WAWKOM

Chyba że nie rozbijałby się po przystankach.
Legionowo, Nowy Dwór i Ciechanów jakie mają perony?

Dane ze schematów przebudowy E-65.
Legionowo 300m
Legionowo-Przystanek 200m
Chotomów 200m
Nowy Dwór Maz. 200m (nie ma podane, ale wygląda na oko 200m)

Jechałem słonecznym 7-wagonowym i ten ostatni wagon to praktycznie na każdym przystanku już wystawał za peron. Czasem ostatnie drzwi już były poza peronem (nie zapamiętam które przystanki). dłuższy wystawał by całym wagonem po prostu.

Tylko Słonecznik w zastępstwie zwykłej osobówki zatrzymywał się na wszystkich przystankach. Normalnie to tylko Toruńska, Legionowo, NDM, Nasielsk na tym odcinku.

Quest. O 15.50 przyjeżdża na Warszawę Służewiec kibel KM z Mińska i tam kończy bieg(wg Hafasa). O 17.15 rusza kibel relacji Służewiec-Wschodnia. Ktoś wie co się dzieje z tą jednostką przez 1,5h?

Stoi na Okęciu.

Dokładnie. Jest brany na Okęciu na bok (jak widać na tym zdjęciu), tam wykonuje się próbę hamulców i oczekuje na odjazd z powrotem.

Na stronach KM pojawił się przetarg na "usługi agencji ściągających należności".
Dotyczy to niezapłaconych 5000 nakazów zapłaty z roku 2005 (? myślałem, że już ściągnęli) na kwotę 1 217 084 zł

PS. Co z oprotestowanymi przetargami taborowymi?

laczor pisze:Dokładnie. Jest brany na Okęciu na bok (jak widać na tym zdjęciu), tam wykonuje się próbę hamulców i oczekuje na odjazd z powrotem.

Zaraz, zaraz wydawało mi się, że nie można zmienić kierunku pociągu na Okęciu. To może bardziej dotyczy SKM Warszawa - jedna z planowanych tras ma zostać skrócona z prawego brzegu Wisły (zdaje się, że z Otwocka) do Warszawy Zachodniej. Argumentowano, że pociąg na takiej trasie nie może jechać dalej po linii radomskiej (przez Służewiec) bo dalej nie ma gdzie zawrócić. To zmiana kierunku eskaemki byłaby możliwa na Okęciu czy nie?

mamadoo pisze:

laczor pisze:Dokładnie. Jest brany na Okęciu na bok (jak widać na tym zdjęciu), tam wykonuje się próbę hamulców i oczekuje na odjazd z powrotem.

Zaraz, zaraz wydawało mi się, że nie można zmienić kierunku pociągu na Okęciu. To może bardziej dotyczy SKM Warszawa - jedna z planowanych tras ma zostać skrócona z prawego brzegu Wisły (zdaje się, że z Otwocka) do Warszawy Zachodniej. Argumentowano, że pociąg na takiej trasie nie może jechać dalej po linii radomskiej (przez Służewiec) bo dalej nie ma gdzie zawrócić. To zmiana kierunku eskaemki byłaby możliwa na Okęciu czy nie?

Zmiana kierunku ruchu jest możliwa dla każdego EZTa Czyli SKMki też

^^ przy czym bez utrudnień może się to odbyć już na torach dodatkowych ,czyli by było tak jak teraz: pociąg do Służewca tylko.

mamadoo pisze:To zmiana kierunku eskaemki byłaby możliwa na Okęciu czy nie?

Warszawa Okęcie jest stacją. A stacja ma to do siebie, że umożliwia kończenie/rozpoczynanie biegu przez pociągi oraz właśnie zmianę czoła. Pociągi jako tako nie mogą kończyć biegu na przystankach osobowych. Nawet jeśli pani megafonistka na Zachodnim powie, że pociąg jedzie "do przystanku Warszawa Służewiec" to od drugiej strony wygląda to trochę inaczej. Do Służewca to wiezie on pasażerów, gdzie wysiadają wszyscy i jedzie do najbliższej stacji (Okęcia) na obrót.

laczor pisze:Pociągi jako tako nie mogą kończyć biegu na przystankach osobowych.

Zdecydowanie mogą.

Generalnie wg definicji jeśli pociąg kończy bieg na przystanku to przystanek nie jest już przystankiem a stacją

Przystanek jako koniec dla ludzi, a następująca po nim stacja jako koniec dla załogi to jedno.

Jest jeszcze takie dziwne 'cuś' jak Kotuń - przystanek z trapezami. Formalne określanie tego jako przystanek jest moim zdaniem strasznie mylące...

Wikipedia mówi, że te zwrotnice zlikwidowano. Spadł więc ze stacji na p.o.