Czasy przejazdu

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 15 lis 2011, 20:08

To ja wnioskuję o wydłużenie czasów przejazdu dla linii 138. Dzisiaj, na Rondzie Waszyngtona, zameldował się na - 44. I to nie Grodzio. Planowo 12.39 - rzeczywiście... 13.23. I love 138.

Wydłużyć byś chciał o 40 minut? Korki, brak ekspedycji, brak chęci ze strony Organizatora, żeby jakoś linię ogarnąć, i takie są skutki.

TeRrahiel · Post autor: **TeRrahiel** » 15 lis 2011, 21:24

-3 to problem, gdy jest to ostatni kurs - wtedy każda minuta się liczy, żeby szybciej wrócić do domu;) Ale w pozostałych przypadkach, wolę być lekko opóźniony niż wlec się 30-40km/h.

Walas · Post autor: **Walas** » 15 lis 2011, 21:37

Pawel_ pisze:To ja wnioskuję o wydłużenie czasów przejazdu dla linii 138. Dzisiaj, na Rondzie Waszyngtona, zameldował się na - 44. I to nie Grodzio. Planowo 12.39 - rzeczywiście... 13.23. I love 138.

Nie żeby coś ale ok. 18:30 na Rondzie Waszyngtona w kier. Bokserskiej zameldował się trójskład, a na prowadzeniu Grodzio(5/138 a za nim 08+6/138)

[ Dodano: |15 Lis 2011|, 2011 21:49 ]

Szeregowy_Równoległy pisze:734 miałem kilkukrotnie. Dawniej, na Libero, i mniej dawno, na SU12. I z palcem w nosie się wyrabiałem. Bardzo przyjemny czas. Może dlatego, że nie jechałem 1205, tylko czymś co jeździ a nie pozoruje, to się wyrabiałem? Naprawdę jak trafi się linia z sensownym rozkładem, który wymaga jazdy, a nie turlania się, to muszą pojawiać się głosy, że mało czasu? Ktoś umarł od tego, że było -2 czy -3? Postoje może są za krótkie? Nie. Wszystko jest jak najbardziej OK.

Postoje są po 12-13min. na Żeraniu i w Załubicach.

ashir pisze:A może czas przejazdu w DŚ jest bardziej realny niż w DP?

W DP w szczycie masz 53min. a w DS masz 48min.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 15 lis 2011, 21:56

TeRrahiel pisze:-3 to problem, gdy jest to ostatni kurs - wtedy każda minuta się liczy, żeby szybciej wrócić do domu;)

A +3, gdy na ten ostatni kurs odjeżdża Ci sprzed nosa i następny masz za 5-6 godzin?

bepe · Post autor: **bepe** » 15 lis 2011, 23:14

TeRrahiel pisze:-3 to problem, gdy jest to ostatni kurs

Nie. Ostatnie kursy powinny mieć bardzo szybki rozkład, żeby nie miały szans pojawiać się na przystankach przed czasem. W ostatnim kursie lepsze jest -3 niż +1.

levar · Post autor: **levar** » 16 lis 2011, 2:04

Dokładnie.

A przelot na Z39 jednakowy dla DP, DŚ i każdej pory każdego dnia. Chyba jednak ktoś przesadził, bo w szczycie B byłem >-20 przez Piaseczno...
Wieczorami w DP i w DŚ można by za to ściąć 2-3 min.

Walas · Post autor: **Walas** » 16 lis 2011, 8:30

bepe pisze:
TeRrahiel pisze:-3 to problem, gdy jest to ostatni kurs
Nie. Ostatnie kursy powinny mieć bardzo szybki rozkład, żeby nie miały szans pojawiać się na przystankach przed czasem. W ostatnim kursie lepsze jest -3 niż +1.

-3 było o tyle dobre, że akurat stał ZTM na Gazowni->Żerań FSO

drapka · Post autor: **drapka** » 16 lis 2011, 9:07

bepe pisze:
TeRrahiel pisze:-3 to problem, gdy jest to ostatni kurs
Nie. Ostatnie kursy powinny mieć bardzo szybki rozkład, żeby nie miały szans pojawiać się na przystankach przed czasem. W ostatnim kursie lepsze jest -3 niż +1.

Ale pod warunkiem, że na przesiadkę na inny ostatni kurs nie ma się rozkładowo 3 minut

Kiedyś był taki ostatni kurs 523, który kierowcy robili od +3 do -5. I jak raz wyszło akurat to -5, to zamiast w 20 minut metrem do domu dojechać, 20 minut na 607 czekałem

Walas pisze:
bepe pisze: Nie. Ostatnie kursy powinny mieć bardzo szybki rozkład, żeby nie miały szans pojawiać się na przystankach przed czasem. W ostatnim kursie lepsze jest -3 niż +1.
-3 było o tyle dobre, że akurat stał ZTM na Gazowni->Żerań FSO

I właśnie dlatego dobre są rozkłady szybkie. Jedziesz, nie martwisz się ZTM, bo i tak jesteś na minimalnym minusie, pasażer najwyżej chwilę poczeka (w sumie taka jest rola pasażera: pasażer czeka na autobus, nie odwrotnie), a jeśli pasażer nie zdąży, to sam jest sobie winien.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 16 lis 2011, 19:33

Szeregowy_Równoległy pisze:(...) pasażer najwyżej chwilę poczeka (w sumie taka jest rola pasażera: pasażer czeka na autobus, nie odwrotnie), a jeśli pasażer nie zdąży, to sam jest sobie winien.

Nie, nie, nie. To kierowca jest winien. To kierowca jest chamem, bo nie poczekał.

TeRrahiel · Post autor: **TeRrahiel** » 16 lis 2011, 20:15

Źle mnie zrozumieliście:) Mówiłem z perspektywy kierowcy i jego ostatniego kursu w danym dniu pracy, a nie o ostatnim kursie linii;)

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 16 lis 2011, 20:16

Najlepiej jeździć tylko rano i nie mieć problemu, aby być o czasie na zjeździe, o!

Ja tam z perspektywy dowolnego kursu wolę, jak rozkład jest ścięty, niż jak mam bezlik minut. Narzekanie, że "dojechałem na kraniec -3" uważam zwyczajnie za śmieszne, bo -3 to kwestia dwóch sygnalizacji świetlnych, wózka dziecięcego, inwalidy, sprzedaży dwóch biletów... -3 to nie jest opóźnienie.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 16 lis 2011, 20:25

Dla Ciebie, dla mnie, dla nas kierowców, to żadne opóźnienie. Ale dla ludzi, którzy wychodzą na autobus o jakiejś tam godzinie, o jakiejś tam godzinie mają pociąg, a Ty stajesz przed przejazdem, a ludzie lgną Ci do kabiny, co byś otworzył im drzwi na skrzyżowaniu, bo: "Pociąg nam ucieknie", to bardzo dużo te "trzy minuty". Takie są skutki "łapania" transportu "o czasie".