WAWKOM

To zrobić wspomagające 599, bez przystanków w Ząbkach.

michael112 pisze: ↑

29 lis 2018, 13:15

To zrobić wspomagające 599, bez przystanków w Ząbkach.

Wtedy ta linia nie miałaby sensu.

Puścić prze Utratę .

To już jak tak się bawimy, to może 399 z Akademii tylko do stacji w Rembertowie. Bo po co dalej?
Oczywiście 199 to linia w gruncie rzeczy ząbkowska, zaręczam, że praktycznie nikt nie jeździ nią z Targówka na Rembertów. W Ząbkach jest niemal 100 proc. wymiana pasażerów.

TGM pisze: ↑

29 lis 2018, 14:00

Puścić prze Utratę .

Dzięki, podrzuciłeś mi inny pomysł.
A może przedłużyć z Utraty do Rembertowa na początek jeśli nie 138, to chociaż 338. Przy okazji będzie można przetestować, czy połączenie Rembertowa z centrum przez Utratę i Ząbkowską ma wzięcie.

Jak w ogóle można rozważać wydłużenie 138 do Rembertowa?

michael112 pisze: ↑

29 lis 2018, 16:37

TGM pisze: ↑

29 lis 2018, 14:00

Puścić prze Utratę .

Dzięki, podrzuciłeś mi inny pomysł.
A może przedłużyć z Utraty do Rembertowa na początek jeśli nie 138, to chociaż 338. Przy okazji będzie można przetestować, czy połączenie Rembertowa z centrum przez Utratę i Ząbkowską ma wzięcie.

Proponowałem to już w załączeniu do pomysłu PiotrkaP. 199 (podbite oczywiście) przez Cyrulików jako jedyna tam linia, 153 do węzła Marsa, 196 w oryginalnej koncepcji miało jechać ze stacji PKP Rembertów do Akademii, ja zmodyfikowałem to tak, by jechało przez Strażacką i za utratą przejęło trasę zlikwidowanego wówczas 338. 138 zaś nie ruszałbym nigdy, bo jest to wystarczająco długa linia, a 196/338 oferuje brakującą relację z Rembertowa na Pragę Północ dosyć szybką i krótką trasą.

ashir pisze:Jak w ogóle można rozważać wydłużenie 138 do Rembertowa?

Rozważać to wszystko można, zwłaszcza jeśli kończyłoby gdzieś na Saskiej Kępie. Poza tym też były plany kiedyś dawno 138 na Targówek zamiast 517, wiec pewnie coś powstałoby w zamian - albo nawet skrócenia jeszcze wcześniej.

Yelonker pisze:196/338 oferuje brakującą relację z Rembertowa na Pragę Północ dosyć szybką i krótką trasą.

No tak, tylko to linia wzdłuż torów, gdzie plus minus na trasie nie ma niczego. Od pociągu też jakoś nie widać tłumów w 156.

Moim zdaniem trochę też szkoda, że nie ma sensownej łącznicy kolejowej z Rembertowa do Dw. Wilenskiego.

Łukasz pisze: ↑

29 lis 2018, 17:02

No tak, tylko to linia wzdłuż torów, gdzie plus minus na trasie nie ma niczego. Od pociągu też jakoś nie widać tłumów w 156.

Moim zdaniem trochę też szkoda, że nie ma sensownej łącznicy kolejowej z Rembertowa do Dw. Wilenskiego.

Zgadza się, jest to linia wzdłuż torów na większości trasy. Tylko, że nie ma stacji ani na Wygodzie, ani na Utracie, natomiast wydłużenie do Rembertowa trasy 338 zapewni tym wszystkim kursom kończącym na Utracie dużo więcej miejsc, gdzie mogą nałapać pasażerów. I nie wiem, co 156 ma do Rembertowa.

pawcio pisze: ↑

29 lis 2018, 5:53

Szansa na podbicie 199 leży w urzędzie miasta Ząbki.

Ząbkowska kiełbasa wyborcza kusiła już prawie zatwierdzonym zwiększeniem częstotliwości. A jak będzie w praktyce to się okaże.

Wszytko w uchwale radnych, żeby zapewnili odpowiednie środki w budżecie.

Nowa pętla będzie się nazywała REMBERTÓW-STRZELNICA.
Myślałem, że dostanie starą nazwę REMBERTÓW-AKADEMIA, a dotychczasowa będzie się nazywać od której spośród przecznic: REPUBLIKAŃSKA albo AL. SZTANDARÓW.

Też tak myślałem, tym bardziej, że strzelnica jest dopiero za torami.

Tylko po co takie wydłużone 199, jak rano jest widmem? Żołnierska tak stoi, że przejazd z Targówka do Rembertowa zajmuje ok. 70-90 minut przy rozkładowych 30, a wczoraj było jeszcze gorzej, bo półkurs trwał 95-110 minut i w dodatku Strażacka też się zatkała na amen, więc kółko trwało nawet ponad 2,5 godziny. Generalnie z Targówka odjazdy odbywają się punktualnie do 7:10, a później wszystkie autobusy można spotkać w tamtej okolicy, jak stoją w betonowym korku, jeden za drugim. Już autobus odjeżdżający o 6:00 z Targówka nie jest w stanie się wyrobić na kolejny kurs o 7:30, a kolejne brygady tylko pogłębiają opóźnienie. Także w tym zakresie mógłby się ZTM wykazać.