WAWKOM

Metro...

Rozumiem, ze wschodni tez juz stoi?

Kolejki WKD z tego powodu też opóżnione, np. kolejka z Warszawy do Grodziska z 10:46(z Pruszkowa) odjechała o 11:51.

rhemek pisze:Rozumiem, ze wschodni tez juz stoi?

A czemu Wschodni ma stać?
Na Zachodnim łatwiej teraz manewrować (podejrzewam, że na Wschodnim też), gdyż można to robić z obu stron co jest wykorzystywane.

O 11:40 dalekobieżna stała, wahadło jeździło tylko do Ochoty, WKD praktycznie niezabieralna. Sporo ludzi ze stojących pod Zachodnią dalekobieżnych pojechało 158 do centrum

Północna część dworca centralnego dalej ciemna. Pociągi dalej stoją. Brak łączności z dworca na zachodnią - był pomysł na wznowienie ruchu kolejowego bez postoju na centralnym.

ksionc pisze:wahadło nie jeździło

Wahadło cały czas jeździ do Ochoty.

Ruch na centralnej przywrócono doraźnie, tylko przez tory przy peronach 2 i 3.
W peronach dokonywana jest wymiana pasażerska.

zaczeli normalnie wpuszczać pociągi

Przed południem uszkodzenie sieci trakcyjnej na szlaku Rembertów-Miłosna, tor nr.2. Do tego padł jeden odstęp SBL na torze 1 co jeszcze powiększało opóźnienia. Po godzinie 17 flirt do Siedlec w sile 1 EZT. Znaczy się Sajgon.

Ok. 12 na zAchodnim leciały komunikaty o wstrzymaniu wszystkich połączeń na trasie Zachodni-Wschodni,kierujące pasażerów do transportu ZTM-owskiego. Szkoda tylko, ze nie wspominano o jeżdżącym do Ochoty (i odjeżdżającym o czasie) wahadle, a przecież z Pl. Zwiszy już dużo łatwiej się dostać do różnych części miasta, niż z Zachodniego. BTW, skoro umożliwiono przejazd autobusami i tramwajami na podstwie biletów kolejowych, to czy nie dało się na czas awarii wydłużyć ZS2 przynajmniej właśnie do Pl. Zawiszy, jeśli już nie do Zachodniego? 158 i 517 były między Centralnym i Zachodnim dość mocno obłożone..

Dlaczego doszło do awarii na Dworcu Centralnym?

Do awarii i dodatkowych utrudnień przyczynił się remont dworca.

Powołana przez PKP komisja do zbadania środowej awarii prądu na Dworcu Centralnym.

Czytaj więcej o awarii

Komisja ustaliła, że doszło tam do zwarcia w centralnej baterii akumulatorów odpowiedzialnych za zasilanie awaryjne. Jako jedną z przyczyn komisja wskazała spadki napięcia w sieci zewnętrznej. Z tym nie zgadza się jednak dostawca energii. - To wykluczone - przekonuje Iwona Jarzębska, rzecznik RWE Stoen. - Na obu kablach zasilających Dworzec Centralny napięcie było w normie. Mierzymy je cały czas.

Z komunikatu komisji wynika też, że do awarii i dodatkowych utrudnień przyczynił się remont dworca. - Część instalacji zasilania awaryjnego została zdemontowana z powodu prac - przyznaje rzecznik PKP Łukasz Kurpiewski.

Remont utrudniał też wykrycie usterki. Ostatecznie awarię udało się naprawić po 2,5 godzinie.

W wyniku awarii w środę spóźnionych było 40 pociągów. Opóźnione pociągi wymusiły korekty w rozkładach, przez co poślizgu nabrało kolejne 40 składów.

Jak sprawić, żeby takie awarie nie powtarzały się w przyszłości? Zdaniem PKP wszelkie problemy skończą się wraz z remontem dworca. Zainstalowane będą dodatkowe baterie zasilające, a także megafony na zewnątrz dworca.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... lnym_.html

Bernard pisze:Z komunikatu komisji wynika też, że do awarii i dodatkowych utrudnień przyczynił się remont dworca. - Część instalacji zasilania awaryjnego została zdemontowana z powodu prac - przyznaje rzecznik PKP Łukasz Kurpiewski.

noo pięknie

Podejrzewam, że chodzi głównie o perony 1 i 4. No ciężko przepinać instalację bez jej rozłączania (instalacja nawet indywidualnych opraw awaryjnych jest po prostu włączona do obwodów oświetlenia zasadniczego). Natomiast myślę, że tymczasowo powinny być instalowane oprawy zasilane z obwodów pozostałych peronów (przed demontażem tych, które już wymieniamy). No ale to takie gdybanie. Nie mam pojęcia, czy wykonalne we w miarę rozsądnym czasie na WC).

przewoz pisze:Podejrzewam, że chodzi głównie o perony 1 i 4. No ciężko przepinać instalację bez jej rozłączania (instalacja nawet indywidualnych opraw awaryjnych jest po prostu włączona do obwodów oświetlenia zasadniczego). Natomiast myślę, że tymczasowo powinny być instalowane oprawy zasilane z obwodów pozostałych peronów (przed demontażem tych, które już wymieniamy). No ale to takie gdybanie. Nie mam pojęcia, czy wykonalne we w miarę rozsądnym czasie na WC).

skoro nie można zapewnić bezpieczeństwa, to czy powinni tam przebywać pasażerowie?
BTW W Londynie podczas modernizacji i remontów stacji metra instlaowane są oprawy tymczasowe.

WAWKOM

Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu