WAWKOM

Kolejowe kłamczuszki myślą, że wszyscy już zapomnieli jak parę lat temu zamknęli na wiele tygodni ruch na średnicy, żeby zrobić przejazd z części podmiejskiej na dalekobieżną przy Dworcu Wschodnim w celu obsługi pociągów właśnie z Legionowa. Zamknęli, pogrzebali, pieniądze wydali, a teraz nie-da-się. Jak to na kolei.

Łukasz pisze:Km powinny jeździć na Piaseczno - Gdański - Legionowo -Modlin co godzinę, dodatkowo S9 do Gdańskiego co 30 minut, S3 Lotnisko - Legionowo co godzinę, S2 co 30 do Sulejówka, dodatkowe S8 do Wschodniego co godzinę (albo co pol gdyby udało się zrobić na lotnisku 5 pociągów na godzinę - lub do Sluzewca / Okęcia co drugi kurs, naprzemiennie z Radomiami).

I mielibyśmy połączenie Służewiec - obwód co 30 minut. A byłoby bardzo atrakcyjne przy wyższej częstotliwości.
Ja bym nawet Radom i Górę Kalwarię na Gdańską wywalił, krótsze relacje pożenił z Legionowem. A na Lotnisko niech wszystkie pociągi zza Rembertowa jeżdżą. Chyba, że pasażerowie na lotnisku brzydziliby się raz na godzinę spotkać EN57AL do Mińska.

osa pisze:Kolejowe kłamczuszki (...) Jak to na kolei.

Twoja obsesja jest nudna.

osa pisze:Kolejowe kłamczuszki myślą, że wszyscy już zapomnieli jak parę lat temu zamknęli na wiele tygodni ruch na średnicy, żeby zrobić przejazd z części podmiejskiej na dalekobieżną przy Dworcu Wschodnim w celu obsługi pociągów właśnie z Legionowa. Zamknęli, pogrzebali, pieniądze wydali, a teraz nie-da-się. Jak to na kolei.

Bierzesz fikowe "niedasie" zbyt dosłownie. Fizycznie się da, ale to jest skórka za wyprawkę. Zwłaszcza jeśli miało by to być częściej niż raz na półgodziny, a chyba o to chodzi. Jakoś do głowy Ci nie przychodzi by puszczać kursy metra z Centrum do Ronda ONZ, a przecież fizycznie da się.

Ale pieniądze to jednak wyrzucili w błoto, skoro możliwości wjechania na tory przy peronie 5 i tak się nie da do niczego wykorzystać.

Da się, do prowadzenia ruchu w sytuacjach awaryjnych, chociażby kiedy średnica daleka leży. Po to była ta przebudowa, ale pismaki kłamczuszki oczywiście sobie coś musiały dopowiedzieć, jak to w prasie.

A tak w ogóle to w jedną stronę nie jest to chyba jakoś mocno kolizyjne, przyjechać to można gdziekolwiek, ale może w kierunku Lotniska dałoby się przynajmniej?

W stronę lotniska wjeżdżając na Wschodnią musisz przeciąć cały ruch dalekobieżny idący na wschód (Legionowo, Rembertów, Otwock i zjazdy na Olszynkę).

Cały to nie. Tory z/do Michałowa przechodzą pod torami 2G, 2P i 2M. Kolizja jest tylko z wyjazdem z peronów w tory 1G (zjazd na Grochów) i 1M (do Mińska). No i w kierunku 'z Okęcia' trzeba przeciąć przeciwny tor podmiejski.

Przeciwny tor podmiejski to rozumiem jeszcze, ale te wyjazdy to chyba nic takiego.

fik pisze:Da się, do prowadzenia ruchu w sytuacjach awaryjnych, chociażby kiedy średnica daleka leży. Po to była ta przebudowa, ale pismaki kłamczuszki oczywiście sobie coś musiały dopowiedzieć, jak to w prasie.

Oczywiście jestem przygotowany na kolejarskie nie-da-się nawet po mitrędze zafundowanej pasażerom i pieniądzach wywalonych w błoto:

Sądny miesiąc w kolejach podmiejskich
Gazeta Stołeczna nr 263, wydanie z dnia 10/11/2007 WYDARZENIA, str. 5
ciach - wycięty skopiowany artykuł

Kolejowy remont sieje chaos
Gazeta Stołeczna nr 270, wydanie z dnia 19/11/2007 WYDARZENIA, str. 3
ciach - wycięty skopiowany artykuł

Łukasz pisze:Przeciwny tor podmiejski to rozumiem jeszcze, ale te wyjazdy to chyba nic takiego.

Dla nas może nic takiego, ale dla PKP...

kveld pisze:W stronę lotniska wjeżdżając na Wschodnią musisz przeciąć cały ruch dalekobieżny idący na wschód (Legionowo, Rembertów, Otwock i zjazdy na Olszynkę).

MichalJ pisze:Cały to nie. Tory z/do Michałowa przechodzą pod torami 2G, 2P i 2M.

Ale tory 2G/P/M to tory ZE wschodu, a kveld pisał (i miał rację) o ruchu NA wschód, czyli wyjeżdżającym torami 1Ws i 1M.

osa pisze:

fik pisze:Da się, do prowadzenia ruchu w sytuacjach awaryjnych, chociażby kiedy średnica daleka leży. Po to była ta przebudowa, ale pismaki kłamczuszki oczywiście sobie coś musiały dopowiedzieć, jak to w prasie.

Oczywiście jestem przygotowany na kolejarskie nie-da-się nawet po mitrędze zafundowanej pasażerom i pieniądzach wywalonych w błoto:

Sądny miesiąc w kolejach podmiejskich
Gazeta Stołeczna nr 263, wydanie z dnia 10/11/2007 WYDARZENIA, str. 5
ciach - wycięty skopiowany artykuł

Kolejowy remont sieje chaos
Gazeta Stołeczna nr 270, wydanie z dnia 19/11/2007 WYDARZENIA, str. 3
ciach - wycięty skopiowany artykuł

Przypominam, że nie pozwalamy na wklejanie artykułów w całości - proszę wybrać cytaty stosowne dla wsparcia swojej tezy i dopuszczalne w świetle ustawy o prawie autorskim.

Poza tym mam nadzieję, że stać Was obu na więcej niż wyzywanie się od kłamczuszków.

Wkleiłem fragmenty tekstów sprzed prawie 10 lat. Trzeba było zostawić akapity, w których była mowa o tym, że to sami kolejarze usprawiedliwiali konieczność perturbacji na linii średnicowej zmianami w układzie torów, by w przyszłości możliwy był przejazd z lotniska w Modlinie na Lotnisko Chopina przed podmiejską część średnicy. Warto o tym przypominać, bo niektórzy najwyraźniej liczą tu na krótką pamięć całej reszty, by usprawiedliwiać niekończący się serial kolejarskich pomyłek w Warszawie (i nie tylko).