KM a SKM

Premo · Post autor: **Premo** » 11 maja 2007, 15:54

Busmann pisze:Bo do nich dopłaca budżet województwa...

Różnica jest taka że jak w województwie ktoś wyda 400tys zł to tego w pojedynczej gminie nie odczuje. Natomiast dla Gminy takiej jak Sulejówek jest to dosyć spora kwota

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 11 maja 2007, 15:59

Zgadza się, ale ja tylko zwracam uwagę na to, że KM też nie jeżdżą za darmo, a standard podróży jest dosyć niski (w porównaniu do SKM, gdzie przynajmniej siedzenia są wygodne - ale to już moje subiektywne odczucie)...

Premo · Post autor: **Premo** » 11 maja 2007, 16:10

Na tą chwilę standard jest dosyć niski. Zanim SKM rozrosło się tak aby było w stanie obsłużyć kolejne linie to KM zmodernizowałaby cały swój tabor. Bo na tą chwilę pociągami SKM wygodnie jeżdżą mieszkańcy Miłosnej i Pruszkowa gdyż tylko dla nich starcza w godzinach szczytu miejsc

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 11 maja 2007, 16:21

Modernizacja, modernizacja. Wszyscy powtarzają to jak zahipnotyzowani. A z komór drzwiowych do przedziału jak wiało tak wieje. Pomimo dwóch kamer w służbówce i tak żaden kierownik nie widzi siwego dymu. A w zimę i tak wszystkie drzwi są otwierane, a jak chce się je zamknąć, to zaraz się otwierają. Modernizacja...
Przecież te pseudo-modernizacje (nie te full-) to po prostu wymiana wszystkich elementów nadwozia, łącznie ze zmianą śmietniczek na większe - przez to kolano mnie boli jak siedzę przy oknie.

Taką "modernizację" to przechodzą wszystkie wozy na CWSie.

Premo · Post autor: **Premo** » 11 maja 2007, 19:02

Prawdą jest że 14WE jest lepsze od tradycyjnie zmodernizowanych jednostek a SKM uważa że nawet lepszy od FLIRTów. Ale jednostki się niedługo skończą by SKM mogło je zakupić. NEWAG wypuścił albo zamierza wypuścić 11 składaków (8 14WE dla SKM 1 14WE dla PR 2 SPOTy dla KM) i trzeba byłoby kupić zupełnie nowy tabor. A na ten trzeba baaardzo długo czekać i wydać na niego 2x więcej niż za 14WE. A co do jednostek po pół-modernizacji to w KM jest ona rozszerzona od tradycyjnej NR o wandaloodporne siedzenia, monitoring i stojaki dla rowerów. KM modernizuje tabor jedynie podczas napraw okresowych. Nie opłacalne byłoby pełne zmodernizowanie jednostki podczas zwykłej NR.

mamadoo · Post autor: **mamadoo** » 11 maja 2007, 19:57

Tak zupełnie poza tematem. Co to za idiotyczna moda żeby pisać złożone wyrazy z myślnikiem? Bez problemu, a z korzyścią dla przejrzystości tekstu można napisać:
półmodernizacja, pseudomodernizacja czy nawet ćwierćinteligent.
Zauważyłem, że jak komuś ortografia sprawia probelmy to właśnie stawia zupełnie niepotrzebne myślniki, dziś na przykład, widziałem napis: "Prosimu o niepalenie". Oczywiście "niepalenie" z myślnikiem. Dziwi mnie, że moderatorzy tolerują takie dysgraficzne zwyczaje.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 11 maja 2007, 21:35

Premo pisze:
Tu też nie problem. I tu i tu można kupić bilet u kierownika.
I trzeba dopłacać.

