WAWKOM

Szkoda, że nie ma możliwości takiego rozpisania przetargu, aby ITS/Mobilis jeździły trochę więcej czasu...

W ogóle zastanawia mnie, po co miasto (ustami ZTM) tak się ostatnio rozpasało - fotokomórki, elektroniczne tablice, mnóstwo innych bajerków-duperelków, a teraz nie ma pieniędzy na brygady... Naprawdę wolałbym częstsze autobusy z tradycyjnymi dechami, bez fotokomórek (i tak nieużywanych...), niż rzadsze i przeładowane ciągle psującą się elektroniką...

R-9 Chełmska pisze:Szkoda, że nie ma możliwości takiego rozpisania przetargu, aby ITS/Mobilis jeździły trochę więcej czasu...

W ogóle zastanawia mnie, po co miasto (ustami ZTM) tak się ostatnio rozpasało - fotokomórki, elektroniczne tablice, mnóstwo innych bajerków-duperelków, a teraz nie ma pieniędzy na brygady... Naprawdę wolałbym częstsze autobusy z tradycyjnymi dechami, bez fotokomórek (i tak nieużywanych...), niż rzadsze i przeładowane ciągle psującą się elektroniką...

Ile jeszcze można jeździć śmierdzącymi U10 z Mobilisu. Już lepiej Ikarusy z MZA wyglądają. Wont z nimi. O ITS się nie wypowiadam bo mam prawie zerową styczność z nimi.

R-9 Chełmska pisze:Szkoda, że nie ma możliwości takiego rozpisania przetargu, aby ITS/Mobilis jeździły trochę więcej czasu...

W tym problem, że przewoźnik kalkuluje koszty utrzymania taboru na okres trwania kontraktu, a nie z kilkuletnim zapasem. Wóz ma dojeździć, a potem może się rozpaść - i nie ma sensu inwestować w niego ani złotówki więcej, chyba że się planuje jego korzystne odsprzedanie.

MZA nie ma takich ram czasowych, więc bardziej mu się opłaca wydawać na utrzymanie taboru. Teoretycznie, bo z różnym skutkiem zresztą...

"Chyba, że się planuje..." To kiedy się planuje, a kiedy nie?

Apropo artykułu: To jest skandal! Po prostu za gorszy jakościowo produkt żądają więcej, coraz więcej pieniędzy. I jeszcze z wielkiej łaski : czy zniknie 100 autobusów, czy tylko trochę mniej.
Jeżeli mają problemy finansowe, to zamiast kupować nowe autobusy niech przedłużą istniejące umowy z ITS i Moblilis. Te autobusy są sprawne i nowsze niż niejeden pojazd MZA (pomijając nawet ikarusy, które będą usuwane). Ponieważ autobusy mają 10 lat, to byłby to pretekst, by przewoźnik obniżył dzisiejszą cenę.
A możliwość chyba jest. Kto powiedział, że w przetargu trzeba zażądać nowych autobusów?
Można chyba zażyczyć sobie: autobus niskopodłogowy, nie starszy niż 10 lat, do tego ewentualnie oprócz ceny może się liczyć doświadczenie, żeby wygrała oferta ITS / Moblilis, a nie jakieś rzęchy niewiadomo skąd. Taki przetarg z doświadczeniem pamiętam - było to, kiedy wygrał Rapid-bus (później Connex).

R-9 Chełmska pisze: fotokomórki, elektroniczne tablice, mnóstwo innych bajerków-duperelków

dokładnie - te monitory to jest jakaś masakra , świeci to po oczach tylko, obciaża silnik.

Ciekawe ile to powoduje dodatkowych kosztów tj. zakup, serwis i dodatkowe spalanie - bo raczej reklam tam żadnych jak nie było tak nie ma

MichalJ pisze:"Chyba, że się planuje..." To kiedy się planuje, a kiedy nie?

No skąd ja mam wiedzieć, co ITS i Mobilis zamierza zrobić ze swymi wozami? Zadzwoń do nich, może się dowiesz

Ja tylko podsumowuję sytuację. Złomujesz tabor po zakończeniu kontraktu <-> nie inwestujesz nadmiernie w jego utrzymanie. Sprzedajesz za dobrą cenę <-> dbasz na bieżąco o stan techniczny.

Mobilis i ITS od samego początku nie dbają o swój tabor i obawiam się, że mogliby tak go zaniedbywać jeszcze kilka lat

O, to to.

To z prywaciarzy zostanie tylko Grodzio? Fakt, są najtańsi.Jaka cena, taka jakoś(ć).

Jeszcze Mobilis. Tylko najstarszy kontrakt mu się kończy, reszta trwa.

Nieprawda, bo z prywaciarzy zostanie jeszcze ITS mega.

PePe pisze:

R-9 Chełmska pisze: fotokomórki, elektroniczne tablice, mnóstwo innych bajerków-duperelków

dokładnie - te monitory to jest jakaś masakra , świeci to po oczach tylko, obciaża silnik.

Ciekawe ile to powoduje dodatkowych kosztów (…)

Na DTP pan od wyświetlaczy mówił, że te boczne "zadechy" kosztują 10tys. bo ma specjalne wymiary.

Może wreszcie przejrzą na oczy i zaczną w przetargach rezygnować z monitorów i elektrodech, które nie są nikomu potrzebne, a do tego na potęgę mają awarie.

Tabor można też 'pozyskać' z linii strefowych - obecny rzucić na miasto i zrobić przetargi na takiej zasadzie jak 742... I stawka będzie niska, a niska podłoga zachowana.

Przetargi na poszczególne linie nie mają sensu. Miasto już dawno to zrozumiało dlatego od 2000 roku są ogłoszane przetargi pakietowe po 50 sztuk, od słynnego przetargu na Veolie ówczesny Rapid. Odejście 100 brygad? Chyba przesada. Suma sumarum to będzie ubytek około 55 brygad. 45 brygad więcej jak już ktoś pisał wcześniej po mobilisie gotowe z dnia na dzień jest przejąć MZA. Co do drugiej 50 tki, żeby nie było tak dotkliwie, pewnie z 10 linii autobusów uszczknie się po kilka brygad zmniejszając nieco częstotliwość niektórych linii, może jakąs sie skasuje, którąś z kolei połączy się z jakąś inną i w sumie nie będzie tak źle. Taki troche przypudrowany nos.