WAWKOM

Pawel_ pisze:

Bierut pisze:Kierowca zobowiązany jest do zapewnienia komfortu podróży jak najwiekszej liczbie pasażerów, ale także do oszczędnej eksploatacji bo z tego żyje jego zakład i on sam

Ale jak go zapewnić przy takim upale, jaki był wczoraj? Bo jedynie, co wchodziło w grę, to postoje z włączonym silnikiem, włączoną klimą, zamkniętymi drzwiami... Klimatyzacja w komunikacji miejskiej jest... Właśnie, jaka jest?

Oczywiście nikt nie powinien być zdziwiony i wyciągać wniosków ze skrajnego pod względem pogody dnia (bodajże najgorętszy od 19 lat). Sami w domu (i pracy) nie jesteśmy sobie poradzić z upałami, a od komunikacji tego oczekujemy.

Jeśli zaś chodzi o postoje to w przypadku krótszych przerw (kilkominutowych) wystarczy nie otwerać drzwi. I tak chłodniej będzie wewnątrz. W przypadku dłuższych, nawet kodeks zabrania postoju z włączonym silnikiem. Dlaczego konsekwencje mają ponosić zakłady i kierowcy ? A czy ktoś z pasażerów zastanawiał się jak cierpi kierowca w takie dni, w nieklimatyzowanym autobusie, bez ekspedycji, dostawy wody na pętlę ? Nawet praca 10 godzinna w klimatyzowanym do przesady autobusie powoduje przeziębienia, bóle reumatyczne w górnych częsciach ciała, ryzyko zachorowania, zwolnienia, a zatem niższego zarobku. Ryzyko musi być zoptymalizowanie i wszyscy musimy przecierpieć ten okres.
Najbardziej marudni są młodzi ludzie, którzy chcieliby mieć wszystko naj i na teraz.
A ja mam swój wiek, doświadczenie i bardziej zależy mi na zdrowiu, dlatego z klimatyzacji mam zamiar korzystać rozsadnie. Także w samochodzie prywatnym z rodziną ustawiam na ok. 21-22. Bo wiem, że to działa.

Jeżeli jest na zewnątrz 36 (w budce na Okęciu, czyli w mieście nad asfaltem 40 i więcej), to żadne nastawienie klimy nie ochłodzi do 18 stopni. Ale jeśli maksymalnie działająca klima chłodzi np. do 28, to owe 28 powinna uzyskać niezależnie od tego, czy nastawiona jest na 18 czy na 26. Najprostszy sterownik PI to potrafi...

MichalJ pisze:Jeżeli jest na zewnątrz 36 (w budce na Okęciu, czyli w mieście nad asfaltem 40 i więcej), to żadne nastawienie klimy nie ochłodzi do 18 stopni. Ale jeśli maksymalnie działająca klima chłodzi np. do 28, to owe 28 powinna uzyskać niezależnie od tego, czy nastawiona jest na 18 czy na 26. Najprostszy sterownik PI to potrafi...

Ale w 85xx tak to niestety nie działa, a przynajmniej mi się tak wydaje.

Pawel_ pisze:Ale jak go zapewnić przy takim upale, jaki był wczoraj? Bo jedynie, co wchodziło w grę, to postoje z włączonym silnikiem, włączoną klimą, zamkniętymi drzwiami... Klimatyzacja w komunikacji miejskiej jest... Właśnie, jaka jest?

Tylko i wyłącznie postoje z zamkniętymi drzwiami i klimą włączoną, bo inaczej nie ma to sensu. Nawet, jeżeli wóz jest nieźle schłodzony, to po dwóch minutach postoju na słonecznej pętli już jest gorąco wszędzie.
W niedzielę jechałem dwoma SU18 z różnych pętli po postojach. Do połowy trasy klima nie potrafiła pojazdu schłodzić do akceptowalnego poziomu. Co innego tramwaje. Tam urządzeń się nie wyłącza (a i tak trafiłem też w niedzielę na 120N i 120Na w których klima nie pracowała we wszystkich członach.

Do tego po takim postoju z wyłączona klimą wszystkie elementy wystawione na slonce tak się nagrzewaja że potem jeszcze długo działają jak grzejniki.

Niestety postój z pracującym silnikiem jest nielegalny.

MichalJ pisze:Niestety postój z pracującym silnikiem jest nielegalny.

A ITS stoi na pętlach z pracującym silnikiem nawet 20-30min.

Jeśli pętla nie jest tuż pod oknami, to ja to nawet popieram, ale przepis jest jaki jest. Może go trzeba zmienić?

Nie stosuje się nigdzie klimy z własnym silnikiem?

przewoz pisze:

Pawel_ pisze:Ale jak go zapewnić przy takim upale, jaki był wczoraj? Bo jedynie, co wchodziło w grę, to postoje z włączonym silnikiem, włączoną klimą, zamkniętymi drzwiami... Klimatyzacja w komunikacji miejskiej jest... Właśnie, jaka jest?

Tylko i wyłącznie postoje z zamkniętymi drzwiami i klimą włączoną, bo inaczej nie ma to sensu. Nawet, jeżeli wóz jest nieźle schłodzony, to po dwóch minutach postoju na słonecznej pętli już jest gorąco wszędzie.
W niedzielę jechałem dwoma SU18 z różnych pętli po postojach. Do połowy trasy klima nie potrafiła pojazdu schłodzić do akceptowalnego poziomu. Co innego tramwaje. Tam urządzeń się nie wyłącza (a i tak trafiłem też w niedzielę na 120N i 120Na w których klima nie pracowała we wszystkich członach.

Niezgodzę się z tym. W niedzielę (było 32 st.) jeździłem 8525 na Z-1. Na Marymoncie postoje kilkunastominutowe. Cały dzień przesiedziałem w zamknietym autobusie. Temperatura wewnątrz była zawsze niższa niż na zewnątrz. Oczywiscie osób na pętli nie wsiada wiele i drzwi w trybie auto nie otwierały się często.

Bierut pisze:Niezgodzę się z tym.

Możesz się nie zgadzać, ale ja z obserwacji dwóch losowo wybranych (tak wyszło) autobusów i tramwajów

Pawel_ pisze:Marymont. Ekspedycja ZTM...

Niedziela nieczynne - zmiana B - 10h40' - bez wody i kibla.

Bierut pisze:

Pawel_ pisze:Marymont. Ekspedycja ZTM...

Niedziela nieczynne - zmiana B - 10h40' - bez wody i kibla.

Żadna ekspedycja ZTMu jest nieczynna w niedziele. Ponoć oszczędności...

Dostałem dziś szoku w A196 (ex.A352) było chłodniej niż na zewnątrz (przy zamkniętych oknach w autobusie) więc ta klima działa

tomasz5254 pisze:Dostałem dziś szoku w A196 (ex.A352) było chłodniej niż na zewnątrz (przy zamkniętych oknach w autobusie) więc ta klima działa

Działa bardzo ładnie, tylko trochę z niej cieknie.