całą fortunę - 30 bądź 60 groszy w przypadku SKM

metron · Post autor: **metron** » 11 maja 2007, 21:56

Premo pisze:Prawdą jest że 14WE jest lepsze od tradycyjnie zmodernizowanych jednostek a SKM uważa że nawet lepszy od FLIRTów. Ale jednostki się niedługo skończą by SKM mogło je zakupić. NEWAG wypuścił albo zamierza wypuścić 11 składaków (8 14WE dla SKM 1 14WE dla PR 2 SPOTy dla KM) i trzeba byłoby kupić zupełnie nowy tabor. A na ten trzeba baaardzo długo czekać i wydać na niego 2x więcej niż za 14WE. A co do jednostek po pół-modernizacji to w KM jest ona rozszerzona od tradycyjnej NR o wandaloodporne siedzenia, monitoring i stojaki dla rowerów. KM modernizuje tabor jedynie podczas napraw okresowych. Nie opłacalne byłoby pełne zmodernizowanie jednostki podczas zwykłej NR.

Ale po co wydaje się kupę kasy na modernizacje która jest coraz bardziej uciążliwsza dla pasażera. Podczas tych modernizacji nie przemyślano wielu spraw. Po pierwsze drzwi,kto wpadł na pomysł aby nie zmienić ich konstrukcji. Zimą wystarczy że z powodu wad technicznych zamarzną a pasażerowie trzęsą się z zimna, to samo podczas wydłużonego postoju na stacji- brak mechanizmu samozamykania
Reszta czyli brak systemu informacji dla pasażerów wewnątrz składu,brak interkomu,źle zamontowane część siedzeń zamontowana za blisko siebie pomijam już milczeniem
Ale jednej rzeczy nie potrafię zrozumieć.Niedawno trafiłem na pociąg po pełnej modernizacji w którym zostawiono stare ramy okienne, dla kamuflażu niedbale pomazano je farbą

Premo · Post autor: **Premo** » 11 maja 2007, 22:40

Jednostki po pełnej modernizacji mają drzwi na przycisk. Potrzeba dobrych chęci aby go włączyć. Zimą podczas postoju można tym samym przyciskiem zamknąć drzwi. Problem jest gdy jednostki po pełnej modernizacji jeżdżą ze zwykłymi jednostkami. Wtedy wszystkie drzwi trzeba otworzyć. Te które jeżdżą obecnie pochodzą z puli z roku 2006. Raczej można powiedzieć że są po zwykłej NG bo okien nie zmieniano a ogrzewanie nadal z pod foteli. Jednostki zmodernizowane w tym roku oraz jednostki z Leasingu i EW60 dostaną czujniki takie jak w 14WE. A żeby nikt nie marudził o przejrzystości to dostaną także system informacji dźwiękowej i wizualnej. Jednostki z tegorocznej modernizacji(1486 i 1567) otrzymają rozruch impulsowy i hamulec elektrodynamiczny. Ciekawe czy dadzą nowe czoło.

[ Dodano: 2007-05-11, 22:52 ]
Jakby kogoś interesowało to wykaz szczegółowy tegorocznej modernizacji znajduje się TUTAJ

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 maja 2007, 9:11

Premo pisze:wandaloodporne siedzenia

Żeby były tylko twarde, to pół biedy... One wydają się celowo źle wyprofilowane, żeby zachęcić ludzi do przesiadki do pośpiesznych... To już wolę stare, dobre "bordówki"... Bo siedzenie przy 40 - 50 stopniach na metalowych siedzeniach powleczonych warstwą plastiku przez 3 godziny, to totalne piekło...

Post autor: **Bastian** » 12 maja 2007, 10:11

MeWa pisze:
Premo pisze:I trzeba dopłacać.
całą fortunę - 30 bądź 60 groszy w przypadku SKM

W przypadku SKM, ale to nie problem, bo to właśnie na bilecie SKM można dojechać do Pruszkowa. Tymczasem w przypadku KM trzeba dopłacić nie 60 groszy, tylko kilka złotych. A sam bilet do Ursusa kosztuje 3 złote. Lub 2,72, jak płaciłem wczoraj, gdy właśnie SKM mi zwiała, następna za 40 minut, KM za 5 minut, a jeszcze zdążyłem polecieć do kasy. Gdybym kupował u kierpocia, to bym zapłacił bodajże 7 złotych

Tm · Post autor: Tm » 12 maja 2007, 10:43

od niedawna wypisanie biletu po bodajże 2 zł.

