WAWKOM

A parę dni temu widziałem gdzieś na trasie do Gdanska KM z Peronem 8 na wyświetlaczu kierunkowym

Wyświetlacze potrafią różne dziwne rzeczy pokazywać. Ale możesz być pewny że z Gdańskiego na Zachodni dojedziesz najwyżej ciągnikiem rolniczym

Wiem, miham resztki tej trasy codziennie.

Powstaje peron 8 na Zachodniej. Mial być zdaje się przesuwany, ale wg mnie to przesunięcie to góra 2 metry w prawo patrząc od strony WZS

Wraca stare, postpeerelowscy władcy obecnie nam panujący reanimują dworzec Warszawa Główna /w zubożonej wersji dziadoparkingowej/. Jak wprowadzą niegdysiejsze bilety peronowe za 2 zł. powrócę w świat młodości w wersji późnego Gomułki.

Wszystko pięknie tylko co będzie jak remont średnicy się skończy? Wróci do stanu obecnego?

Zakładając optymistycznie zwiększenie kursowania pociągów w całym węźle, wszyscy się na średnicę nie zmieszczą, Wtedy coś do tego głównego może jeździć.

Nowe lotnisko, nowe dworce dla autobusów dalekobieżnych....
Może czas na nowy dworzec kolejowy na północ lub południe od Warszawy.
Średnica to kupa kosztów, a zysk niewielki.

Wiliam pisze: ↑

12 sty 2018, 19:26

Zakładając optymistycznie zwiększenie kursowania pociągów w całym węźle, wszyscy się na średnicę nie zmieszczą, Wtedy coś do tego głównego może jeździć.

Dziś nie ma chętnych do wjeżdżania na Dw. Główny po remoncie średnicy. Koleje Mazowieckie nie planują tu żadnej trasy, tym bardziej SKM-ka. Przybędzie coś w rodzaju nowej, poprzecznej średnicy na linii obwodowej, co odciąży obecną. Wygląda na to, że 100 mln na Dw. Główny w niewygodnej lokalizacji z dała od Pl. Zawiszy to kasa wyrzucona w błoto. Stać nas, bo Unia dołoży? Niewykluczone też, że przywrócenie Dw. Głównego będzie dla kolejarzy argumentem w naciskach na ratusz, by zgodzić się na całkowite zamknięcie średnicy przez 4 lata także dla pociągów podmiejskich.

Wiliam pisze: ↑

12 sty 2018, 19:26

Zakładając optymistycznie zwiększenie kursowania pociągów w całym węźle, wszyscy się na średnicę nie zmieszczą, Wtedy coś do tego głównego może jeździć.

Z tytułu niemieszczenia się wszystkich na średnicę bardziej pasowałoby jednak zbudować drugą średnicę. Odcinek do Głównej mógłby być jej początkiem, a wyjście na powierzchnie powinno odbywać się na Wileńskim, przystanki pośrednie circa about Rondo ONZ, Królewska, Bristol. Skoro to państwo stać na budowę (bardzo potrzebnego, żeby mi ktoś nie zarzucił, że torpeduję inwestycję) tunelu w Łodzi, to stać je także na porównywalną inwestycję w Warszawie.

Główny jest idealny dla pociągów lowcostowych - TLK itp. Poza tym i tak teraz połowa przyjezdnych przyjeżdża „na Główny”.

fik pisze: ↑

13 sty 2018, 11:12

Wiliam pisze: ↑

12 sty 2018, 19:26

Zakładając optymistycznie zwiększenie kursowania pociągów w całym węźle, wszyscy się na średnicę nie zmieszczą, Wtedy coś do tego głównego może jeździć.

Z tytułu niemieszczenia się wszystkich na średnicę bardziej pasowałoby jednak zbudować drugą średnicę. Odcinek do Głównej mógłby być jej początkiem, a wyjście na powierzchnie powinno odbywać się na Wileńskim, przystanki pośrednie circa about Rondo ONZ, Królewska, Bristol. Skoro to państwo stać na budowę (bardzo potrzebnego, żeby mi ktoś nie zarzucił, że torpeduję inwestycję) tunelu w Łodzi, to stać je także na porównywalną inwestycję w Warszawie.

Połączenie Głównej z Wileńskim? Tunelem?! Śmiałe! Odważne! Szalone!!! Ale nie pozbawione sensu. Za sto lat, kto wie...

Napisaliśmy to kiedyś w uwagach do którejś wersji KPK, to na Żelaznej było słychać, jak na Targowej pukają się w głowy. Cóż, ja jednak mam nadzieję, że Podłęże-Piekiełko (oby powstało) i tunel w Łodzi jednak pozwolą przełamać powszechne mniemanie, że nowych linii kolejowych się nie buduje.

Wyjść spod ziemi przy Wileńskim się da, ale nie w ramach istniejącej stacji. To za duże przedsięwzięcie, żeby wyburzyć magazyn carrefoura, który jest nad peronami. Pytanie, czy w ogóle da się wydrążyć coś sensownie pod istniejącym układem budynków, żeby powstała stacja przesiadkowa choćby piętro niżej. Bo wyjść torami na wierzch kilkaset metrów dalej (okolice Szwedzkiej) to spokojnie, ale to zasadniczo trasa albo na Białystok, albo znów przedsięwzięcie połączenia na Rembertów.

Linia kolejowa i tak ma iść pod Solidarności. Centrum handlowe to nie problem.