WAWKOM

"Tu nie ma potencjału, nikt nie nosi butów".
"Tu jest ogromny potencjał, nikt nie nosi butów".

Zapominacie o połączeniu trasy Gdański - Mordor, a tak naprawdę to Gdański - dowolny wylot na Wschód.

A poza szczytem to chyba nie ma linii podmiejskiej, na którą trzeba by puszczać więcej niż szynobus.

Na Grodzisk poza szczytem całkiem przyzwoicie jest. Nie wiem, jak z Wołominem obecnie.

Szeregowy_Równoległy pisze:Mam cichą nadzieję na poprawę oferty, bo inaczej to faktycznie otwieranie nowych przystanków nie ma najmniejszego sensu.

Dopóki będzie królowało dzielenie potoków, nie ma szans na poprawę oferty. Już widzę, jak wszystkie KM/SKM z Piaseczna (także z Radomia) jadą na obwodową. A Legionowo jedzie na Centralny tylko KML.

Wolfchen pisze:Na Grodzisk poza szczytem całkiem przyzwoicie jest. Nie wiem, jak z Wołominem obecnie.

Wołomin fakt, ale to troche inna bajka.

Po co KML przez Centralny?

Po co jakiekolwiek KML (jako połączenie dwóch lotnisk) w ogóle?

Dopóki Modlin będzie oczkiem w głowie marszałka, dopóty będą połączenia do Warszawy Centralnej. Połączenie dwóch lotnisk jest natomiast do ubicia. Chyba, że opinia publiczna będzie faszerowana hasłem "duoport" i wizją absurdalnych przesiadek samolot Modlin - kolej - samolot Okęcie.

Niestety to właśnie połączenie Modlina ze średnicą (dowolną) jest najbardziej szkodliwe w tej całej zabawie...

Zrobić nową linię S4 Zachodnia(ewentualnie Główna)-Lotnisko
S3 zlikwidować i zwiększyć liczbę kursów S9
S2 skrócić do Zachodniej
Pociągi do Modlina puścić przez Gdańską

S9 miało być przedłużone do Piaseczna jak się tam ogarną z torami. Jeden kurs na godzinę i to tylko w dni robocze to nie brzmi jak zachęcająca oferta. Jednocześnie z punktu widzenia przyjezdnego - niezależnie czy od Chopina, czy od Modlina - wygodniej byłoby jechać obwodową bo na Gdańskim jest podłączenie do M1, na Kole będzie do M2 - średnica niby też to zapewnia (Śródmieście, Stadion), ale trzeba tam więcej się nachodzić. Problemem jest także połączenie linii legionowsko-modlińskiej do Wschodniej - jak to się zabierze, to będzie grupa ludzi którym będzie przykro.

Premo pisze:Zrobić nową linię S4 Zachodnia(ewentualnie Główna)-Lotnisko
S3 zlikwidować i zwiększyć liczbę kursów S9
S2 skrócić do Zachodniej
Pociągi do Modlina puścić przez Gdańską

Wciaz sporo ludzi jeździ ze Sluzewca do Miłosny. To - jak by nie było - Warszawa i dzielenie tego na zachodnim jest nienaturalne. W zasadzie to też jeden z pierwszych kroków do tego, zeby ludzie, ktorzy wsiadają przy Stadionie, zaczęli jezdzic samochodami. Jednym słowem: dla mnie skm z lotniska tylko do zachodniego to absurd, 10 minut podróży, 20 czekania na skomunikowanie.

Dodano po 1 minucie 54 sekundach:

plunio7 pisze:S9 miało być przedłużone do Piaseczna jak się tam ogarną z torami. Jeden kurs na godzinę i to tylko w dni robocze to nie brzmi jak zachęcająca oferta. Jednocześnie z punktu widzenia przyjezdnego - niezależnie czy od Chopina, czy od Modlina - wygodniej byłoby jechać obwodową bo na Gdańskim jest podłączenie do M1, na Kole będzie do M2 - średnica niby też to zapewnia (Śródmieście, Stadion), ale trzeba tam więcej się nachodzić. Problemem jest także połączenie linii legionowsko-modlińskiej do Wschodniej - jak to się zabierze, to będzie grupa ludzi którym będzie przykro.

Śródmieście ma wyjście prawie na deptak przed metrem. Stadion jest jakos tam zintegrowany. Watpię zeby przy Gdańskim i Kole miało byc jakos lepiej, przy Kole tez jedzie sie nasypem.

Gdański ma bezpośrednie zejście z peronu do stacji metra i jest dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Na Śródmieściu potrzebujesz najpierw przejść kilkadziesiąt metrów po schodach na poziom 0, potem znów zejść na Patelnię i dopiero możesz wyciągać z torby bilet do bramki, żeby zjechać kolejne kilkadziesiąt metrów w dół. Połowa tego spaceru odbywa się pod odkrytym niebem, gdzie na Gdańskim tylko peron kolejowy nie ma wiaty do zejścia, ale to też ma się w określonej przyszłości zmienić. Za Śródmieściem w sumie przemawia tylko architektura.

AKkoło?

Z Kołem są związane na razie zapowiedzi zmiany nazwy na Młynów i obietnice, że zarówno miasto z budową metra jak i kolejarze z remontem stacji tak się dogadają, żeby powstało z tego coś wygodnego.
W sumie z drugiej strony stacja metra Szwedzka potencjalnie też ma mieć możliwość przesiadki, ale tam będzie ona zdecydowanie najmniej komfortowa i najdłuższa.