Premo · Post autor: **Premo** » 12 maja 2007, 10:57

Busmann pisze:Żeby były tylko twarde, to pół biedy... One wydają się celowo źle wyprofilowane, żeby zachęcić ludzi do przesiadki do pośpiesznych

Wygoda siedzeń to kwestia wyłącznie gustu. Więc nie poruszajmy tego tematu. Bo mi akurat profil odpowiada natomiast mi nie odpowiadają siedzenia w 14WE. Tylko co z tego? Innym się podobają. KM w modernizacjach z 2005r w połowie jednostek zamontowano siedzenia o profilu takim jak 14WE a połowie o profilu podobnym do plastiku. Zdecydowano się na drugi typ siedzeń i takie dostaną wszystkie jednostki po modernizacjach

Tm pisze:od niedawna wypisanie biletu po bodajże 2 zł.

To prawda. Niezależnie od trasy.

Post autor: **Bastian** » 12 maja 2007, 11:08

O, szkoda, że nie wiedziałem.

Co nie zmienia faktu, że dopłacanie 5 złotych tylko po to, by nie stać na peronie przez 40 minut, oglądając w tym czasie przejeżdżające pociągi, to nie jest mało. Jak by nie patrzeć, wspólny bilet w Sulejówku i Pruszkowie jest koniecznie potrzebny...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 12 maja 2007, 11:15

Premo pisze:Ciekawe czy dadzą nowe czoło.

Z tego co pamiętam z SIWZ którejś części - dadzą... Ale mylą mi się już wszystkie SIWZy jakie czytałem, więc głowy nie dam. Póki co z tego co czytam mają problemy ze sterowaniem połączonych EW60... Chyba podwójnych EW się nie doczekamy, solo będą śmigać.

Co do rozróżnialności SKM od KM.
Prawdą jest, że wiele osób wciąż myli te pociągi i nawet mimo dużych wszak napisów SKM i Koleje Mazowieckie na burtach pociągu - nie rozróżniają ich.
Trudno. Przygłupami ich nazwać nie można, w PL ciągle to nowosć. Tylko w trójmieście mieli od dawna dwóch przewoźników...
Ale zastrzeżenie mam do SKM co do informowania.
Nie wiem, czy aż tak potrzebne jest wieszanie regulaminów na p.o., w dodatku pisanych małym drukiem na dużej planszy, a obok małego rozkadu formatu A4... Na co to komu. Lepiej pod dużym i wyraźnym rozkładem jazdy (robionym na szablonie o rozmiarze rozkładu KM na przystankach) umieszczać równie duże napisy co do biletów, a konkretnie, że w pociągach oznaczonych logiem SKM obowiązują jedynie bilety komunikacji miejskiej w Warszawie - ZTM. Po przyjściu na peron i przeczytaniu napisu na drzwiach - może być za późno.
Inna sprawa, że ludzie nie czytają... Ile czasu zajmuje załapanie, że napis "Otwieranie drzwi przyciskiem" mówi o tym że w pociągach drzwi faktycznie otwierają się przyciskiem...
Ale jakby taka informacja była, byłoby zdecydwanie lepiej. Wtedy przynajmniej kogoś "burzacego się" można odesłać ręką na odpowiednią dużą planszę, a tak co im ma kierownik powiedzieć... Przyczytaj se pan w regulaminie?
Ja tak odsyłam wszystkich na dworcach z wyświetlaczami na peronach, kiedy pytają się "Gdzie jedzie ten pociąg". Przeczytać przecież można.