Tm pisze:Czy jest potrzeba budowy aż tylu trzecich torów? Może lepiej wy/od/budować stacje na poszczególnych trasach.
Pomyśl o trzecim torze jako o wydłużonym torze głównym dodatkowym poszczególnych stacji.
Perony to może się i zmieszczą, ale jak oni chcą tam doprowadzić tory? Ominięcie Centralnego?
Włączenie jednego bądź dwóch torów biegnących pod północną galerią w zachodnią głowicę stacji Wawa Centralna. Znaczy się 'nowe' perony miałyby się zmieścić między tunelem dalekobieżnym a Pekinem.
R-11 Kleszczowa pisze:Tak w ogóle to czy stacje na linii do Łodzi - w tym i Włochy - nie miał być remontowane podczas modernizacji trasy Warszawa - Łódź
ZTCW, ta moderna obejmie tylko dalekobieżną nitkę torów, więc przystanki na linii grodziskiej się nie załapią. Włochy pewnie tak, ale i tak nie widzę szans na zasadniczą przebudowę układu torowego. Zapewne zmodernizują perony plus może położą dłuższe rozjazdy na wschodniej głowicy
Ciekawe czy planują tunel czy wiadukt
No jeszcze nie planują, od tego jest studium wykonalności, aby dowiedzieli się, co jest w ogóle możliwe do zrobienia i jakich nakładów inwestycyjnych będzie to wymagało. Strzelam mimo wszystko w tunel w ciągu Marsa-Montera i dobudowanie łącznika Montera-Cyrulików (coś na kształt tego, co planują w Międzylesiu po zachodniej stronie torów).
[ Komentarz dodany przez: MeWa: Nie 01 Lut, 2009 00:47 ]
Usunięcie części postu odnoszącej się do nieistniejącej wiadomości. MeWa
A stacja to nie infrastruktura? 
?
Moim skromnym zdaniem w związku z tak futurystycznymi wizjami zastanowiłbym się nad wybudowaniem linii kolejowej do Płocka mniej więcej wzdłuż Wisły, co pozwoliłoby na uczynienie z kolei dobrego połączenia Warszawy z całkiem sporym miastem...
obniżenie prędkości