WAWKOM

ashir pisze:Nasze? To własność Mobilisu. Alpina przecież z 208 i 211 przeszły na 213.

Chodzi Ci o ten jeden dodatek na trasie skróconej? (211)

Tak.

reserved pisze:Że oddadzą nam nasze Alpina...

A po co wam Alpina, lepszy terkocik niż rażąca elektrodecha we wszystkich kolorach tęczy.

ashir pisze:

fraktal pisze:Tak, ale jeśli kierowca dowiaduje się w piątek popołudniu, że rano ma jeździć linię, która jest kompletnie w innych rejonach miasta i do tego utworzona bodaj na trzy dni, to wiadomo, że pierwszy kurs to będzie totalna improwizacja. A pasażerowie też nie znają trasy, bo dziś pierwszy dzień kursowania linii.

I to ma być usprawiedliwienie? Zwłaszcza, że na wiele prostszych trasach się kierowcy gubią i to nie z powodu zwykłego zamyślenia się, a z powodu braku znajomości trasy. Nawet nie chcesz wiedzieć, jakie dziecinne błędy niektórzy robią.

fraktal pisze:Ja np. jestem pełen podziwu dla Kleszczowych kierowców, że się nie gubią na 126.

Oczywiście, że się gubią.

Poruszę trochę tą kwestię, większość z nas nie ma problemu z przyswajaniem wiedzy dotyczącej działania aplikacji w telefonach, map czy po prostu działania komputerów i wyszukiwania wszystkiego u wujka googla. Znaczna gro kierowców to kierowcy którzy wolą telefony bez bajerów, dotykowych ekranów, z korzystaniem komputera to wejdą na parę stron które znają i tyle. Zastanów się jak Ty w wieku 50 lat będziesz zacofany w porównaniu do młodzieży. Nie neguję, że czy to organizator albo sam przewoźnik powinien zadbać o mapki dla kierowców, ale nie oznacza to, że kierowca za wszelką cenę musi znać tak egzotyczną trasę jaką jest ZS2.

Przepraszam za OT.

To niech sobie kupi plan na papierze.

I naprawdę nie rób z kierowców (i przy okazji ze mnie) sklerotyków co to mapy na ekranie nie potrafią wyświetlić.

Co wy się tak uparliście tego ZS2? Na wiele prostszych trasach się gubią z niewiedzy i tu jest problem. ZS2 tylko udowadnia, że na miłą niespodziankę ze strony kierowców nie ma co liczyć. A nowinki technologiczne to nie wiem co mają do tego i wiek. Kierowcę może zarówno prowadzić aplikacja, słupki ze strzałeczkami, jak i żywy człowiek. Ważne, żeby coś się w tej sprawie ruszyło, bo jak na razie to przewoźnicy i organizator mają to w głęboko w nosie.

Któraś aplikacja gada: "Kierowco autobusu linii 157, za sto metrów skręć w lewo".

Nie znasz żadnej nawigacji, gdzie można wbić konkretną trasę?

Inna sprawa, że nie znam nawigacji, która zna zakazy skrętu w wersji 'nie dotyczy ZTM'.

Uważam, że w kwestię obsługi dalekich linii, co przecież jest sytuacją przejściową, powinno się rozwiązać tak jak kilkanaście lat temu w przypadku testowania sytemu Aster przez wozy z Woronicza (ktoś to jeszcze pamięta?). Wtedy odległe linie "zwiedzali" stali kierowcy (na wozach wyposażonych w ten system), a zastępujące brakujące brygady z innych zajezdni również były na stałe - np. Stalowa, czy Pożarowa wysyłała przez te kilka tygodni stałe obsady na ówczesne 502 i 504 i było po sprawie

Od jutra Z-4 pocięte do 6 minut, szkoda i jeszcze zostanie dodany przystanek Trocka.

wincenty pisze:Uważam, że w kwestię obsługi dalekich linii, co przecież jest sytuacją przejściową, powinno się rozwiązać tak jak kilkanaście lat temu w przypadku testowania sytemu Aster przez wozy z Woronicza (ktoś to jeszcze pamięta?). Wtedy odległe linie "zwiedzali" stali kierowcy (na wozach wyposażonych w ten system), a zastępujące brakujące brygady z innych zajezdni również były na stałe - np. Stalowa, czy Pożarowa wysyłała przez te kilka tygodni stałe obsady na ówczesne 502 i 504 i było po sprawie

Akurat to pamiętam . Woronicza wchodziła na 2-4 tygodnie np. za Kleszczową i sukcesywnie testowała linie należące do tej zajezdni. Później na Redutową itd. Te testy trwały wiele tygodni. I obsada wozów testujących też była chyba ta sama. Bardzo często widywany był wóz 2200.

Dokładnie nie wiem na czym polegały te testy. Ale widok Woronicza był bardzo egzotyczny na wielu liniach. Wtedy nie było takiej sytuacji jak dzisiaj, że obsługa niektórych linii zmienia się jak w kalejdoskopie, a także to, że 2-3 zajezdnie obsługują jedną linię (wówczas najczęściej jedna linia obsługiwana była tylko przez jeden zakład)...

To tak w temacie wspomnień...

ashir pisze:Od jutra Z-4 pocięte do 6 minut, szkoda i jeszcze zostanie dodany przystanek Trocka.

Co z obsługą, jakie brygady będą na Ostrobramskiej?
Gdzie idą "zaoszczędzone" brygady/przeguby?

ashir pisze:Od jutra Z-4 pocięte do 6 minut, szkoda i jeszcze zostanie dodany przystanek Trocka.

Przypadek? Nie sądzę.

Ale za to Balkonowa ze stałego zmiana na warunkowy.