejsca postojowego niezmiennie skutkuje awanturą. A przecież nikt mieszkańcom SK nie zabrania się przeprowadzić w miejsce, gdzie miejsca dla aut w bród!

Jak tak teraz obserwuję, to ten tramwaj Gocławowi wcale nie jest do szczęścia potrzebny. Po ostatnich zmianach i wzmocnieniach komunikacja autobusowa jest tu rewelacyjna. Są buspasy na TŁ i w Al. Jerozolimskich, tramwaj wcale nie byłby szybszy, a wręcz przeciwnie.

Ale byłby wydajniejszy. Przy takim skoncentrowaniu potoku pasażerskiego buduje się szynę, a autobusy kieruje gdzie indziej do bardziej rozproszonych zadań.

Lipa pisze:Jak tak teraz obserwuję, to ten tramwaj Gocławowi wcale nie jest do szczęścia potrzebny. Po ostatnich zmianach i wzmocnieniach komunikacja autobusowa jest tu rewelacyjna. Są buspasy na TŁ i w Al. Jerozolimskich, tramwaj wcale nie byłby szybszy, a wręcz przeciwnie.

Zapominasz, że są pojemniejsze

O proszę, syndrom tarchomiński. Najpierw autobus co parę minut, buspas i nagle okazuje się, że tramwajowi mówimy gromkie "nie", bo... za wolny.

To ja mam pomysł. Zamiast budowy T na Tarcho, Saską Kępę i Gocław (jak nie to nie), to wybudować do Ząbek (tam chcą) no i może Piaseczno (tam też chyba chcieli). Skończy się pierdzielenie, że T będzie za wolne. W nagrodę Gocław, Saska Kępa i Tarcho będą się kisić w autobusach. Oczywiście o podnoszeniu częstotliwości autobusom do tych wsi nie może być mowy