WAWKOM

Nawet nie wiesz, ile jeszcze ich na T3 leży.

Filip7370 pisze:Że pojazdy wykonywane z pojazdów liniowych mają pewne ograniczenia chociażby technologią urządzeń w jakie zostały wyposażone.

Większość z tych pojazdów była praktycznie zbudowana od nowa (rozebrana do ramy), aby spełniać wymagania wozu technicznego.

Os0 pisze:Nawet nie wiesz, ile jeszcze ich na T3 leży.

Do klasyków? Prawie NIC.

A no tak, 13N to gospodarcze są, nie techniczne.

Os0 pisze:A no tak, 13N to gospodarcze są, nie techniczne.

Tego też za dużo nie ma - odkąd zapadła decyzja o kasacjach skończyło się kupowanie jakichkolwiek części, tylko elementy na wymianę wyrywano z kasatów.

Tymczasem... Tramwaje kupują wagony (tym razem 5 dwukierunków):

http://infotram.pl/text.php?id=64658#maintext

Mam pytanie do znawców. Czy nie mogli rozszerzyć zamowienia na 128N o te pięć sztuk.

Jeśli nie było w przetargu takiej opcji, to nie.

Zostały jakieś pieniądze z Unii do pilnego wydania? Seria długa niczym w MZA.

Niedobra PESA ciągle daje tańsze tramwaje od kosztorysu TW

beni pisze:Mam pytanie do znawców. Czy nie mogli rozszerzyć zamowienia na 128N o te pięć sztuk.

Przypominam, że ten przetarg i tak został już rozszerzony - dalej się nie da.

Os0 pisze:Niedobra PESA ciągle daje tańsze tramwaje od kosztorysu TW

To tylko z zyskiem dla TW. Nie jest nigdzie powiedziane, że te 5 to będzie PESA.

Raczej Pesa. Rok na dostawe 1 sztuki i płaska podłoga.

Płaską podłogę ma w ofercie (i w produkcji) wielu producentów.

Glonojad pisze:Płaską podłogę ma w ofercie (i w produkcji) wielu producentów.

I wielu jest w ciągu roku 5 sztuk złożyć.

beni pisze:Mam pytanie do znawców. Czy nie mogli rozszerzyć zamowienia na 128N o te pięć sztuk.

I gdzie to pytanie?

MisiekK pisze:

Glonojad pisze:Płaską podłogę ma w ofercie (i w produkcji) wielu producentów.

I wielu jest w ciągu roku 5 sztuk złożyć.

Jasne , i dlatego wielu od lat wygrywa w krajowych przetargach ?

Na 99 % Pesa, chyba ze Solaris zaszaleje, ale im sie dla 5 sztuk nie opłaca.