Objazdy i inne okresowe zmiany tras autobusów - 2013

[JacekM]

Co sądzicie o pozostawieniu 185 na trasie objazdowej? Moim zdaniem znacznie lepiej się sprawdza na przystanku przy BUW, niż w tunelu. Z tego w tunelu prawie nikt nie korzystał a tymczasem przy BUW cieszy się niezłym powodzeniem...

Sprawdza się nieźle, ale korek na Dobrej...

[Kosiniak]

Co sądzicie o pozostawieniu 185 na trasie objazdowej? Moim zdaniem znacznie lepiej się sprawdza na przystanku przy BUW, niż w tunelu. Z tego w tunelu prawie nikt nie korzystał a tymczasem przy BUW cieszy się niezłym powodzeniem...

Jakiś czas temu pisałem do ZTM w tej sprawie, gdyż pozostawienie na tej trasie wydaje się logiczne...niestety nie dla ZTM:

Odpowiadając na Pana wystąpienie Zarząd Transportu Miejskiego uprzejmie informuje, że linia 185 na trasie podstawowej, przebiegającej przez ul. Wybrzeże Kościuszkowskie (w tunelu) zapewnia szybki przejazd i jest konkurencyjna dla przejazdu łączonego z wykorzystaniem linii metra w połączeniu części Dolnego Mokotowa z północnymi dzielnicami miasta czy ze Śródmieściem lub Pragą z przesiadką przy moście Poniatowskiego. Dotyczy to zwłaszcza weekendów i godzin wieczornych w dni powszednie, kiedy utrudnienia drogowe (szczególnie korki) występują z mniejszym natężeniem. Utrzymanie na stałe obecnej trasy objazdowej tej linii nie tylko skutkowałoby wydłużeniem (w stosunku do trasy sprzed zamknięcia tunelu) czasu jazdy dla pasażerów podróżujących tranzytem (o ok. 5 min. w jedną stronę), ale także likwidacją możliwości przesiadki przy moście Poniatowskiego. Utrzymanie obecnej trasy linii 185 na stałe prowadziłoby do rezygnacji z obsługi przystanków przy moście Poniatowskiego (de facto likwidacji węzła przesiadkowego) oraz przystanków, wybudowanych w tunelu dużym nakładem środków.

Ponadto, zwracamy uwagę na fakt, że linia 185 powinna być docelowo skomunikowana z II linią metra. Przystanki w tunelu, choć nie będą połączone przejściami podziemnymi ze stacją metra (zgłoszony przez nas na etapie projektowania stacji metra taki postulat został odrzucony jako niemożliwy do spełnienia), są w niewielkiej odległości od stacji metra. W przypadku utrzymania obecnej trasy należałoby linię 185 skierować – tak jak będziemy to proponować w przypadku innych linii jadących ul. Dobrą – ulicami: ...Dobrą – Tamką – Wybrzeżem Kościuszkowskim – Zajęczą – Dobrą ... (w obu kierunkach, z przystankiem przy stacji metra). Takie rozwiązanie skutkowałoby dalszym wydłużeniem trasy (o kolejne ok. 4 min., czyli razem już o ok. 9 min.), co szczególnie dla pasażerów podróżujących tranzytem byłoby bardzo niekorzystne.

Rozumiemy, że pozostawienie linii 185 na obecnie obowiązującej trasie objazdowej na stałe byłoby korzystne dla pewnej grupy pasażerów, jednak podstawowo relacja ta jest obsługiwana przez inne linie, np. połączenie znacznej części Powiśla ze znaczną częścią Dolnego Mokotowa zapewnia linia 162.

Uwzględniając powyższe argumenty, po zakończeniu prac remontowych, planujemy przywrócenie trasy linii 185 sprzed remontu jako rozwiązanie korzystniejsze dla większej liczby pasażerów.

[TGM]

I bardzo dobrze odpisali Rzadko kiedy można się z nimi w 100% zgodzić. A skoro z o drugiej linii metra piszą, to mam nadzieję, że częstotliwość 185 zostanie podkręcona aby linia stała się bardziej atrakcyjna.

[5556]

I teraz to ja zgadzam się w 100% z przedmówcą

[Emyl]

Dzisiaj ma miejsce jakiś kataklizm - funkcjonują jednocześnie trzy różne linie zastępcze o oznaczeniu "Z". Jedna na Jelonkach, druga w Śródmieściu i trzecia przy lotnisku. Tego jeszcze chyba nie grali

[pietia]

Dzisiaj ma miejsce jakiś kataklizm - funkcjonują jednocześnie trzy różne linie zastępcze o oznaczeniu "Z". Jedna na Jelonkach, druga w Śródmieściu i trzecia przy lotnisku. Tego jeszcze chyba nie grali

Dobrze, ze przynajmniej nie mają wspólnych odcinków i przystanków

[man1956]

Na stronie ZTM do tej pory nie ma informacji, jak będą wyglądać objazdy linii 141 od 29.06.2013 w związku z remontem estakad Trasy Ł (mimo że już są inne komunikaty o zmianach od 1.07). Widać ciągle trwają dyskusje. Nieoficjalne informacje mówią o objeździe przez Most Poniatowskiego i Wał Miedzeszyński. Uważam ten pomysł za nienajlepszy - nie do końca punktualne 141 wpychamy w kolejne korki. Uważam, że moja propozycja puszczenia linii trochę nietypowo: Trasą Ł do Pl. Na Rozdrożu i zawrotka na Witolin - jest warta rozważenia. Jeśli idzie o czas objazdu, jest taki sam jak w przypadku Mostu Poniatowskiego. Ale za to: nie ma korków (buspas) i przy okazji dajemy osobom oczekującym na przystankach przy Pl. na Rozdrożu, Rozbrat i Torwarze dodatkową ofertę przewozową.

[MichalJ]

Tu masz prezentacje:
http://prasowy.um.warszawa.pl/remonty/
Objazd będzie prostodusznie - Wisłostradą do mostu, most, powrót Wałem.
Przypominam, że będą zamykane kolejne estakady - za jakiś czas w stronę centrum też się nie da na trasę wjechać.
Bardziej mnie ciekawi, co wtedy ze 187.

[man1956]

Ja uważam, że ze 187 to najmniejszy ból: Łazienkowska, Górnośląska, Piękna, Pl. Konstytucji, Waryńskiego, Trasa Ł itd. (a w drugą stronę odwrotnie).

[Bernard]

Od 1.07. na około miesiąc w związku z przebudową skrzyżowania Piłsudskiego i Jagiellońskiej w Legionowie linie 736, L-9, L10 i L11 zostaną skierowane na trasy objazdowe równoległym ciągiem ulicy Słowackiego. Na trasie objazdowej obowiązują wszyskie napotkane przystanki.

Dla linii L10 będzie to już trzeci objazd. Linia ma coraz mniej wspólnego ze stałym przebiegiem trasy .

[Emyl]

przy okazji dajemy osobom oczekującym na przystankach przy Pl. na Rozdrożu, Rozbrat i Torwarze dodatkową ofertę przewozową.

Którą potem trzeba będzie zabrać

[man1956]

Odpowiem filozoficznie: nic nie trwa wiecznie. Lepszy rydz niż nic (a akurat w tym wypadku z "nic" nie mamy do czynienia).

Uważam, że skoro już mamy mieć objazd, to taki, w trakcie którego nie utkniemy w korku, a przy okazji jakiejś liczbie osób damy dodatkową możliwość przejazdu na drugą stronę Wisły.

A tak mamy objazd, na którym są 3 gwarantowane miejsca korkogenne (Wisłostrada, wjazd na Most Poniatowskiego, zjazd na Wał Miedzeszyński) i zero przystanków po drodze. Czy tak jest rzeczywiście lepiej?

[ashir]

Na stronie ZTM do tej pory nie ma informacji, jak będą wyglądać objazdy linii 141 od 29.06.2013 w związku z remontem estakad Trasy Ł (mimo że już są inne komunikaty o zmianach od 1.07).

Już jest.

Co sądzicie o pozostawieniu 185 na trasie objazdowej? Moim zdaniem znacznie lepiej się sprawdza na przystanku przy BUW, niż w tunelu. Z tego w tunelu prawie nikt nie korzystał a tymczasem przy BUW cieszy się niezłym powodzeniem...

Linia wróci na swoją stałą trasę od 29 czerwca (soboty) i bardzo dobrze.

PS. A budowa ronda na skrzyżowaniu ulic Vogla/Syta została przesunięta i rozpocznie się od nocy 30.06/1.07.2013 roku. W tym momencie 163 i N31 kursuje po staremu, w związku z tym linia Z31 nie została uruchomiona.

[drapka]

Czy w przypadku demonstracji poruszających się Traktem nie planuje się już objazdu Al.Ujazdowskie-Piękna-Waryńskiego... i Al.Ujazdowskie-al.Szucha-Puławska-Spacerowa? Komunikat ws. dzisiejszych objazdów Al.Ujazdowskich nie zawiera takich opcji w miarę posuwania się demonstracji w kierunku kancelarii premiera - jest tylko opcja przez Aleje Jerozolimskie. Czy to może po to, żeby nie tworzyć kilometrowych elaboratów, a w zależności od warunków i objazdy będą obejmowały coraz więcej fragmentów trasy?

[MZ]

Czy kolejne już przesunięcie przystanku BADYLARSKA (dla linii Z-6) było w ogóle uzgadniane z ZTM? Podejrzewam, że nie.

Zacznijmy od fragmentu komunikatu:

Uruchamia się przystanki:

BADYLARSKA 51 zlokalizowany przy ul. Środkowej w Michałowicach na tymczasowym wypłytowaniu około 40 m za podstawową lokalizacją obowiązujący dla linii Z-6 jako dla wsiadających;

BADYLARSKA 52 zlokalizowany przy ul. Środkowej w Michałowicach na istniejącym chodniku około 90 m przed podstawową lokalizacją obowiązujący dla linii Z-6 jako dla wysiadających.

Powyższa treść zgadza się też z tym, co jest na mapie na stronie ZTM. Być może kiedyś były dwa przystanki BADYLARSKA, które stały w podanych lokalizacjach. Wtedy tam jednak nie byłem. Byłem natomiast w czerwcu i wówczas stał tylko jeden przystanek, służący zarówno pasażerom wysiadającym, jak i wsiadającym. Od stałej lokalizacji dzieliło go jednak nie 40 i 90 metrów, lecz około 190 metrów. Zawracanie odbywało się jednak w miarę bezproblemowo przez szerokie "klepisko", stanowiące częściowo teren budowy.

Obecnie przystanek BADYLARSKA stoi już około 250 metrów od swojej stałej lokalizacji. W dodatku nie ma tam żadnej pętli, więc autobus musi każdorazowo wjeżdżać tyłem w drogę dojazdową do budowy, żeby zawrócić. Problem w tym, że w tym samym czasie z tyłu przechodzą ludzie, którzy przed chwilą wysiedli z Z-6. O wypadek nietrudno, a przecież cofanie autobusami bez asysty jest zabronione.